Pont Champlain (Montréal)
Pour les articles homonymes, voir Pont Champlain.| Pont Champlain | ||
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| Pays |  Canada |
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| Province |  Québec |
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| Localité | Montréal, (Le Sud-Ouest, Verdun), Brossard | |
| Latitude Longitude |
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| Franchit | Fleuve Saint-Laurent | |
| Fonction | Pont routier Autoroute 10, 15 et 20 |
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| Type | Cantilever | |
| Longueur | 3 440 m | |
| Portée principale | 215 m | |
| Hauteur libre | 36,6 m | |
| Matériau | Acier, béton armé | |
| Construction | 1955-1962 | |
| Mise en service | 28 juin 1962 | |
| Architecte(s) | Dr P.L. Pratley H.H.L. Pratley Philippe Ewart Lalonde et Valois |
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| Listes | ||
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Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever |
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Le pont Champlain est un pont situé à Montréal, au Québec. Il enjambe le fleuve Saint-Laurent, reliant les arrondissements Verdun et Sud-Ouest à Brossard, sur la rive-sud. Il fut ouvert à la circulation le 28 juin 1962 tandis que l'autoroute Bonaventure, qui est l'une des approches du pont, fut inaugurée le 21 avril 1967. Le pont est le plus achalandé au Canada[1].
À l'origine, le pont ne devait compter que quatre voies mais, suite à des études, il fut décidé d'en ajouter deux en prévision du développement de la rive-sud. Il compte donc six voies de circulation, séparées par une bande médiane en son centre. Il fut nommé ainsi en l'honneur de Samuel de Champlain, fondateur de la ville de Québec. Ce pont en treillis est en acier, de type cantilever et accueille, annuellement, plus de 57 millions d'automobiles. Ce fut un pont à péage jusqu'au 4 mai 1990, date à laquelle le péage y a été aboli.
Avant 1958, on lui donnait le surnom de « pont de l'île des Sœurs » puisqu'il traverse celle-ci. Bien que ce pont mesure officiellement 7 412 m, cette dernière mesure est en réalité la longueur de la partie fédérale de l'autoroute 15/20, à partir du début du pont à Brossard jusqu'à la sortie de l'avenue Atwater à Montréal. La longueur réelle du pont de culée à culée est de 3 440 m[2].
Sommaire |
[modifier] Histoire
De 2006 à 2008, les routes et les bretelles d'accès au pont font l'objet de réfection grâce à des fonds publics versés par le gouvernement fédéral du Canada. Les réfections des ponts Honoré-Mercier et Champlain devraient s'élever à 146 millions CAD[3].
[modifier] Description
Ce pont relie plusieurs autoroutes :
autoroute 10 (ou autoroute des Cantons-de-l'Est)
autoroute 15 (ou autoroute Décarie)
autoroute 20 Aussi accès a l'autoroute Ville-Marie (QC-720)
[modifier] Transport en commun
Depuis 1978, il y a une voie réservée pour autobus à contresens de la circulation sur le pont Champlain. Cette voie réservée se situe dans la voie de gauche de la travée contraire à la pointe, c'est-à-dire que le matin elle utilise la voie de gauche de la travée vers la Rive-Sud et que le soir elle utilise la voie de gauche de la travée vers Montréal. Les premières années, la voie réservée n'était pas séparée des autres voies de circulation. Suite à un accident mortel survenue dans les années 1980, il a été décidé de la délimiter par des cônes. Ceci nécessite la pose et le retrait des cônes à chaque heure de pointe du lundi au vendredi. De plus, en pointe PM, un feu de circulation est opérationnel sur l'autoroute 15 Nord à la hauteur de la sortie 60 (rue Wellington) pour permettre aux autobus de s'insérer sur la voie réservée à contresens.
Sociétés de transport en commun utilisant la voie réservée:
- Réseau de Transport de Longueuil (RTL)
- EXPRESS Chevrier 90 de l'Agence Métropolitaine de Transport (AMT) opérée par le RTL
- CIT Roussillon
- CIT Le Richelain
- CIT Chambly-Richelieu-Carignan
- OMIT de Saint-Jean-sur-Richelieu
- CIT Vallée du Richelieu
- OMIT de Sainte-Julie
- Transdev Limocar (Liaison Montréal/Sherbrooke)
[modifier] Références externes
- Bruno Bisson, « Pont Champlain: week-ends difficiles jusqu'en juin », dans La Presse, Montréal, 11 mai 2011 [texte intégral (page consultée le 31 juillet 2011)]
- (en) The Champlain Bridge and the Bonaventure Expressway sur Pjcci.ca - Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée. Consulté le 31 octobre 2010
- La Presse canadienne, « Ottawa ajoute 61 millions pour les ponts Mercier et Champlain », dans Le Devoir, 10 janvier 2009 [texte intégral (page consultée le 10 janvier 2009)]
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- Les Ponts Jacques Cartier et Champlain incorporée
- (vidéo) Gilles Provost, Pierre Tonietto, « Sécuritaire, le pont Champlain? », reportage de Radio-Canada / Découverte, novembre 2008
- Le pont Champlain en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae.
- Google Banque d'images 3D
