Pont d'Austerlitz

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Pont d’Austerlitz
Pays	France
Localité	Paris
Latitude Longitude	48° 50′ 42″ Nord        2° 21′ 58″ Est
Franchit	la Seine
Type	Pont en arc
Longueur	173,80 m
Largeur	30 m
Construction	Maçonnerie
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever

Le pont d’Austerlitz est un pont franchissant la Seine à Paris, en France. Il relie le 12^e arrondissement, au niveau de l'avenue Ledru-Rollin, aux 5^e et 13^e arrondissements, au niveau de la place Valhubert, en face du jardin des Plantes.

Histoire

L’origine du pont d'Austerlitz vient de la nécessité de relier le faubourg Saint-Antoine sur la rive droite au jardin des Plantes sur la rive gauche. Au début du XIX^e siècle, un premier pont est construit. En 1801, l’ingénieur Becquey de Beaupré propose un pont de cinq arches en fonte, de 32 m d'ouverture, s'appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie. En 1854, le pont est jugé dangereux. Sa largeur est alors portée à 18 m puis à 30 m en 1885.

« Le pont d'Austerlitz est un beau pont. Il s'élance au milieu d'un grand espace blanc. Dès qu'il y a un peu de clarté sur Paris, c'est pour le pont d'Austerlitz. Là, il y a toujours du vent, des odeurs de voyage, des bateaux laborieux, des marchands de rien, des photographes en plein air qui rechargent leur appareil sous les cottes de leur femme en guise de chambre noire, enfin toute sorte de distractions pour les yeux. Le pont fait un peu le gros dos, comme s'il était agréablement chatouillé par les tramways et les fardiers qui lui courent sur l'échine. »

— Georges Duhamel, Confession de minuit

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  Le pont au XIX^e siècle

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  Le pont en 1981

Caractéristiques

Vue générale du pont d'Austerlitz

• Type de construction : pont en arc
• Construction :
  • 1802-1806 1^er pont. Pont de fer, à péage, inauguré en 1807. Il repose sur quatre piles en maçonnerie et 5 arches en fonte. Malgré des coussinets en fer fondu prévus pour absorber les trépidations de nombreuses fissures apparaissent le rendant dangereux.
  • 1854 2^e pont. Le pont est reconstruit, plus large, et avec des arches en maçonnerie, en conservant les piles du précédent pont.
  • 1884-1885 3^e pont. Il est élargi une seconde fois. C'est sous cet aspect qu'on le découvre aujourd'hui.
• Inaugurations : 1807, 1854 et 1885
• Architectes :
  • Louis Becquey de Beaupré et Corneille Lamandé (1806)
  • Alexandre Michal, Jules Savarin (1854)
  • Jean-Marie-Georges Choquet (1885)
• Matériaux : Fer + piles en maçonnerie (1806) puis tout maçonnerie (à partir de 1854)
• Longueur totale : 173,80 m
• Largeur de la poutre : 18 m (1854), 30,60 m (1885)
• Largeur utile : 12,75 m en 1806, 18 m en 1854, 30 m en 1885 (chaussée de 20 m, deux trottoirs de 5 m)
• Particularité : sur les tympans, des N impériaux couronnés de branches de laurier

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  Pont vu de la pointe de l'île Saint-Louis, entre les ports Henri-IV, à gauche, et Saint-Bernard, à droite

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  Pont vu de l'amont

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  Sur le pont d'Austerlitz

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  Pont vu de l'aval

Accès

Le pont d'Austerlitz est desservi par les lignes    à la station gare d'Austerlitz, par le RER C à la gare de Paris-Austerlitz, par les lignes de bus RATP 24 57 61 63 89 91 et, à proximité, par la navette fluviale Voguéo.

Bibliographie

• Félix et Louis Lazare, Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris et de ses monuments, Maisonneuve & Larose, 796 p. (ISBN 2-7068-1098-X)  .

Notes et références

En aval	Situation sur la Seine	En amont
Pont de Sully		Viaduc d'Austerlitz