Pont de l'Humanité
| Pont de l'Humanité | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Région | Flandre |
| Commune | Drogenbos |
| Coordonnées géographiques | 50° 48′ 07″ N, 4° 18′ 12″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Ligne de TGV |
| Fonction | Pont routier |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | pont à poutres, pont à haubans |
| Longueur | 61,65 m |
| Portée principale | 61,65 m |
| Largeur | 14,60 m |
| Hauteur | 1 m |
| Matériau(x) | acier(câbles et poutres du tablier), béton armé (pylônes et infrastructure) |
| Construction | |
| Construction | 1993-1995 |
| Inauguration | 1995 |
| Concepteur | Tuc Rail |
| Ingénieur(s) | Tuc Rail, GEI (plans d'exécution) |
| Maître d'ouvrage | Infrabel |
| Entreprise(s) | Entreprises Louis DE WAELE |
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Le pont de l'Humanité est un pont routier haubané (six paires de haubans) situé à Bruxelles. Il a été inauguré en 1995.
Contexte de la construction[modifier | modifier le code]
La construction de la ligne à grande vitesse au sud de Bruxelles imposait l’élargissement de la plate-forme ferroviaire au droit du boulevard de l’Humanité.
Pour différentes raisons techniques, l’ensemble de la plate-forme ferroviaire devait être franchie en une seule portée avec une épaisseur de tablier sous voirie limitée pour ne pas trop remonter le profil en long du boulevard de l’Humanité. La solution de pont à haubans à donc été choisie.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Le tablier sous voirie est constitué de deux poutres métalliques complètement enrobées de béton[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Attas, D., Provost, M. (dir.), 'Bruxelles, sur les traces des ingénieurs bâtisseurs', CIVA, 2011. Bruxelles (Belgique), 330p. (ISBN 978-2-930391-39-7).
Liens internes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
