Record de vitesse sur rail

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Cet article propose une chronologie des records de vitesse sur rail. Bien qu'étant un des plus vieux moyens de transport mécanique, le rail s'affiche pourtant aujourd'hui parmi les plus performants en termes de vitesse.

« Sur rail » ne sous-entend pas nécessairement « pour un train », certaines technologies de convoyage de ce type (comme le JR-Maglev) utilisent un guide et non un rail.

Sommaire

[modifier] Records absolus (homologués et/ou officiels)

La Rocket de George Stephenson
  • 1804, la première locomotive du monde, à vapeur, tracte un train de 10 tonnes à 4 km/h ;
  • La rocket en 1830, bat le record à 48 km/h ;
  • 1829, la fusée roule à 56 km/h ;
  • 6 octobre 1903, Allemagne, 213 km/h, record du monde en traction électrique, entre Marienfelde et Zossen près de Berlin (ligne expérimentale), par une automotrice électrique Siemens à courant triphasé. Une autre automotrice, construite par AEG, atteignit 210 km/h le 28 octobre 1903 ;
  • 21 février 1954, SNCF, la CC 7121 (Alstom) atteint 243 km/h, nouveau record mondial de vitesse, entre Dijon et Beaune ;
  • 28 mars 1955, SNCF, 320,6 km/h, par la locomotive électrique CC 7107 (Alstom), entre Facture et Morcenx sur la ligne des Landes (1,5 kV, courant continu, mais augmentée à 400V de plus) ;
  • 29 mars 1955, SNCF, 331 km/h, par la locomotive électrique BB 9004 (Jeumont-Schneider), sur la même ligne des Landes (la BB 9004 ayant, à la différence de la CC 7107, bénéficié du lever du second pantographe après « fusion » de la semelle du premier, la vitesse « officielle » de 331 km/h a été attribuée aux deux machines pour assurer le même traitement aux deux constructeurs eu égard à la différence minime des vitesses atteintes) ;


La CC 7107

La BB 9004

Cabine de la BB 9004. Le pare-brise est équipé d'une grille de protection contre les oiseaux, qui représentent un risque à plus de 200 km/h.

Plaques du constructeur et du record de vitesse de la BB 9004


Une rame TGV PSE
L'ICE-V
La V150 pendant la marche de l'actuel record

[modifier] Records en traction éléctrique

[modifier] Absolus

[modifier] Courant alternatif

  • 2 septembre 2006, deux locomotives du constructeur Siemens ont battu le record du monde de 1955, en effet entre Nürnberg et Ingolstadt le record a été porté à 344 km/h par une Taurus Autrichienne puis à 357 km/h par une Taurus dispolok.
  • 21 décembre 2006 Record pour le " Train d'essai LGV Est Européenne " à 360,6 km/h.
  • 30 mars 2007 nouveau record d'étape officieux à 568 km/h par le TGV.

[modifier] Courant continu

Deux ETR

[modifier] Courant triphasé

Une automotrice triphasée du record de 1903
  • 6 octobre 1903, Allemagne, 213 km/h, record du monde en traction électrique, entre Marienfelde et Zossen près de Berlin (ligne expérimentale), par une automotrice électrique Siemens à courant triphasé. Une autre automotrice, construite par AEG, atteignit 210 km/h le 28 octobre 1903.


[modifier] Troisième rail

[modifier] Records en traction thermique

[modifier] Absolus

Le Talgo XXI aux couleurs de Adif
  • 256,38 km/h, en Espagne, en juin 2002, par une rame diesel Talgo XXI (à l'époque, propriété du GIF)

[modifier] Diesel

Le Schienenzeppelin
  • 21 janvier 1931, Allemagne, 231 km/h, record mondial de vitesse pour un véhicule terrestre à moteur à piston, équipé du moteur V12 BMW, entre Karstadt et Berlin; il s'agissait d'un véhicule expérimental à hélice, le « Zeppelin sur rail » conçu par l'ingénieur Franz Kruckenberg.
  • 28 mars 1952, Istres, France, 328 km/h, record mondial sur la voie ferrée spéciale de 3 km construite sur l'aérodrome, par l'engin SE 1910 propulsé par un V1, construit à Cannes par l'ingénieur Marcellin Laurent, dans l'usine de la SNCASE qui deviendra plus tard le Centre spatial de Cannes Mandelieu[2].

[modifier] Vapeur

La locomotive Mallard A4

[modifier] Gaz

[modifier] Records pour trains de séries

Avec 403,7 km/h, le train à grande vitesse allemand Velaro AVE S103 établit le 16 juillet 2006 le récord du monde de vitesse pour des trains de série.[3]

[modifier] Monorails

[modifier] Performances

[modifier] Écartements inférieurs à 1 435 mm

[modifier] Marchandises

  • 1987 SNCF 203,8 km/h, rame de wagons G13 (wagons couverts équipés d'un nouveau type de bogies), pour homologation et mise en service des trains de Fret ME160.
  • 1987 SNCF 160 km/h, record du monde de vitesse autorisée en service normal pour les trains de Fret (trains désignés ME160)
  • (30 mai 1997) SNCF 281,8 km/h, record du monde de vitesse sur rail pour un matériel affecté au transport des marchandises sur ligne Calais Lille. Wagon G13 tracté par une rame TGV sur ligne à grande vitesse, pour homologation des wagons G13 à 200 km/h sur LGV.

[modifier] Notes et références

  1. ↑ 553 km/h ! Article du Figaro du 14 février 2007
  2. ↑ Œuvre historique collective, dont Roger Béteille, Jean-Jacques Dechezelles, Philippe Jung, Guy Lebègue, etc., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Editions Version Latine, 1999 
  3. ↑ Article dans "Via Libre" du 13 fevrier 2009

[modifier] Voir aussi

[modifier] Lien externe


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