Prémétro d'Anvers

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Prémétro d'Anvers
Antwerpse premetro
Image illustrative de l'article Prémétro d'Anvers

Situation Anvers
Drapeau de la Belgique Belgique
Type Prémétro
Entrée en service 1975
Longueur du réseau 8 km
Lignes 6
Stations 11
Écartement des rails 1 000 mm
Exploitant De Lijn
Lignes du réseau 2 3 5 6 9 15
Réseaux connexes Tramway d'Anvers

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Le prémétro d'Anvers est un réseau de tunnels desservi par le tramway d'Anvers. Un prémétro est un réseau de tunnels pour les trams, avec la même difficulté de construction que pour un métro normal, et dont la mise à niveau vers un métro lourd est possible. Depuis septembre 2012, six lignes empruntent les tunnels du prémétro anversois, à savoir les lignes 2, 3, 5, 6, 9 et 15.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le 25 mars 1975, le premier tunnel reliant les stations Opera, Meir et Groenplaats a été inauguré. Sous la Groenplaats, les trams des lignes 2 (district de Hoboken) et 15 (Mortsel) utilisaient une boucle souterraine de changement de sens. En 1980, la ligne se terminant à la station Opera a été étendue aux stations Diamant (pour la gare centrale) et Plantin. La station Diamant est très étroite pour permettre une scission de la ligne en deux : une ligne vers l'ouest et une autre vers le nord. Les quais de la station Plantin se situent à une hauteur différente pour permettre la remontée de la ligne à différentes longueurs[Quoi ?].

En 1983, deux brabotunnels (tunnels de prémétro) ont été construits sous l'Escaut entre la Groenplaats et la rive gauche. Le 21 septembre 1990, les tunnels ont été inaugurés par le ministre flamand des transports, Johan Sauwens. Ce tunnel d'un kilomètre de long est relié à la station (Frederik van Eeden). À hauteur de la Halewijnlaan, le tramway remonte en surface pour continuer le long du Blancefloerlaan vers la périphérie. Depuis février 2002, la ligne 3 du tramway continue vers Zwijndrecht.

Depuis 1988, les régions ayant été rendues responsables des transports publics, la construction d'un second tunnel sous la Turnhoutsebaan a été arrêtée. En revanche, le 1er avril 1996, un tunnel depuis le nord de la station Opera a été inauguré en direction du Sportpaleis. Le tunnel est desservi par la ligne 3 qui remonte jusqu'à Merksem, qui a un tronçon aérien jusqu'au Melkmaart. Les stations de cette nouvelle ligne sont nommées Astrid (plaine Astrid), Elisabeth, Handel, Schijnpoort et Sport. À l'exception de la station Elisabeth, toutes ces nouvelles stations ont des quais à des niveaux différents. Le tram remonte en surface à une sortie au-dessus du canal Albert. Depuis le 4 mars 2006, la ligne 5 qui va de Deurne-Nord à la rive gauche passe par cette ligne. Depuis l'arrivée de cette ligne, une rame passe là toutes les minutes et demie dans le réseau.

Depuis novembre 2007, la ligne 6 passe par les tunnels, entre les stations Plantin et Sport.

Concept du métro « dormant »[modifier | modifier le code]

Hormis les 8 kilomètres déjà en service, un autre grand tronçon existant n'est toujours pas utilisé. Il s'agit de tunnels sous la Turnhoutsebaan, la Kerkstraat, la Carnotstraat, la Gemeentestraat, la Pothoekstraat, la Stenenbrug et la Herentalsebaan. Les stations encore non utilisées sont appelées Morckhoven, Collegelaan, Foorplein, Zegel, Drink, Carnot, Teniers, Stuivenberg et Sint-Willibrordus. Entre la station Teniers et Astrid se trouve une boucle de retournement (sous la F. Rooseveltplaats). La station Astrid est desservie par les lignes 3 et 5, mais est déjà en fait une station en croix prête pour la nouvelle ligne. La station Teniers se trouve en dessous de la station Opéra, mais est uniquement utilisable par des tramways bi-directionnels.

Réseau[modifier | modifier le code]

          Station Lat/Long Inauguration Lignes desservies Correspondance
        Vers Gasthuishoeve 2 3 6
  o       Sport 51° 13′ 49″ N 4° 26′ 34″ E / 51.230278, 4.442778 (Sport) 1er avril 1996 2 3 6
        Vers Sportpaleis 5
  o       Schijnpoort 51° 13′ 38″ N 4° 26′ 20″ E / 51.227222, 4.438889 (Schijnpoort) 1er avril 1996 2 3 5 6
  o       Handel 51° 13′ 27″ N 4° 25′ 55″ E / 51.224167, 4.431944 (Handel) 1er avril 1996 2 3 5 6
  o       Elisabeth 51° 13′ 22″ N 4° 25′ 27″ E / 51.222778, 4.424167 (Elisabeth) 1er avril 1996 2 3 5 6
  o       Astrid 51° 13′ 08″ N 4° 25′ 17″ E / 51.218889, 4.421389 (Astrid) 1er avril 1996 2 3 5 6 SNCB : Gare d'Anvers-Central
        Vers Charlottalei 2 6 15
        Vers Zurenborg 9
      o   Plantin 51° 12′ 38″ N 4° 25′ 19″ E / 51.210556, 4.421944 (Plantin) 10 mars 1980 2 6 9 15
      o   Diamant 51° 13′ 00″ N 4° 25′ 14″ E / 51.216667, 4.420556 (Diamant) 10 mars 1980 2 6 9 15 SNCB : Gare d'Anvers-Central
         
  o       Opera 51° 13′ 05″ N 4° 24′ 56″ E / 51.218056, 4.415556 (Opera) 25 mars 1975 3 5 9 15
  o       Meir 51° 13′ 06″ N 4° 24′ 24″ E / 51.218333, 4.406667 (Meir) 25 mars 1975 3 5 9 15
  o       Groenplaats 51° 13′ 07″ N 4° 24′ 06″ E / 51.218611, 4.401667 (Groenplaats) 25 mars 1975 3 5 9 15
  o       Van Eeden 51° 13′ 14″ N 4° 23′ 11″ E / 51.220556, 4.386389 (Van Eeden) 21 septembre 1990 3 5 9 15
        Vers Halewijn 3 5 9 15

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]