Rallye de Côte d'Ivoire

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Le Rallye Côte d'Ivoire Bandama est une compétition automobile organisée en Côte d'Ivoire depuis 1969, créée par Jean-Claude Bertrand qui prend pour modèle l'East African Rally, réputé comme le plus difficile des rallyes africain. Il fut incorporé au Championnat du monde des rallyes de 1978 à 1992.

La Côte d'Ivoire, terre de rallye, berceau du rallye du Bandama, Le rallye de l'Impossible (chronologie en WRC).

Généralités[modifier | modifier le code]

Le départ est donné à Abidjan pour une première épreuve, d'une dizaine de kilomètres, sur le circuit de la Djibi. Cette « spéciale » sert à déterminer l'ordre de départ de la première des quatre boucles qui se disputent autour de Yamoussoukro. Après 4 000 km, puis 5 000 km dès 1974, l'arrivée est jugée à Abidjan. Les 4/5e de l'épreuve se disputent sur des pistes de terre battue.

Jean-Claude Bertrand a toujours vivement apprécié les rallyes automobiles durs, hors des sentiers battus. Considéré au début (presque) comme un dangereux original, Bertrand a malgré tout persévéré et il en a été récompensé : cette épreuve exotique ne tarde pas, petit à petit, à attirer les pilotes les plus importants.

En 1972, le Rallye du Bandama (du nom d'un grand fleuve de la Côte d'Ivoire) a montré qu'il était possible qu'aucun engagé dans une épreuve automobile ne rejoigne l'arrivée. Le Rallye du Bandama obtint sa dimension internationale cette année-là, sur un parcours de quelque 4 000 km à couvrir pratiquement en « non-stop » à 100 km/h de moyenne, le rallye avait dû être arrêté à Daloa, dans le centre-ouest de la Côte d'Ivoire. La seule voiture encore digne de ce nom était la Peugeot 504 de Tony Fall et Gérard Flocon, mais son retard sur l'horaire imparti était tel qu'elle fut mise hors course.

Entre 1973 et 1977, le match France-Japon (Peugeot, Datsun et Mitsubishi) fut sans merci. Les japonaises enregistrèrent malgré tout des succès : Datsun en 1973 grâce à Hermann-Schuller, et Mitsubishi en 1977 avec Andrew Cowan-Johnstone Syer sur Colt Lancer.

Dès 1978, le Rallye du Bandama devint le troisième rallye africain comptant pour le Championnat du monde. En 1979, il prit le nom, plus simplement, de Rallye Côte d'Ivoire.

En 1989, Adolphe Choteau monte sur le podium de l'épreuve alors âgé de 62 ans, dans le cadre du WRC.


Mitsubishi est la marque la plus titrée au Bandama, puisqu'elle y a remporté onze victoires : Andrew Cowan en 1977 sur une Colt Lancer 1600, Patrick Tauziac en 1990 sur Galant VR4, Kenjirō Shinozuka en 1991 et 1992 sur Galant VR4, Alain Ambrosino en 1996 et 1997 sur Lancer Evo III, Tom & Bob Colsoul (les fils de Guy) en 2001 sur Lancer Evo VI, Soumaoro Moriféré en 2009, 2011 & 2012 sur Lancer Evo IX, et enfin Gary Chaynes aussi sur Lancer Evo IX.

Björn Waldegård le premier a remporté trois fois (en 1980 sur Mercedes 500SLC, puis 1983 & 1986 sur Toyota Célica Twincam Turbo) le rallye de Côte d'Ivoire, quand il faisait encore partie du WRC (entre 1978 et 1992).

Il a été rejoint par Alain Ambrosino (en 1988 sur Nissan 200SX, puis en 1996 & 1997 sur Mitsubishi Lancer Evo3), puis par Patrick Servant (en 1993 & 1994 sur Audi Quattro S2, et en 1998 sur Peugeot 106), Fané Bakary (en 2003, 2005 & 2013, sur Subaru Impreza WRX STI), et enfin Soumaoro Moriféré en 2009, 2011 & 2012 (sur Mitsubishi Lancer Evo IX).

Historique[modifier | modifier le code]

1969[modifier | modifier le code]

Première édition du Rallye du Bandama créé par Jean-Claude Bertrand et une équipe de copains. Il est disputé en décembre, après la saison des pluies.

(45 partants, 5 classés).

1970[modifier | modifier le code]

(28 partants 5 classés).

  • 1er Schuller sur Datsun 1600 SSS, 2e Spinelli sur Toyota 1900 SL, 3e Reignien sur Renault 16 TS, 4e Cerf au volant d'une Renault 16 TS et 5e Saucet sur Toyota 1900 SL.

