Règles de course à la voile

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Les Règles de course à la voile, sont éditées par la Fédération internationale de voile (ISAF) sous le titre de Racing Rules of Sailing. Elles précisent entre autres les modalités de départ et les règles de priorité pour les régates de pratiquement toutes les classes de bateaux. Ce règlement est mis à jour et publié tous les quatre ans, après les Jeux olympiques et traduit dans la langue de chaque autorité nationale.

Historique[modifier | modifier le code]

C’est en 1997 que le règlement est le plus simplifié depuis les années 1940. Il est basé sur quatre règles de priorité de base (partie 2, section A du règlement) :

  1. Les bateaux à bâbord amure doivent céder le passage aux bateaux allant à tribord amure.
  2. Quand deux bateaux sont sur la même amure et au même endroit, le bateau sous le vent (celui qui se fait cacher le vent) a priorité sur le bateau au vent.
  3. Quand deux bateaux sont sur la même amure mais l'un derrière l'autre, le bateau qui est en arrière doit s'écarter du bateau de devant.
  4. Lorsqu'un bateau change d'amure (en virant ou en empannant), il doit s'écarter des autres bateaux qui ne sont pas entrain de virer.

Le règlement 2013-2016 de l'ISAF, en anglais, est téléchargeable sur le site Internet de l'ISAF[1], en français sur le site de la Fédération française de voile[2] .

Signaux de course[modifier | modifier le code]

Les courses de voiles sont dirigées par des pavillons et des signaux sonores, ces dernier pour indiquer un changement de pavillon. Les pavillons sont quelques pavillons du Code international des signaux maritimes. Durant une course et pour tout signal concernant la course, la définition des pavillons est modifiée par l'ISAF dans les règles de course, mais peuvent toujours être modifiées par le comité de course dans les instructions de course.

Chaque levée et amenée de pavillon est accompagné d'un signal sonore pour attirer l'attention. Le type de signal sonore (un coup court, deux coups courts, un long coup, etc.) est décrit par la règle des signaux.

La signification normale des pavillons et de leurs signaux est la suivante:

Signaux de retard de course[modifier | modifier le code]

La flamme du code (AP) avec ou sans un pavillon numérique est utilisée pour retarder une course. Le pavillon numérique indiquerait le temps en heure du retardement.

Signal flottant Nombre de signaux sonores lorsque le signal est lancé Nombre de signaux sonores lorsque le signal est amené Description
ICS Answer.svg
AP
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg

signal sonore long

Speaker Icon.svg

signal sonore court

Les courses pas encore commencées sont retardées.( cause pas de vent ou trop de vent )
ICS Answer.svg
ICS Pennant One.svg
AP
1
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg

signal sonore long

Speaker Icon.svg

signal sonore court

Les courses pas encore commencées sont retardées pour une heure.
ICS Answer.svg
ICS Pennant Two.svg
AP
2
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg

signal sonore long

Speaker Icon.svg

signal sonore court

Les courses pas encore commencées sont retardées pour 2 heures.
ICS Answer.svg
ICS Pennant Three.svg
AP
3
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg

signal sonore long

Speaker Icon.svg

signal sonore court

Les courses pas encore commencées sont retardées pour 3 heures.
ICS Answer.svg
ICS Alpha.svg
AP
A
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg

signal sonore long

Les courses pas encore commencées sont retardées. Plus aucune course ne sera commencée aujourd'hui.
ICS Answer.svg
ICS Hotel.svg
AP
H
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg

signal sonore long

Les courses pas encore commencées sont retardées. Plus d'informations à terre.

Signaux de préparation[modifier | modifier le code]

Ces signaux flottants sont utilisés avant qu'une course commence et sont habituellement dans la séquence de départ.

Signal flottant Nombre de signaux sonores lorsque le signal est lancé Nombre de signaux sonores lorsque le signal est amené Description
ICS Papa.svg
P
Speaker Icon.svg
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Signal de préparation normal - aucune pénalité de départ sera comptée. Un bateau au delà de la ligne peut revenir prendre le départ par la ligne ou par une extrémité, mais doit céder le passage aux bateaux qui ne reprennent pas le départ. Si ils ne reviennent pas prendre le départ, ils auront un pointage OCS (éliminé)
ICS India.svg
I
Speaker Icon.svg
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La règle du I Flag 30.1 est considérée. Si un bateau passe la ligne durant la minute avant le départ, il doit retourner prendre le départ en contournant une extrémité de la ligne de départ. Si non, il serait éliminé par OCS.
ICS Zulu.svg
Z
Speaker Icon.svg
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Une pénalité de 20 % (règle 30.2) est comptée sur le temps des bateaux qui dépassent la ligne durant la dernière minute.
ICS India.svg
ICS Zulu.svg
I
Z
Speaker Icon.svg
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Les deux règles précédentes sont comptées.
Auto Racing Black.svg
Speaker Icon.svg
Speaker Icon.svg
Tout bateau dépassant la ligne avant le départ sera disqualifié par la règle 30.3.

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Racing Rules of Sailing 2013-2016 », sur ISAF (consulté le 2 novembre 2012)
  2. « Règles de course à la voile 2013-2016 », sur FFV (consulté le 17 avril 2013)