Rallye d'Allemagne

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Le rallye d'Allemagne est une course automobile devenue manche du championnat du monde des rallyes en 2002 en remplacement de celle du Portugal. L'action se passe essentiellement autour de la ville de Trèves, il s'agit d'un rallye entièrement asphalté. À noter que les huit premières éditions de ce rallye ont toutes été remportées par le Français Sébastien Loeb, détrôné en 2011 par son coéquipier Sébastien Ogier.

Citroën Xsara WRC en action, près de Trèves en 2007.

Histoire[modifier | modifier le code]

Au début des années 1950, le Rallye de Travemünde est l'un des principaux disputés sur le sol d'Allemagne de l'Ouest (avec ceux de Wiesbaden et de Solitude), et retenu de fait en Championnat d'Europe des rallyes (ERC), notamment gagné par Helmut Polensky et Walter Schlüter en 1952 à sa seconde édition sur Porsche[1] et en 1953 sur Fiat 1100[2].

Un "Rallye d'Allemagne" comptant lui aussi pour l'ERC existe ensuite en RFA, entre 1957 et 1969:

BMW 502 V8.
Mercedes 300SE rally.
Année Pilote/copilote Voiture (second)
1957[3] Drapeau : Allemagne Leopold von Zeditz/Rolf Hahn BMW 502 8-cylindres (Drapeau : Allemagne Egon Westerholt)
1958[4] Drapeau : France Bernard Consten/Jean Hébert Alfa Romeo Giulietta (Drapeau : Allemagne Max Riess)
1959[5] Drapeau : Suède Erik Carlsson/Karl-Erik Svensson Saab 93 (Drapeau : Royaume-Uni Pat Moss)
1960[6] Drapeau : Suède Gunnar Andersson/Walter Karlsson Volvo PV544 (Drapeau : France René Trautmann)
1961[7] Drapeau : Allemagne Hans-Joachim Walter/Hans Wencher Porsche 356 Carrera (Drapeau : Allemagne Eugen Böhringer)
1962 (Rallye de Baden-Baden)[8] Drapeau : Royaume-Uni Pat Moss/Pauline Mayman BMC Mini Cooper (Drapeau : Allemagne Eugen Böhringer)
1963[9] Drapeau : Allemagne Eugen Böhringer/Klaus Kaiser Mercedes 300SE (Drapeau : Allemagne Dieter Glemser)
1966[10] Drapeau : Allemagne Günter Klass/Rolf Wütherich Porsche 911 (Drapeau : Italie Arnaldo Cavallari)
1967 (Rallye Lyon-Charbonnières - Stuttgart-Solitude)[11] Drapeau : Royaume-Uni Vic Elford/David Stone Porsche 911 (Drapeau : France Jean-Pierre Hanrioud)
1968[12] Drapeau : Finlande Pauli Toivonen/Martti Kolari Porsche 911T (Drapeau : Pologne Sobiesław Zasada)
1969 (Rallye de la Baltique)[13] Drapeau : Danemark Willy Jensen/Niels Thorning Jensen BMW 2002 Ti (Drapeau : Allemagne Jochi Kleint)

(nb: en 1964 pas de rallye allemand en ERC[14], en 1965 le représentant est le Rallye des Trois Cîtés (le Munich-Vienne-Budapest, vainqueurs Rauno Aaltonen et Tony Ambrose sur Mini Cooper S)[15] mais pas en 1967 (vainqueurs Jean-François Piot et Jean Brenaud sur Renault R8 Gordini[16]); en 1968 Pauli Toivonen remporte à la fois les rallyes dits "de l'Ouest" et "de l'Est" (Pneumant); autres vainqueurs du Rallye DDR en ERC: 1967 (Pneumant) Günter Rüttinger (sur Wartburg), 1970 (Pneumant) Peter Hommel (sur Wartburg 311), 1971 (Nordland) Achim Warmbold (sur Opel Kadett Rallye) et 1972 (Pneumant) Sobiesław Zasada (sur BMW 2002 Ti, déjà vainqueur du Pneumant 1971))

Le premier rallye d'Allemagne "de la renaissance" se tient une douzaine d'années après le dernier rallye de RFA, en 1982, avec un départ depuis Francfort-sur-le-Main. Par la suite ce dernier s'effectue depuis Mayence, Coblence, Saint-Wendel, Adenau, et enfin Trèves, qui marque le début de l'épreuve désormais depuis 2000. Y sont regroupés le quartier général de la course, le centre média, et le parc fermé des véhicules (au Viehmarkt, le marché des bestiaux); cérémoniaux de départ et d'arrivée ont lieu devant la Porta Nigra, les équipages se frayant leur chemin au milieu des spectateurs. Le parc d'assistance est alors quant à lui 60 kilomètres au sud-est, sur la rive de la Bostalsee, un Lac de barrage au nord de la Sarre. Durant vingt ans, la course est placée sous l'égide de l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.). En 1986, Michèle Mouton remporte également le championnat d'Allemagne (le DRM).

