Pont d'Austerlitz

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Pont d’Austerlitz
Image illustrative de l'article Pont d'Austerlitz
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Paris
Localité Paris
Coordonnées géographiques 48° 50′ 42″ N 2° 21′ 58″ E / 48.845, 2.36611148° 50′ 42″ N 2° 21′ 58″ E / 48.845, 2.366111  
Fonction
Franchit la Seine
Caractéristiques techniques
Type Pont en arc
Longueur 173,80 m
Largeur 30 m
Construction
Construction Maçonnerie
Architecte(s) A. Michal, J. Savarin (1854),
J.M.G. Choquet, Guiard (1885)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Pont d’Austerlitz

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Pont d’Austerlitz

Géolocalisation sur la carte : 12e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 12e arrondissement de Paris)
Pont d’Austerlitz

Le pont d’Austerlitz est un pont franchissant la Seine à Paris, en France. Il relie le 12e arrondissement, au niveau de l'avenue Ledru-Rollin, aux 5e et 13e arrondissements, au niveau de la place Valhubert, en face du jardin des Plantes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le pont de 1807[modifier | modifier le code]

L’origine du pont d'Austerlitz vient de la nécessité de relier le faubourg Saint-Antoine sur la rive droite au jardin des Plantes sur la rive gauche. Bonaparte qui n'est pas encore devenu Napoléon décide en 1801 de la construction de trois ponts sur la Seine: le Pont d'Austerlitz; le Pont de la Cité et le Pont des Arts[1]. Au début du XIXe siècle, un premier pont est construit. En 1801, l’ingénieur Becquey de Beaupré propose un pont construit entre 1802 et 1807[2]. Il s'agit d'un ouvrage de cinq arches en fonte de 32 m d'ouverture, s'appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie.

Entre 1814 et 1830, le nom est changé en pont du Jardin du Roi pour ne pas indisposer les nouveaux alliés prussiens et russes. Après que l'ouvrage ait retrouvé son nom d'origine, sa rénovation, devenue nécessaire, est entreprise sous le Baron Haussmann[3]

Le pont métallique

Le pont de 1855[modifier | modifier le code]

En 1854, le pont est jugé dangereux. Il est alors reconstruit en pierre en 1855 et décoré de motifs incluant les noms des principaux officiers tués à la bataille d'Austerlitz[2]. Sa largeur est alors portée à 18 m puis à 30 m en 1885.

Après l'installation de l'échelle hydrographique du Pont de la Tournelle et celle du Pont-Royal, l'échelle du Pont d’Austerlitz mise en place en 1868 devient l'échelle de référence utilisée par le service hydrométrique de Paris en 1873[4].

Le pont en pierre

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Vue du pont d'Austerlitz depuis la Rive gauche
  • Type de construction : pont en arc
  • Construction :
    • 1802-1806 1er pont. Pont de fer, à péage, inauguré en 1807. Il repose sur quatre piles en maçonnerie et 5 arches en fonte. Malgré des coussinets en fer fondu prévus pour absorber les trépidations de nombreuses fissures apparaissent le rendant dangereux.
    • 1854 2e pont. Le pont est reconstruit, plus large, et avec des arches en maçonnerie, en conservant les piles du précédent pont.
    • 1884-1885 3e pont. Il est élargi une seconde fois. C'est sous cet aspect qu'on le découvre aujourd'hui.
  • Inaugurations : 1807, 1854 et 1885
  • Architectes :
  • Matériaux : Fer + piles en maçonnerie (1806) puis tout maçonnerie (à partir de 1854)
  • Longueur totale : 173,80 m
  • Largeur de la poutre : 18 m (1854), 30,60 m (1885)
  • Largeur utile : 12,75 m en 1806, 18 m en 1854, 30 m en 1885 (chaussée de 20 m, deux trottoirs de 5 m)
  • Particularité : sur les tympans, des N impériaux couronnés de branches de laurier étaient en place : ils ont été remplacés par des lions

Le pont dans les arts[modifier | modifier le code]

« Le pont d'Austerlitz est un beau pont. Il s'élance au milieu d'un grand espace blanc. Dès qu'il y a un peu de clarté sur Paris, c'est pour le pont d'Austerlitz. Là, il y a toujours du vent, des odeurs de voyage, des bateaux laborieux, des marchands de rien, des photographes en plein air qui rechargent leur appareil sous les cottes de leur femme en guise de chambre noire, enfin toute sorte de distractions pour les yeux. Le pont fait un peu le gros dos, comme s'il était agréablement chatouillé par les tramways et les fardiers qui lui courent sur l'échine[5]. »

— Georges Duhamel, Confession de minuit

Accès[modifier | modifier le code]

Le pont d'Austerlitz est desservi par les lignes (M)(5)(10) à la station gare d'Austerlitz, par le RER C à la gare de Paris-Austerlitz, par les lignes de bus RATP 24 57 61 63 89 91 et, à proximité, par la navette fluviale Voguéo.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Pont des arts », sur Structuare,‎ 29 juillet 2014 (consulté le 4 décembre 2014)
  2. a et b Jacques Hillairet - Dictionnaire historique des rues de Paris - t.1, p.120 - Édition 1997
  3. « Pont d'Austerlitz », sur Le Rendez-Vous du Mathurin,‎ 28 novembre 2014 (consulté le 4 décembre 2014)
  4. « Relevé des hauteurs de la Seine observées au Pont de la Tournelle à Paris, 1732-1867 », Manuscrit 7451, Bibliothèque de l’Institut de France
  5. Vie et aventures de Salavin, éditions Omnibus, 2008, p.20. (ISBN 978-2-258-07585-6).