1971[modifier | modifier le code]

La présence de rallymen européens comme Bob Neyret donne au rallye sa notoriété internationale. Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann et Marie-Odile Desvignes ont quitté Abidjan couverts de lauriers, et après avoir assuré les organisateurs du 3e Bandama de leur participation pour la quatrième édition de cette belle épreuve.

Tous ont, en effet, été enthousiasmés par la variété et la difficulté du parcours sur 2 650 km de pistes, par l'opposition aussi qui leur fut offerte, des pilotes locaux se montrant particulièrement à l'aise sur leur terrain.

(35 au départ, 9 à l'arrivée).

  • 1er Neyret sur Peugeot 504 Sari, 2e M. et Mme Gérenthon sur Peugeot 504 Sari, 3e Mme Trautmann sur Renault 16 TS, 4e Jabet sur Simca 1100 S, 5e Turco sur Datsun 240 Z, 6e Ph. Bertrand sur Renault 16 TS, 7e Konsler sur Renault 16 TS, 8e Gahoudy sur Peugeot 304.

1972[modifier | modifier le code]

Un grand pas est franchi, et au départ un plateau réunissant les meilleurs rallymen mondiaux : Larrousse, Mehta, Chasseuil, Fall, Mikkola, Mäkinen, Guichet, Neyret, Bochniceck, Nicolas, Gamet, Verrier, C. Trautmann, Pescarolo, Pagani, Beltoise. On découvre également des locaux très rapides, Assef, Mitri, Ambrosino par exemple.

43 voitures au départ, plus que 25 à Bouaké... et plus aucune au retour à Daloa après 2 500 km de course (sur 4 000 km prévus). Un fait unique dans les annales des rallyes qui place d'emblée le Bandama parmi les très grandes épreuves africaines.

  • Tout est parti de cette date. À mi-parcours sur les quarante-cinq partants, il ne restait plus que Metha, Mitri (tous deux sur Datsun), et Tony Fall sur Peugeot. Metha puis Mitri et enfin Fall le dernier étaient mis hors-course avant Daloa : le combat cessa donc faute de combattants, et le Bandama entra dans la légende...

Le Rallye du Bandama entre dans la légende du sport automobile, l'épreuve s'avère si difficile qu'il n'y a aucun arrivant..

1973[modifier | modifier le code]

Record du nombre d'engagés, les prix non distribués lors de l'édition 1972 sont remis en jeu.

(59 partants, 51 abandons et 8 à l'arrivée).

  • 1er Herrman sur Datsun 180 BSSS, 2e Larrousse sur Datsun 180 BSSS, 3e Bochnicek sur DS 23 proto, 4e Mitri sur Datsun 180 BSSS, 5e Neyret sur Citroën SM proto, 6e Verrier sur Citroën SM proto, 7e Hoepfner sur Peugeot 504, 8e Trautmann sur Peugeot 504.

1974[modifier | modifier le code]

Cette année le Bandama avait légèrement changé de visage : les équipages allaient accomplir quatre boucles convergeant vers Yamoussoukro (Yakro).

Le départ et l'arrivée marathonienne (5 000 km) étant prévus à Abidjan (Abj.).

Battu l'an passé en endurance, sur le plan de la solidité mécanique, par les Datsun 180 BSSS, Peugeot devait prendre, cette fois, une belle revanche, en s'adjugeant la victoire avec Mäkinen-Liddon, les deux premières places en tourisme avec les locaux Brouns-Orio et Ly-Gahoudy.

(50 au départ, 6 à l'arrivée).

  • 1er Makinen sur Peugeot 504, 2e Chasseuil sur Datsun 180 BSSS, 3e Kallstrom sur Datsun 180 BSSS, 4e Brouns sur Peugeot 504... climatisée, 5e Grégoire sur Datsun 260 Z, 6e Ly sur Peugeot 504.

1975[modifier | modifier le code]

Face à face Peugeot-Datsun lors de cette édition du Bandama. Chez Peugeot, on attendait Makinen, Mikkola ou Bernard Consten mais ces deux derniers abandonnèrent dans la 3e boucle du Rallye. Le duel prit fin lors de la quatrième et dernière boucle avec l'abandon de Herrmann sur Datsun 180B. Succès de Peugeot dans la dernière épreuve routière de l'année. La victoire revient au Français Bernard Consten, sur Peugeot 504 coupé V6 devant le Finlandais Timo Mäkinen, lui aussi sur Peugeot, et Samir Assef sur une voiture identique en troisième position.

(39 partants, 13 classés).

