Pont d'Incheon
| Pont d’Incheon | ||
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| Pays |  Corée du Sud |
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| Localité | Incheon - Yeongjong | |
| Latitude Longitude |
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| Fonction | Pont autoroutier | |
| Type | Pont à haubans | |
| Longueur | 12 500 m | |
| Portée principale | 800 m | |
| Hauteur | 238,5 m | |
| Hauteur libre | 74 m | |
| Matériau | Béton armé - Acier | |
| Construction | 2005 - 2009 | |
| Listes | ||
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Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever |
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Le pont d’Incheon (également appelé grand pont d’Incheon) est un pont à haubans en Corée du Sud. Il est le deuxième lien entre l'île Yeongjong et le continent d'Incheon. Le pont, d’une longueur de 12,5 kilomètres, franchit la principale route maritime du port d'Incheon avec un tablier haubané. Ouvert le 19 octobre 2009, il est le plus grand de Corée, et la septième plus grande portée de pont à haubans du monde.
Sommaire |
[modifier] Description
Le pont d’Incheon est constitué de deux tours de 238,5 mètres de hauteur et cinq travées: une travée centrale de 800 m flanquée de chaque côté par des travées de 260 m et 80 m[1].
En élévation, les tours présentent la forme de losange et sont très proches de celles du pont de Replot en Finlande, d’une portée inférieure puisqu’elle n’est que de 250 m[1].
Adjacents à la travée principale, des viaducs d’accès constitués d’une série de travées cantilever de 150 m de portée. Les travées d’extrémité, reliant l’ouvrage à la terre, ont 50 m de portée.
L’ouvrage est constitué de 3 x 3 voies. Une hauteur libre de 74 mètres est dégagée sous la travée principale et une pase navigable de 625 m est dégagée[1].
[modifier] Coût et acteurs
Le pont devrait coûter plus d'un milliard d’euros (1600 milliards de Wons) [1]. Le principal objectif de l’ouvrage est de fournir un accès direct entre Songdo et l'aéroport international d'Incheon, et réduire le temps de la traversée d’environ une heure.
Le concessionnaire chargé de la construction et de l’exploitation de l’ouvrage est Incheon Bridge Corporation, financé par le secteur privé. Korea Expressway Corporation (KEC) et le Ministère coréen de la Terre, des transports et des affaires maritimes (MLTM) ont piloté le projet.
Le consultant études est une coentreprise, Seoyong & Chodai JV. Le titulaire du contrat de construction est la coentreprise Samsung Corporation JV, comprenant 7 entreprises: Samsung Corp., Daelin Industrial Co. Ltd., Daewoo Engineering & Construction Co. Ltd., LG Engineering & Construction Co. Ltd., Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd., Kumho Industrial Co. Ltd., et Hanwha Engineering & Construction Co. Ltd[1].
[modifier] Images du pont
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Maquette du pont
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Construction
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Construction
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Vue de nuit
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[modifier] Notes et références
[modifier] Notes
[modifier] Références
- [PDF]Juhani Virola, Eur Ing-FEANI, « The Second Incheon Bridge », avril 2005. Consulté le 12 juillet 2009
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- (en) Site officiel
- (en) Korean Colossus: Incheon Bridge,Ed Owen, New civil engineer, 14 mai 2009
- (en) Incheon ahead, New civil engineer, 8 mai 2009
- (en) Across the great divide, New civil engineer, 14 juin 2007
- (en) Incheon Bridge, Seoul, South Korea
- (fr) Pont d’Incheon, DYWIDAG-Systems International GmbH
- Le pont d'Incheon en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae.
