RD-191

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RD-191

Caractéristiques
Type moteur Combustion étagée
Ergols Kérosène / Oxygène liquide
Poussée 2090 kNewtons (dans le vide)
1920 kN (au sol)
Impulsion spécifique 337,5 s. (vide)
311,2 (sol)
Rallumage Non
Pression chambre combustion 258 bars
Masse 2220 kg (à sec)
Hauteur 3,78 m.
Diamètre 2,21 m.
Rapport poids/poussée 98
Durée de fonctionnement -
Utilisation
Utilisation premier étage
Lanceur Angara
Premier vol ~2014
Statut en développement
Constructeur
Pays Russie
Constructeur NPO Energomach

Le RD-191 est un moteur-fusée à ergols liquides russe dont le développement a débuté à la fin des années 1990 et destiné à propulser le premier étage du nouveau lanceur Angara. Ce moteur à combustion étagée brûle un mélange de kérosène et d'oxygène liquide et a une poussée de 192 kNewtons au sol. Le RD-191 est une version mono-chambre du RD-170. Son premier vol est prévu en 2014.

Historique[modifier | modifier le code]

Le développement du RD-191 début fin 1998. Le moteur doit propulser le premier étage de la famille de lanceurs Angara qui doit remplacer à la fois les fusées Proton et Zenit. En juin 2011 le moteur a accumulé environ 27 000 secondes de fonction sur banc d'essais. Le premier lancement de la fusée Angara (vol suborbital), est prévu en 2014[1].

Une version du moteur moins puissante (167 tonnes), baptisée RD-151, a déjà volé à trois reprises en propulsant le premier étage de la fusée sud-coréenne Korea Space Launch Vehicle fourni par la Russie.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le RD-191 est moteur-fusée à ergols liquides qui dérive du RD-170 mis au point pour la propulsion de la fusée géante Energia et utilisé depuis cette époque par la fusée Zenit. Alors que le RD-170 comporte 4 chambres de combustion le RD-191 en comporte une seule et sa poussée est réduite en conséquence : 209 kN dans le vide et 192 kN au sol. Le RD-191 est, comme son ainé, un moteur à combustion étagée qui brûle un mélange de kérosène et d'oxygène liquide. Grâce à cette architecture technique performante il dispose d'une impulsion spécifique élevée de 337 s dans le vide.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « RD-91 », sur Energomash (consulté le 27 avril 2014)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

  • Angara
  • RD-170 version à quatre chambres de combustion dont dérive le RD-191
  • RD-180 version à deux chambres de combustion également dérivée du RD-170

Lien externe[modifier | modifier le code]