  • 1er Consten-Gérard Flocon sur Peugeot 504 V6, 2e Timo Mäkinen-Henry Liddon sur Peugeot 504, 3e Samir Assef-Jean Yves Burelle sur Peugeot 504, 5e Guy de la Drière-Daniel Le Saux sur Peugeot 504, 6e François Turco-Jean-Paul Cerutti sur Renault 17 Gordini, 7e Adolphe Choteau-François Pages sur Peugeot 504, 8e Christine Dacremont- « Ganaëlle » sur Peugeot 504, 13e Brouns-Touré (Peugeot 504 break) 11h56'04".

1976[modifier | modifier le code]

Au départ de ce 8e Rallye du Bandama, la principale attraction était constituée par la présence du coupé V6 Peugeot 225 ch, apparu en début de saison. Peugeot n'eut cette année aucune peine à confirmer ses performances. Le Parc fermé face à la lagune d'Abidjan ressemblait à une succursale Peugeot présentant en supplément quelques « reprises » clients... 17 Peugeot engagées face à 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc.

(50 voitures au départ, 9 à l'arrivée).

  • 1er Mäkinen sur Peugeot 504, 2e Chasseuil sur Datsun 180B, 3e Kallstrom sur Datsun Datsun 180B 4e Brouns sur Peugeot 504.

1977[modifier | modifier le code]

Après la domination absolue des marques françaises, la victoire passe aux mains des Mitsubishi japonaises. Au volant d'une Lancer, Andrew Cowan s'impose devant le Kényan Joginder Sing, son camarade d'écurie, après les abandons de Nicolas et de Hannu Mikkola qui cassent leurs voitures dans cette édition, car le rallye est très dur, avec des pistes très difficiles et un parcours de presque cinq mille kilomètres.

(50 au départ, 9 classés).

  • 1er Cowan sur Mitsubishi Colt Lancer, 2e Singh sur Mitsubishi Colt Lancer, 3e Guichet sur Peugeot 504, 4e Mitri sur Datsun 180B SSS, 5e Vincens sur Mitsubishi Colt Lancer, 6e Deladrière sur Peugeot 504, 7e Choteau sur Peugeot 504, 8e J. Ferber sur Peugeot 504, 9e Truffal sur Datsun 180B SSS.

1978[modifier | modifier le code]

Le Bandama est pour la première fois inclus au Championnat du monde des rallyes. En avançant sa date au mois d'octobre, la course se dispute sous de constantes pluies torrentielles qui provoquent l'abandon de quarante-deux des cinquante-et-un équipages engagés. Peugeot domine l'épreuve et prend la première et la seconde places, avec respectivement Nicolas et Mäkinen, et la quatrième avec Simo Lampinen tandis qu'Alpine Renault prend la troisième place avec Jean Ragnotti.

1979[modifier | modifier le code]

L'édition suivante, toutefois, s'avère catastrophique pour Peugeot. Disputé en décembre, le Rallye de Côte d'Ivoire 1979, sans être gêné par la pluie, est au moins aussi dur que celui de l'année précédente puisque seuls huit des cinquante-sept participants parviennent à rejoindre l'arrivée. Pour ce qui est de la dernière manche du championnat du monde, le Finlandais Hannu Mikkola et le Suédois Björn Waldegård se disputent ce qui va devenir le premier championnat du monde des pilotes. C'est le premier qui remporte cette édition mais c'est le second, Waldegård, qui enlève le titre en prenant la deuxième place au volant d'une Mercedes 450 SLC. Le troisième est Andrew Cowan, lui aussi sur Mercedes 450 SLC, tandis que les trois Peugeot abandonnent.

1980[modifier | modifier le code]

Cette course est de nouveau la dernière du championnat du monde des pilotes avec cette fois une victoire pour Mercedes, avec Waldegård au volant d'une 500 SLC, et qui finit troisième au championnat du monde des pilotes que remporte l'Allemand Walter Röhrl, qui n'a pas jugé utile de disputer cette épreuve.

1981[modifier | modifier le code]

Le Rallye de Côte d'Ivoire devient l'avant-dernier de la saison et laisse au RAC le privilège de clore le championnat du monde des pilotes. -Le Finlandais Timo Salonen est vainqueur en 1981 sur Datsun Violet GT, et Walter Röhrl lui succède au volant d'une Opel. Puis c'est le tour du Suédois Waldegård, sur Toyota, qui devient ainsi le premier pilote à remporter deux fois cette épreuve.

1982[modifier | modifier le code]

51 voitures prennent le départ face à l'hôtel Ivoire, le 27 octobre à 20 h.

