Pont Theodor-Heuss
| Pont Theodor-Heuss | ||||
 Le pont Theodor-Heuss en 2005. | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | Allemagne | |||
| Länder | Hesse et Rhénanie-Palatinat | |||
| Commune | Wiesbaden et Mayence | |||
| Coordonnées géographiques | 50° 00′ 24″ N, 8° 16′ 37″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Rhin | |||
| Fonction | Routière | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Longueur | 475 m | |||
| Largeur | 24 m | |||
| Hauteur | 9 m | |||
| Construction | ||||
| Mise en service | 1885 | |||
| Architecte(s) | Friedrich von Thiersch et Paul Bilfinger | |||
| Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-Palatinat
Géolocalisation sur la carte : Hesse
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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Le pont Theodor-Heuss est un pont routier (B40) qui traverse le Rhin entre Cassel, un quartier de Wiesbaden (sur la rive droite) et Mainz-Altstadt, la vieille ville de Mayence (sur la rive gauche). Il relie par là-même les lænder allemands de Hesse et de Rhénanie-Palatinat.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le pont sur le Rhin a été construit dans les années 1882-1885 par l'architecte-ingénieur Friedrich von Thiersch et Bernhard Bilfinger du bureau d'études Philipp Holzmann & Frères Benckiser. L'inauguration officielle a eu lieu le à 11 heures, en présence du ministère des Finances de Grand-duché de Hesse.
Élargissement au XXe siècle[modifier | modifier le code]
La circulation y est très dense, et le pont a dû être élargi de chaque côté entre 1931 à 1934, pour atteindre l'élargissement de la chaussée de 13,80 m à 18,80 m. Les longueurs des travées sont 87,13 m - 98,96 m - 102,94 m - 98,96 m - 87,13 m.
Le , peu de temps avant que les troupes américaines soient arrivées dans la ville, des troupes allemandes ont fait sauter le pont intact qui enjambait le Rhin durant la phase finale de la Seconde Guerre mondiale en retraite, pour éviter un second Remagen.
