RMS Campania

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56° 02′ N 3° 13′ O / 56.033, -3.217

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Campania
Image illustrative de l'article RMS Campania
Le Campania à Liverpool

Type Paquebot transatlantique
Histoire
Quille posée 22 septembre 1891
Lancement 8 septembre 1892
Mise en service 22 avril 1893
Statut Coulé le 5 novembre 1918
Caractéristiques techniques
Longueur 189,6 m
Maître-bau 19,9 m
Tirant d'air 13,7 m
Déplacement 18 450 tonnes
Tonnage 12 950 tjb
Propulsion Deux machines à triple expansion alimentant deux hélices
Puissance 28 000 chevaux
Vitesse 22 nœuds en moyenne
Autres caractéristiques
Passagers 2 000
Équipage 424
Chantier naval Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Glasgow
Armateur Cunard Line (1893-1918)
Affréteur Royal Navy (1914-1918)
Pavillon Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Royal Navy

Le Campania est un paquebot de la Cunard Line mis en service en 1893. Il remporte dès cette année-là le Ruban bleu avant de se le faire ravir par son jumeau, le Lucania. Tous deux restent les fleurons de la compagnie jusqu'à l'arrivée des Lusitania et Mauretania en 1907. Lorsque l’Aquitania est mis en service en 1914, le Campania est affecté à l'Anchor Line, une compagnie rachetée par la Cunard.

Ce service est de courte durée puisque le paquebot est réquisitionné dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Transformé en croiseur auxiliaire pouvant également transporter des hydravions, il voit son service s'achever accidentellement à quelques jours de l'armistice. Le 5 novembre 1918, il sombre en effet après être entré en collision avec le croiseur HMS Glorious.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Campania est un paquebot de la Cunard Line mis en service en 1893. Il remporte dès cette année-là le Ruban bleu avant de se le faire ravir par son jumeau, le Lucania. Tous deux restent les fleurons de la compagnie jusqu'à l'arrivée des Lusitania et Mauretania en 1907. Lorsque l’Aquitania est mis en service en 1914, le Campania est affecté à l'Anchor Line, une compagnie rachetée par la Cunard.

Construction[modifier | modifier le code]

La construction du Campania ainsi que celle de son jumeau le Lucania ont été financés en partie par l'Amirauté grâce à un accord entre la Cunard Line et le gouvernement britannique dans lequel celui-ci acceptait de financer une partie de la construction à condition que les navires respecteraient ses spécifications et qu'ils soient inscrits sur la liste de la Réserve navale (liste regroupant l'ensemble des navires pouvant être réquisitionnés en cas de guerre). La construction est confiée aux chantiers Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Glasgow. 43 jours après la commande par la Cunard Line, la construction des deux navires commençaient.

Le Campania et le Lucania ont des moteurs triple expansion (les plus gros moteurs triple expansion ayant été montés sur des navires de la Cunard Line). À l'époque, il s'agit des plus gros moteurs existants.

Télégrahie sans fil[modifier | modifier le code]

En 1901, le Lucania, le navire jumeau du Campania, devient le premier navire de la Cunard Line a être équipé d'un appareil de communication sans fil Marconi, puis le Campania reçoit cette amélioration. Ils entrent dans l'histoire en échangeant le premier avis de présences de glaces en utilisant la télégraphie sans fil.

Naufrage[modifier | modifier le code]

Ce service est de courte durée puisque le paquebot est réquisitionné dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Transformé en croiseur auxiliaire pouvant également transporter des hydravions, il voit son service s'achever accidentellement à quelques jours de l'armistice. Le 5 novembre 1918, il sombre en effet après être entré en collision avec le croiseur HMS Glorious.

Annexes[modifier | modifier le code]

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