Rallye-marathon Londres-Sydney

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
La Ford XT Falcon GT classée 3e de l'épreuve en 1968.

Le Rallye-marathon Londres-Sydney (ou Marathon de la route Londres-Sydney) est un rallye-raid organisé sporadiquement. Il est le principal précurseur des rallye-raids actuels.

1re organisation: 1968[modifier | modifier le code]

Elle fut supervisée par le journal londonien The Daily Mirror/Daily Telegraph. Son patron de presse Sir Max Aitken (2nd Baronet) et deux de ses éditorialistes (Jocelyn Stevens and Tommy Sopwith) la conçurent lors d'un repas en 1967. Le pays étant en pleine crise financière, l'idée était de stimuler les exportations commerciales britanniques grâce au retentissement de l'épreuve à travers les pays traversés.

Le vainqueur se voyait remettre 10000 £, son suivant 3000 £, et le troisième 2000 £.

Le parcours fut établi en détail par Jack Sears, sur 11200 km à travers 11 pays, du 24 novembre au 18 décembre. 72 participants furent inscrits.

Un film a été réalisé pour relater cet exploit humain et mécanique.

Classement:

(nb: les français Lucien Bianchi et Jean-Claude Ogier, en tête sur Citroën DS jusqu'à la fin de l'avant-dernière étape, furent alors hospitalisés suite à un accident frontal inattendu avec une Mini Morris étrangère à la course à 240 kilomètres à peine de Sydney, le staff sportif de Citroën ayant déjà effectué le voyage jusqu'à Sydney pour les accueillir, Hopkirk alors en tête devant à son tour maîtriser un début d'incendie dans son habitacle. Autres participants renommés de l'épreuve: Roger Clark et Tony Ambrose.)

La Leylan "Mini" Moke de Hans Tholstrup, classée 35e lors de la seconde édition en 1977 (National Motor Museum, Birdwood (South Australia).

2e organisation: 1977[modifier | modifier le code]

Singapour Airlines pris le relais pour sponsoriser l'épreuve (baptisée Singapour Airlines London–Sydney Marathon pour l'occasion) neuf années plus tard.

Classement:

(les français Jean-Claude Ogier et Claude Laurent terminèrent quatrièmes de cette seconde édition, sur Citroën CX 2400)

3e organisation: 1993[modifier | modifier le code]

Cette épreuve fut une comémoration du 25e anniversaire de la première course, organisée par la compagnie Trans World Events de Nick Brittan, qui avait participé à la première édition sur Lotus Cortina. Il persuada 25 des pilotes de 1968 de participer, dont Andrew Cowan et Roger Clark. Finalement 106 équipages de 17 pays furent réunis. Cowan disposa de nouveau de sa Hillman Hunter prêtée pour l'occasion par le musée du Scottish Automobile Club. Tous les autres concurrents étaient sur des véhicules antérieurs à 1970 pour l'occasion. Le parcours était de 16000 km. Pour des raisons politiques, des pays tels que l'Irak ou l'Afghanistan ne purent être retraversés.

Classement:

4e organisation: 2000[modifier | modifier le code]

Toujours organisée par Trans World Event, et présentée comme le "Millennium celebration of the first epic event", la course présentait alors un plateau de renommée mondiale. Là encore plusieurs pays asiatiques ne pouvaient toujours pas être traversés pour des raisons politiques, multipliant de fait les transferts en avion. 100 équipages se présentèrent au départ, et 75 rallièrent bon port.

Classement:

5e organisation: 2004[modifier | modifier le code]

Dernière organisation en date de Trans World Event. Les équipages furent alors sont sur des voitures de Groupe N, ou antérieures à 1970, limitées à des deux-roues motrices et à des moteurs 2L.. Les néo-zélandais classèrent trois véhicules de Gr.N dans les trois premiers, tous du même team basé à Lincolnshire (Langworth Motorsport), préparateur en l'occurrence de trois Honda Integra.

Classement:

  • 1er: Joe McAndrew et Murray Cole;
  • 2e: Mike Montgomery et Roy Wilson;
  • 3e: Shane Murland et John Benton.

(nb: le premier des véhicules antérieurs à 1970 fut la Ford Escort RS1600 des anglais Anthony Ward and Mark Solloway, 6e au général)

Liens externes[modifier | modifier le code]