Pont roulant de Saint-Malo à Saint-Servan
Pont roulant de Saint-Malo à Saint-Servan | |||||||||||||||||||||||||
Ligne de la cité fortifiée de Saint-Malo à Saint-Servan | |||||||||||||||||||||||||
Le pont roulant à marée basse. | |||||||||||||||||||||||||
Pays | France | ||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | Saint-Malo | ||||||||||||||||||||||||
Historique | |||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1873 | ||||||||||||||||||||||||
Fermeture | 1922 | ||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||
Écartement | étroit (4,6 mm) | ||||||||||||||||||||||||
Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | 0 (Anciennement à voie unique) |
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Trafic | |||||||||||||||||||||||||
Exploitant(s) | Alexandre Leroyer | ||||||||||||||||||||||||
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Le pont roulant de Saint-Malo à Saint-Servan est un pont mobile qui reliait la cale de la Bourse à Saint-Malo au Naye de Saint-Servan. Son emplacement a été comblé, afin de créer l’écluse permettant au port de Saint-Malo de rester à flot.
Chronologie[modifier | modifier le code]
- : décret du président de la République autorisant la construction du pont mobile à l'architecte Alexandre Leroyer et son exploitation pour 60 ans à compter du
- : première utilisation commerciale
- : bénédiction du pont roulant par le curé de Saint-Servan
- : retrait de l'exploitation
Description[modifier | modifier le code]
Le pont roulait sur des rails Vignole de 38 kg/m, dont l'écartement était de 4,60 m. Le chariot était supporté par des roues de 1 m de diamètre, devant lesquelles était disposé un système de chasse-pierre.
La plate-forme de 7 m x 6 m à environ 11 m de hauteur au-dessus des rails, entourée d'un garde-corps en croisillon avec des bancs en longueur, comportait une partie couverte où les passagers s'abritaient par mauvais temps.
L'ensemble de 14 tonnes était tracté par des chaînes. Une machine à vapeur de 10 chevaux était disposée dans un magasin en bois situé sur le quai du Naye, côté Saint-Servan[1]. Le conducteur de la plate-forme indiquait le départ par un coup de trompe au machiniste posté dans ce magasin. L'arrêt était signifié par un second coup de trompe.
Utilisation[modifier | modifier le code]
En 1874, le pont roulant effectua en moyenne 11 rotations par jour. Chaque passage durait deux minutes et le nombre de passagers était limité à 50. Le pont fonctionnait en été de 6 h à 19 h et en hiver de 7 h à 17 h.
À l'ouverture de l'ouvrage, on avait établi une double tarification : un sou pour la galerie extérieure et deux sous en cabine. Le décret autorisait le voyage gratuit des militaires.
Les circulations devaient prendre en compte la navigation portuaire commerciale, celle-ci étant prioritaire sur le transport de passagers.
Incidents[modifier | modifier le code]
La tempête des 2, 3 et provoqua l'échouage du navire Le Vauquelin qui endommagea les rails et causa le déraillement du pont roulant.
La machine subit un incendie le premier [2]. On profita de la remise en état pour électrifier la machinerie.
Le , le navire norvégien Brawn brisa ses amarres et heurta violemment le pont roulant, provoquant d'importants dégâts qui entraînèrent la fermeture définitive de l'ouvrage.
Autre ouvrage similaire[modifier | modifier le code]
Un autre pont roulant d'un type très similaire, le Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway, surnommé « Daddy Long Legs », fut installé le long de la plage anglaise de Brighton, sur une longueur de 4,5 km. Le voyage durait 35 minutes. Il fut actif de 1896 à 1901.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Ministère de la Culture, « Pont mobile dit Railway Bac, dit Pont Roulant de Saint-Malo à Saint-Servan », sur pop.culture.gouv.fr, (consulté le )
- « Pont mobile dit Railway Bac, dit Pont Roulant de Saint-Malo à Saint-Servan », sur patrimoine.bzh, (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Henri Fermin, L'Epopée du Pont Roulant de Saint-Malo à Saint-Servan, Nouvelles Impressions, 2005 (ISBN 2-9514735-0-8)
- Pierre-Jean Yvon, Le Grand Saint-Malo - 1. Saint-Servan, éd. ATIMCO
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Saint-Malo
- Saint-Servan
- Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway
- Liste de ponts d'Ille-et-Vilaine
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Le pont roulant », notice no IA35000190, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
- Article de "La Nature" 6 juin 1874