Voiture : Premier rallye africain pour l'équipe Audi Sport. Premier rallye africain pour la Renault 5 Turbo et la Lancia Rally. Pilotes : Premier rallye africain pour Michèle Mouton, Adartico Vudefieri et Björn Johansson. Première participation (et première victoire de Walter Röhrl au Rallye CI Bandama. Première victoire du même pilote n'ayant pas reconnu un mètre du parcours !...

(51 au départ, 6 classés)

  • 1er Röhrl sur Opel Ascona 400, 2e Eklund sur Toyota Célica, 3e Waldegaard sur Toyota Célica, 4e Saby sur Renault 5 Turbo, 5e Ambrosino sur Peugeot 505, 6e Salim Mitsubishi Lancer Turbo 2000.

(7 équipages à l'arrivée, 6 classés - déclassé: Molino-Albanese à l'issue des 5 000 km de course…)

1983[modifier | modifier le code]

C'est finalement Björn Waldegaard qui a imposé sa Toyota Célica Twin Cam Turbo, au terme d'un chassé-croisé avec l'Audi Quattro de Hannu Mikkola. Le Finlandais a finalement pu préserver une seconde place qui lui assurait d'être le champion du monde des conducteurs de rallyes 1983. Voitures : Première victoire pour Toyota Celica Twin Cam Turbo. Première victoire de Toyota dans une manche africaine du championnat du monde. Première victoire d'un moteur turbocompressé dans une manche africaine du championnat. Pilotes : Premier rallye extra-européen pour Lasse Lampi et Juha Kankkunen.

(50 partants, 8 classés).

  • 1er Waldegaard sur Toyota Célica Twin Cam Turbo, 2e Mikkola sur Audi Quattro, 3e Eklund sur Toyota Celica TCT, 4e Assef sur Toyota Celica, 5e Ambrosino sur Peugeot 505, 6e Salim sur Mitsubishi Lancer Turbo 2000, 7e Thibaut sur Mitsubishi Lancer, 8e Molinié sur Datsun 160 J.

Palmarès complet[modifier | modifier le code]

(remarque: en 1959, Bernard Consten -déjà- remporte une compétition nationale "ancêtre" du Bandama, dénommée le Rallye de Côte d'Ivoire (copilote André Briat, sur Renault Dauphine Spéciale))

