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sur le chemin de fer
et les transports guidés

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Actualités du rail

1^er mars. France : Suspension du trafic sur la ligne Montluçon - Eygurande Merlines¹

18 octobre. France : Une grève menée à l'appel de 14 syndicats de la SNCF et de la RATP contre la réforme prévue des régimes spéciaux de retraite a fortement perturbé le trafic ferroviaire en France. À la SNCF, où près des trois quarts des salariés et 90% des conducteurs étaient en grève, seuls 46 TGV sur 700 ont circulé, et les trafics Corail et TER étaient très perturbés. À la RATP, certaines lignes de métro étaient fermées et d'autres avaient un trafic très perturbé ; les lignes A et B du RER ont quant à elles vu passer un trafic « quasi nul ». Alors que certains syndicats appellaient à une reconduction du mouvement, le trafic est peu à peu revenu à la normale au cours du week-end, même s'il restait très perturbé vendredi.¹

7 octobre. République populaire de Chine : Ouverture de la cinquième ligne du métro de Pékin, traversant la ville selon un axe nord-sud. Cette ligne de près de 28 km, desservant 23 stations ultra modernes, aura coûté 1,6 milliards de dollars à l'État chinois et fait partie des quatre lignes prévues pour les Jeux Olympiques. Dans le même temps, le prix du billet a été baissé sur l'ensemble du réseau, pour s'établir à un tarif unique de deux yuans.¹

6 octobre. Cuba : Un train est entré en collision avec un bus à un passage à niveau à Yara, dans la province de Granma. Une enquête est actuellement en cours pour éclaircir les circonstances de cet accident, qui a provoqué la mort d'au moins 28 personnes et en blessant 73 autres.¹ (en)Wikinews

4 octobre. Corée du Nord – Corée du Sud : Lors du premier sommet tenu depuis sept ans entre les dirigeants des deux Corées, les deux pays se sont engagés à ouvrir une ligne destinée aux trains de marchandises entre la Corée du Sud et la zone industrielle de Kaesong, ville frontalière nord-coréenne. En mai dernier, deux trains remplis de dignitaires des deux pays avaient déjà traversé la frontière pour la première fois en plus de 50 ans.¹

2 octobre. France : Lancement de la première relation iDTGV à emprunter la ligne à grande vitesse Est européenne, celle reliant quotidiennement Paris-Est à Strasbourg et Mulhouse. Cet été, iDTGV avait déjà inauguré une relation Paris-Montparnasse — Bordeaux — Bayonne — Hendaye.¹

1^er octobre. Royaume-Uni : Le premier ministre britannique Gordon Brown a officiellement apporté son soutien au projet Crossrail, visant à construire une ligne ferroviaire de type RER traversant Londres d'est en ouest. Ce projet de 16 milliards de livres devrait être en grande partie financé par le secteur privé.¹

25 septembre. Union européenne : Adoption définitive par le Parlement européen du « 3ème paquet ferroviaire », qui entrera en vigueur en 2009. Ce texte entraînera comme principales évolutions une ouverture plus large du marché ferroviaire en Europe, une plus grande protection des passagers non seulement internationaux (comme prévu initialement) mais aussi intérieurs, et la création d'une licence européenne des conducteurs de trains.¹

25 septembre. Cuba – Venezuela : La Banque Vénézuélienne pour le Développement Socio-Économique (BANDES) a signé un accord avec le gouvernement cubain pour investir 100 millions de dollars dans une amélioration de l'infrastructure ferroviaire cubaine. L'accord, qui comprend aussi l'envoi d'ingénieurs cubains pour des travaux similaires au Venezuela, doit permettre un relèvement de la vitesse moyenne sur le réseau ferroviaire cubain de 40 à 100 km/h.¹

25 septembre. Allemagne : L'État de Bavière a annoncé être parvenu à un accord sur le financement d'une ligne Maglev entre Munich et son aéroport international, pour un prix estimé à 1,85 millions d'euros. La ligne sera contruite par Siemens et ThyssenKrupp, et exploitée par la Deutche Bahn.¹

20 septembre. Royaume-Uni – Belgique : Deux semaines après avoir parcouru la distance Paris-Londres en moins de 2h04, un TGV TMST d'Eurostar a relié la gare londonienne de Saint Pancras à la gare de Bruxelles-Midi en 1h43, soit 8 minutes de moins que le temps de parcours prévu entre les deux gares à partir du 14 novembre prochain, date de l'ouverture du second tronçon de la CTRL.¹

18 septembre. Rwanda – Tanzanie : La compagnie ferroviaire allemande Railion (filiale à 94 % de la Deutsche Bahn) a annoncé un projet visant à relier par chemin de fer le Rwanda à l'Océan Indien, via la Tanzanie. L'annonce a été faite alors que le premier ministre Bernard Makuza était à la tête d'une délégation rwandaise à Mayence (Rhénanie-Palatinat).¹