À compter de 2002, le rallye fait partie du programme du WRC après vingt ans d'existence, suite à sa fusion avec le rallye du Hunsrück. Jusqu'alors ces deux épreuves, encore distinctes, étaient comptabilisées pour l'ERC. En cela il est la seconde course du WRC issue d'une unification, comme les rallyes de Catalogne et de Costa Brava en 1988.

Hinkelstein typique, également fatal à Solberg en 2004.

Le premier jour est consacré le matin au shakedown près du parc de service avant de regagner Trèves pour le départ. Le vendredi des épreuves spéciales ont lieu dans le vignoble mosellois au nord de la ville, et le samedi autour et dans le terrain d'entraînement militaire de Baumholder devant de nombreuses foules (comme sur la crête dite de Gina), y compris la réputée E.S. du Panzerplatte (littéralement plaques de blindages) aux cailloux d'allure mégalithiques nommés "Hinkelsteins" conçus comme barrières pour les véhicules militaires et bordant un parcours fait de successions de dalles bétonnées et de bitume, acérés et souvent volumineux, la journée s'achevant par une superspéciale à Saint-Wendel, bourgade entourée d'autoroutes elles aussi utilisées pour la course. Les tronçons de liaisons entre les ES et Trèves sont souvent assez longs. Pour cette raison le parc d'assistance quitte la Bostalsee pour le centre de convention de Trèves à partir de 2007. Le shakedown est alors déplacé à la frontière luxembourgeoise, et les E.S. réorganisées en conséquences, pénétrant plus à travers les vignes le vendredi.

Marcus Grönholm lors du Circus Maximus 2007.

Le dernier jour la nouvelle superspéciale du Circus Maximus est créée, sur plus de quatre kilomètres au centre ville de Trèves près de la Porta Nigra. Quatre voitures entrent toutes les 10 à 20 secondes, pour trois ou quatre tours d'un circuit improvisé pour la circonstance, souvent en partie aussi dans des rues étroites du centre ville. En 2008 une chaîne de télévision nationale retransmet le spectacle en direct, avec près de 15.000 spectateurs sur place. 200.000 personnes au total sont alors recensées durant les trois jours de la compétition à cette époque[17]. On parle souvent d'un trois rallyes en un pour cette course, de par l'harmonisation de ses trois types d'épreuves (viticoles, militaires, et populaires). Le temps changeant offert aux concurrants durant la période de déroulement n'arrangeant pas les choses, le choix des pneumatiques est souvent crucial, de courtes averses venues de nulle part pouvant ainsi brutalement apparaître, au grand dam d'un Marcus Grönholm par exemple, accidenté dès le début de la première E.S. en 2004. À Trèves la période de la course coïncide généralement avec le festival annuel des brasseurs, ainsi qu'avec celui de l'art roman.

La gestion de l'environnement par les organisateurs de ce rallye est un exemple internationalement reconnu. Un physicien, un ingénieur agronome, un géologue et un naturaliste sont notamment mis à contribution pour respecter les divers sites. Le parc d'assistance est ainsi situé dans une zone sensible pour la protection de l'eau. La coordination des divers intervenants fait d'ailleurs l'objet d'une bourse de thèse d'ingénieur à l'Université de Trèves entre 2006 et 2007.

Au nom de l'alternence de certaines épreuves du WRC, la course n'est pas disputé en 2009.