Toyota Celica Twin Cam Turbo (TCT) Gr.B, véhicule vainqueur de l'épreuve en 1985 avec Juha Kankkunen.
Année Dénomination Pilote/Copilote Voiture Dates
1969 1er Rallye Bandama Drapeau de la France Marc Gérenthon
Drapeau de la France Hélène Gérenthon
Renault 8 Gordini
1970 2e Rallye Bandama Drapeau de l'Allemagne Hans Schüller
Drapeau de la France Grassiot
Datsun 1600SSS
1971 3e Rallye Bandama Drapeau de la France Robert Neyret
Drapeau de la France Jacques Terramorsi
Peugeot 504 10-12 décembre 1971
1972 4e Rallye Bandama Pas de pilote victorieux -
1973 5e Rallye Bandama Drapeau du KenyaDrapeau de l'Allemagne Edgar Herrmann
Drapeau de l'AllemagneHans Schüller
Datsun 180B SSS 28-30 décembre 1973
1974 6e Rallye Bandama Drapeau de la Finlande Timo Mäkinen
Drapeau du Royaume-Uni Henry Liddon
Peugeot 504 27-30 décembre 1974
1975 7e Rallye Bandama Drapeau de la France Bernard Consten
Drapeau de la France Gérard Flocon
Peugeot 504 16-19 décembre 1975
1976 8e Rallye Bandama Drapeau de la Finlande Timo Mäkinen
Drapeau du Royaume-Uni Henry Liddon
Peugeot 504 V6 16-19 décembre 1976
1977 9e Rallye Bandama Côte d'Ivoire Drapeau du Royaume-Uni Andrew Cowan
Drapeau du Royaume-Uni Johnstone Syer
Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR 15-20 décembre 1977
1978 10e Rallye Bandama Côte d'Ivoire Drapeau de la France Jean-Pierre Nicolas
Drapeau de la France Michel Gamet
Peugeot 504 V6 Coupé 21-24 octobre 1978
1979 11e Rallye Côte d'Ivoire Drapeau de la Finlande Hannu Mikkola
Drapeau de la Suède Arne Hertz
Mercedes 450 SLC 5.0 9-14 décembre 1979
1980 12e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Suède Björn Waldegård
Drapeau de la Suède Hans Thorszelius
Mercedes 500 SLC 9-14 décembre 1980
1981 13e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Finlande Timo Salonen
Drapeau de la Finlande Seppo Harjanne
Datsun Violet GT 26-31 octobre 1981
1982 14e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau : Allemagne de l'Ouest Walter Röhrl
Drapeau : Allemagne de l'Ouest Christian Geistdörfer
Opel Ascona 400 27/10 - 1/11 1982
1983 15e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Suède Björn Waldegård
Drapeau de la Suède Hans Thorszelius
Toyota Celica TCT 25-30 octobre 1983
1984 16e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Suède Stig Blomqvist
Drapeau de la Suède Björn Cederberg
Audi Sport Quattro 31/10 - 4/11 1984
1985 17e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Finlande Juha Kankkunen
Drapeau du Royaume-Uni Fred Gallagher
Toyota Celica TCT 29/10 - 03/11 1985
1986 18e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Suède Björn Waldegård
Drapeau du Royaume-Uni Fred Gallagher
Toyota Celica TCT 24-27 septembre 1986
1987 19e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la Suède Kenneth Eriksson
Drapeau : Allemagne de l'Ouest Peter Diekmann
Volkswagen Golf GTI 16V 22-26 septembre 1987
1988 20e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau : Côte d'IvoireDrapeau de la France Alain Ambrosino
Drapeau : Côte d'Ivoire Daniel Le Saux
Nissan 200SX 20-24 septembre 1988
1989 21e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau de la France Alain Oreille
Drapeau de la France Gilles Thimonier
Renault 5 GT Turbo 29/10 - 02/11 1989
1990 22e Rallye Viking Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'IvoireDrapeau de la FranceDrapeau de la République socialiste du Viêt Nam Patrick Tauziac
Drapeau de la France Claude Papin
Mitsubishi Galant VR-4 28/10 - 01/11 1990
1991 23e Rallye Viking Côte d'Ivoire Bandama Drapeau du Japon Kenjiro Shinozuka
Drapeau du Royaume-Uni John Meadows
Mitsubishi Galant VR-4 27-31 octobre 1991
1992 24e Rallye Viking Côte d'Ivoire Bandama Drapeau du Japon Kenjiro Shinozuka
Drapeau du Royaume-Uni John Meadows
Mitsubishi Galant VR-4 31/10 - 02/11 1992
1993 25e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau de la France Patrice Servant
Drapeau de la France Thierry Brion
Audi Quattro S2 19-22 juin 1993
1994 26e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau de la France Patrice Servant
Drapeau de la France Thierry Brion
Audi Quattro S2 08-12 juillet 1994
1996 27e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire Drapeau : Côte d'IvoireDrapeau de la France Alain Ambrosino
Drapeau de la France Alain Florentin
Mitsubishi Lancer Evo III
1997 28e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'IvoireDrapeau de la France Alain Ambrosino
Drapeau de la France Alain Florentin
Mitsubishi Lancer Evo III 26-29 novembre 1997
1998 29e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau de la France Patrice Servant
Drapeau de la France Alain Florentin
Peugeot 106 25-30 novembre 1998
1999 30e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau de la France Marc Molinié
Drapeau de la France Christian Tribout
Toyota Celica GT-Four 25-28 novembre 1999
2001 31e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau de la Belgique Tom Colsoul
Drapeau de la Belgique Bob Colsoul
Mitsubishi Lancer Evo VI
2003 32e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Fané Bakary
Drapeau : Côte d'Ivoire Konan Clément
Subaru Impreza WRX
2005 33e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Fané Bakary
Drapeau : Côte d'Ivoire Konan Clément
Subaru Impreza WRX
2006 34e Rallye Côte d’Ivoire Bandama Drapeau de la Belgique Patrick Emontspool
Drapeau de la Belgique Alain Robert
Subaru Impreza WRX 24-26 novembre 2006
2009 35~36e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Soumaoro Moriféré
Drapeau de la France Philippe Garcia
Mitsubishi Lancer Evolution IX 11-13 décembre 2009
2011 37e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Soumaoro Moriféré
Drapeau de la France Philippe Garcia
Mitsubishi Lancer Evolution IX
2012 38e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Soumaoro Moriféré
Drapeau de la France Philippe Garcia
Mitsubishi Lancer Evolution IX 14-16 décembre 2012
2013 39e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Fané Bakary
Drapeau : Côte d'Ivoire Fané Moussa
Subaru Impreza WRX STI N12 01-03 mars 2013
2014 40e Rallye Côte d'Ivoire Bandama Drapeau : Côte d'Ivoire Gary Chaynes
Drapeau : Côte d'Ivoire Romain Comas
Mitsubishi Lancer Evolution IX 15-17 mars 2014

Devise[modifier | modifier le code]

La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'Impossible.....

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