Portail:Aéronautique/Le saviez-vous ?

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Textes et illustrations

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Limiter la présence des images. Une seule image suffit en général, associée de préférence à la première anecdote de la liste.

Ajout d’une anecdote

Merci de proposer vos anecdotes sur la page de proposition.

Renouvellement quotidien

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Procédure manuelle (si nécessaire)

Mettre en commentaire la ou les images avec , exemple : . De la même manière, mettre en commentaire le texte y faisant référence comme (photo), (illustration), (tableau), etc. Exemple : .
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Retirer les deux anecdotes de la fin de la liste pour les mettre dans les archives (liste qui se complète en revanche par la fin).

Vous pouvez demander conseil et poser vos questions sur la page de discussion.

Si une anecdote vous semble inadéquate, merci de ne pas simplement la supprimer et de prendre en compte qu'un consensus a permis son acceptation. Les discussions qui y ont abouti sont consultables depuis la page de discussion de l'article mis en gras dans le texte de l'anecdote. Il est donc recommandé d'en discuter préalablement sur la page de discussion des LSV ou sur le bistro.

Résultat sur la page d’accueil[modifier le code]

Les ailes du Concorde sont de type « delta gothique ». Il est par ailleurs l'un des tout premiers appareils à être doté de commandes de vol électriques.
En vol supersonique, sous l'effet des frottements de l'air, le Concorde s'allonge d'environ 20 cm. Son nez atteint alors 105 °C alors que la température extérieure est de -55 °C.
La distribution de portance qui engendre une trainée induite minimum est la distribution elliptique. C'est en grande partie pour cette raison que le Supermarine Spitfire avait un comportement de vol aussi remarquable grâce à ses ailes de géométrie elliptique par rapport à ses adversaires de l'impressionnante Luftwaffe durant la Seconde Guerre mondiale.
La navette spatiale américaine devient véritablement un planeur lors de son retour sur terre.