Palmarès[modifier | modifier le code]

En Championnat d'Allemagne (et en ERC)[modifier | modifier le code]

(Dieter Depping l'a remporté à trois reprises, sous son ancienne formule)

ADAC.gif
Année Pilote Copilote Voiture
1982 Drapeau : Allemagne Erwin Weber Drapeau : Allemagne Matthias Berg Opel Ascona 400
1983 Drapeau : Allemagne Walter Röhrl Drapeau : Allemagne Christian Geistdörfer Lancia Rally 037
1984 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola Drapeau : Allemagne Christian Geistdörfer Audi Sport Quattro
1985 Drapeau : Suède Kalle Grundel Drapeau : Allemagne Peter Diekmann Peugeot 205 T16
1986 Drapeau : France Michèle Mouton Drapeau : Royaume-Uni Terry Harryman Peugeot 205 T16
1987 Drapeau : Allemagne Jochi Kleint Drapeau : Allemagne Manfred Hiemer VW Golf GTI 16V
1988 Drapeau : Belgique Robert Droogmans Drapeau : Belgique Ronny Joosten Ford Sierra Cosworth
1989 Drapeau : Belgique Patrick Snijers Drapeau : Belgique Dany Colebunders Toyota Celica 4WD
1990 Drapeau : Belgique Robert Droogmans Drapeau : Belgique Ronny Joosten Lancia Delta Integrale
1991 Drapeau : Italie Piero Liatti Drapeau : Italie Luciano Tedeschini Lancia Delta Integrale
1992 Drapeau : Allemagne Erwin Weber Drapeau : Allemagne Manfred Hiemer Mitsubishi Galant VR4
1993 Drapeau : Belgique Patrick Snijers Drapeau : Belgique Dany Colebunders Ford Escort Cosworth
1994 Drapeau : Allemagne Dieter Depping Drapeau : Allemagne Peter Thul Ford Escort Cosworth
1995 Drapeau : Italie Enrico Bertone Drapeau : Italie Max Chiapponi Toyota Celica 4WD
1996 Drapeau : Allemagne Dieter Depping Drapeau : Allemagne Fred Berssen Ford Escort Cosworth
1997 Drapeau : Allemagne Dieter Depping Drapeau : Allemagne Dieter Hawranke Ford Escort Cosworth
1998 Drapeau : Allemagne Matthias Kahle Drapeau : Allemagne Dieter Schneppenheim Toyota Corolla WRC
1999 Drapeau : Allemagne Armin Kremer Drapeau : Allemagne Fred Berssen Subaru Impreza WRC
2000 Drapeau : Danemark Henrik Lundgaard Drapeau : Danemark Jens Christian Anker Toyota Corolla WRC
2001 Drapeau : France Philippe Bugalski Drapeau : France Jean-Paul Chiaroni Citroen Xsara WRC

En WRC[modifier | modifier le code]

Loeb et Elena, lors de leur 7e victoire, en 2008.
Année Pilote Copilote Voiture
2002 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2003 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2004 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2005 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2006 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2007 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
2008 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
2009 Non disputé
2010 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
2011 Drapeau de la France Sébastien Ogier Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
2012 Drapeau de la France Sébastien Loeb Drapeau de Monaco Daniel Elena Citroën DS3 WRC
2013 Drapeau de l'Espagne Daniel Sordo Drapeau de l'Espagne Carlos Del Barrio Citroën DS3 WRC
2014 Drapeau de la Belgique Thierry Neuville Drapeau de la Belgique Nicolas Gilsoul Hyundai i20 WRC



Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (du 3 au 8 juin 1952, sur forums.autosport.com),1952 Miscellaneous Rallies
  2. Premier championnat d'Europe des rallyes 1953 (3 au 7 juin), sur motorsport-archive.com
  3. Bilsporthistorie 1957
  4. Bilsporthistorie 1958
  5. Bilsporthistorie 1959,1959 Miscellaneous Rallies
  6. Bilsporthistorie 1960,German Rally 1960
  7. Bilsporthistorie 1961,1961 Miscellaneous Rallies
  8. Bilsporthistorie 1962,1962 Miscellaneous Rallies
  9. Bilsporthistorie 1963
  10. Bilsporthistorie 1966
  11. 1967 European Rally Championship
  12. Bilsporthistorie 1968
  13. 1969 European Rally Championship,Baltic Rally 1969
  14. 1964 European Rally Championship
  15. 1965 European Rally Championship
  16. 1967 European Rally Championship
  17. Rally Deutschland: Sixth victory for the world championship in Trier with 210 000 spectators (2007)
  18. « World Rally Championship - Results - ADAC Rallye Deutschland », sur wrc.com

Liens externes[modifier | modifier le code]

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