12 septembre. Annonce par Musa Panahov, vice-ministre des Transports du gouvernement azerbaïdjanais, du lancement courant octobre des travaux du chemin de fer Bakou - Tbilissi - Kars, pour un coût prévu de 200 millions de dollars. Cette ligne reliant entre eux l'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie devrait permettre un trajet alternatif à la ligne Kars - Gyumri - Akhalkalaki, sur laquelle aucun train n'a circulé depuis la fermeture en 1993 de la frontière turco-arménienne.¹ en savoir plus

11 septembre. Inde : Début de la visite par une équipe de l'Unesco de la ligne à voie étroite Kalka-Shimla, dans le nord-ouest du pays, ouverte au trafic en 1903. Les experts doivent décider de l'intégration ou non de cette ligne, célèbre pour ses paysages et ses ouvrages d'arts, au patrimoine mondial.¹

7 septembre. France : Le Président Nicolas Sarkozy, en visite à Strasbourg, annonce le lancement en 2010 des travaux de la 2^ème phase de la LGV Est européenne, avec une mise en service prévue quatre à cinq ans plus tard.¹

7 septembre – 20 octobre. France : Coupe du monde de rugby à XV, dont la SNCF est partenaire. Dans le contexte de l'ouverture de la LGV Est européenne, la SNCF a dû effectuer un travail important d'optimisation de l'utilisation d'un parc TGV déjà très sollicité, pour pouvoir transporter les équipes et les spectateurs dans des dizaines de circulations exceptionnelles.¹

4 septembre. Royaume-Uni – France : Le premier TGV TMST (Eurostar) à circuler sur la ligne CTRL 2 jusqu'à la gare de Saint-Pancras établit un nouveau record pour le temps de parcours en train entre Paris et Londres, en reliant les deux villes en deux heures, trois minutes et trente-neuf secondes. Le train a atteint des vitesses de 325 km/h en France, 314 au Royaume-Uni.¹

Voir aussi la page 2008 dans les chemins de fer.

Que s'est-il passé un 15 mai dans les chemins de fer ?

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Image du mois

Coquelicots sur une voie en gare de Kalisz (Pologne).

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Articles de qualité

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Ancien tramway de Rouen Căile Ferate Române Chemins de fer des Côtes-du-Nord Métro de New York Pont du Forth Réseau breton

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Funiculaire de Montmartre LGV Est européenne Ligne 1 du métro de Paris Ligne 4 du métro de Paris Ligne 6 du métro de Paris Ligne 8 du métro de Paris Ligne 11 du métro de Paris Ligne 14 du métro de Paris Ligne 3 du tramway d'Île-de-France Ligne 4 du tramway d'Île-de-France Ligne D du RER d'Île-de-France Ligne du Sud-Ouest Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns Métro de Bruxelles Métro de Paris Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc Tramway du Havre Tramway d'Elbeuf Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers

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Lumière sur...

Căile Ferate Române ou CFR (la Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA) est le nom de l'entreprise publique responsable de l'exploitation du réseau ferré roumain. Les CFR existent en tant que compagnie ferroviaire depuis le 1^er avril 1880, même si la première ligne de chemin de fer sur le territoire actuel de la Roumanie a été ouverte en 1854. Le réseau s’est progressivement étendu et a été modernisé dans le cadre d'une diésélisation du parc et de l'électrification de certaines lignes après la Seconde Guerre mondiale. Même si le transport par rail était privilégié par le régime communiste, en particulier sous le pouvoir de Nicolae Ceauşescu, les chemins de fer roumains étaient frappés d’obsolescence à la chute du régime en 1989.

Pour enrayer le déclin des trafics au début des années 1990, l’entreprise a été restructurée en 1998 et organisée en quatre filiales principales: CFR Călători, chargés du trafic de voyageurs, CFR Marfă, chargés du transport de marchandises, CFR Infrastructură, gestionnaire de l'infrastructure du réseau ferré roumain, Societatea Feroviară de Turism ou SFT, qui exploite des trains touristiques; une cinquième société, Societatea Informatica Feroviara SA, apparue le 1^er novembre 2002, est chargée de la gestion informatique du réseau et des études prospectives. Une partie du réseau, long de plus de 11 000 kilomètres, a été privatisée. Depuis cette date, des investissements importants ont été réalisés pour améliorer le confort du matériel, de nouvelles rames ont été achetées, la signalisation ou la billetterie ont été mises aux normes modernes. De plus, le réseau a renforcé ses liens avec les chemins de fer voisins, ce qui a permis l'organisation de services de transport de voyageurs et de marchandises paneuropéens. Les CFR, dont le code international UIC est 53 RO, disposent d'un siège central à Bucarest et de sept divisions régionales à Braşov, Cluj-Napoca, Constanţa, Craiova, Galaţi, Iaşi et Timişoara.