Prise d'eau

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Prise d'eau à la gare de Primolano en Italie

Une prise d'eau ou grue à eau est un élément utilisé pour fournir un grand volume d'eau dans le réservoir d'une locomotive-tender ou dans un tender d'une locomotive à vapeur[1],[2],[3] Elle est aussi parfois dénommée colonne à eau aux États-Unis[4]. Comme les locomotives à vapeur consomment de grandes quantité d'eau, les prises d'eau étaient une partie vitale de l'équipement des gares ferroviaires, souvent placé en fin de quai. Ainsi, l'eau pouvait être réapprovisionnée durant l'arrêt à la station.

Description[modifier | modifier le code]

En général, une prise d'eau est formée d'un tube d'acier vertical mesurant environ 20 à 30 cm de diamètre avec un tube horizontal pivotant, raccordé à son sommet formant ainsi un bras pivotant[5]. Ce dernier, le bras pivotant, est en principe conçu pour être parallèle aux rails lorsqu'il n'est pas utilisé[6]. Les prises d'eau sont capables de débiter jusqu'à 9 800 ℓ/min.

Approvisionnement en eau[modifier | modifier le code]

Dans les régions vallonnées, les cours d'eau naturels peuvent être canalisés et approvisionner la prise d'eau par gravité[7]. Dans les régions plates, cette possibilité n'est pas applicable, aussi de l'eau doit alors être approvisionnée dans un réservoir situé à côté de la prise d'eau. La capacité des réservoirs d'eau peut varier d'un volume de 190 000 ℓ à plus de 757 000 ℓ[5]. Dans certains cas, un puits peut être utilisé pour approvisionner le réservoir en eau[8].

Dépendant de la qualité de l'eau utilisée, il peut être nécessaire de la traiter chimiquement pour éliminer sa dureté qui induit la formation de tartre à l'intérieur des tubes bouilleurs de la chaudière des locomotives[5]. L'accumulation forme un dépôt sur les surfaces de transfert de chaleur, ce qui isole le métal de l'eau bouillante[9]. Cela provoque une surchauffe du métal ou sa corrosion et qui finit éventuellement par se rompre.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Brevet US 709376 Stand-pipe for railway uses par John W. Thomas, Jr., déposé le 16 septembre 1902
  2. Brevet US 847494 Railway stand-pipe par James F. Murphy, déposé le 19 mars 1907
  3. Brevet US 958504 Stand-pipe for railway water-supply par Patrick Henry Knight, déposé le 17 mai 1910
  4. [PDF] (en) « The Railroad Station Water Column », Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, vol. 28, 29, no 4, 1,‎ 2008, 2009, p. 6 (lire en ligne)
  5. a, b et c (en) Edward Ernest Russell Tratman, Railway Track and Track Work, New York, Engineering News Publishing Company,‎ 1901, 2e éd. (OCLC 2030207), chap. 11 (« Water and Coaling Stations and Other Track Accessories »)
  6. (en) Walter Loring Webb, Railroad Construction : Theory and Practice, New York, John Wiley & Sons, Inc,‎ 1917, 6e éd., p. 376-377
  7. (en) Thomas M. Cleemann, The Railroad Engineer's Practice, New York, George H. Frost, Publisher,‎ 1880 (OCLC 70728043), p. 71-73
  8. (en) B. W. Guppy, « A Technical Description of the British Light Railways in France », Professional Memoirs of the Corps of Engineers, United States Army, and the Engineer Department at Large, vol. 11,‎ janvier à décembre 1919, p. 185-216
  9. (en) Jim Wrinn, « What's in the water? », Trains, Waukesha, Kalmbach Publishing Company, vol. 11,‎ janvier 2012, p. 64 (ISSN 0041-0934, OCLC 1642109)

Traduction[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]