Pont Alexandre-III

Pont Alexandre-III
Pays	France
Localité	Paris
Latitude Longitude	48° 51′ 49″ Nord        02° 18′ 49″ Est
Franchit	La Seine
Type	Pont en arc
Longueur	160 m
Largeur	40 m
Matériau	Acier
Construction	1896-1900
Protection	Classé MH (1975)
Géolocalisation sur la carte : Paris
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever

Le pont Alexandre-III est un pont franchissant la Seine entre le 7^e et le 8^e arrondissement de Paris.

 Ce site est desservi par la station de métro Invalides. En outre, il est desservi par la gare des Invalides de la ligne C du RER

Historique

Le projet

Inauguré pour l'Exposition universelle de Paris en 1900, la première pierre fut posée par le tsar Nicolas II de Russie en 1896, et était destiné à symboliser l'amitié franco-russe, instaurée par la signature de l'alliance conclue en 1891 entre son père, le tsar Alexandre III (1845-1894) et le président de la République française Sadi Carnot. La construction de cet ouvrage d'art fut confiée aux ingénieurs Jean Résal et Amédée Alby, ainsi qu'aux architectes Cassien-Bernard et Gaston Cousin.

Construit dans l'axe de l'esplanade des Invalides, il conduit de celle-ci aux Petit et Grand Palais également construits pour l'exposition universelle.

Sur la colonne, rive droite en aval, fut gravée cette inscription : « Le 14 avril 1900, Émile Loubet président de la République Française a ouvert l'exposition universelle et inauguré le pont Alexandre III ».

La réalisation

Coupe transversale.

En 1824, Navier commença la réalisation d'un pont suspendu à cet emplacement. Des complications techniques obligèrent à le détruire, en 1828, avant son achèvement.

Lors de la décision d’organiser une Exposition Universelle en 1900, il fut décidé de détruire le Palais de l’Industrie pour le remplacer par deux palais, de part et d'autre d'une voie qui prolongerait la place des Invalides.

Le cahier des charges prévoyait qu'il soit suffisamment plat pour qu'on puisse voir entièrement les Invalides depuis les Champs-Élysées. Il ne devait pas entraver la navigation et avoir un tirant d'air au moins égal à celui des ponts les plus modernes. Sa largeur devait être proportionnée à celle de l’avenue qu’il prolongeait : d'abord envisagée à 50 m, elle fut arrêtée à 40 m pour ne pas trop perturber la navigation. Il devait être symétrique et décoratif (d'où une largeur imposée des quais de 22,50 m).

Le pont fut réalisé en acier moulé. Afin de résister à l'énorme poussée horizontale, il fut doté de culées très massives.

Les fondations furent creusées sous caisson pressurisé grâce au procédé Triger. Il y eut 29 accidents de décompression plus ou moins sérieux, mais aucun mortel. Un seul ouvrier périt dans les caissons à la suite d'un accident.

Il est classé au titre des monuments historiques depuis le 29 avril 1975 ; il est également labellisé « Patrimoine du XX^e siècle » et situé dans le périmètre du secteur sauvegardé du 7^e arrondissement de Paris, ainsi que dans le site naturel inscrit « Ensemble urbain à Paris », inscrit par arrêté en 1975.

Description

Structure du pont, en sous-face du tablier.

C'est un pont métallique de 40 mètres de large composé d'une seule arche de 107 mètres comprenant trois points d'articulation, permettant de franchir la Seine sans point d'appui intermédiaire. Deux tunnels en pierre se situent à ses extrémités.

Le pont a plusieurs fois changé de couleurs ; il est passé du gris au vert-brun puis au gris perle. Il a repris ses couleurs d'origine lors de son unique restauration en 1998.

Ses contreforts côté rive droite abritent depuis septembre 2006 une boîte de nuit appelée le Showcase, aménagée dans un hangar à bateau désaffecté. Ce lieu, ouvert au grand public à la mi-décembre 2006, peut être utilisé comme salle de concert ; des émissions de télévision y sont depuis enregistrées.

Caractéristiques

• Type de construction : Pont en arc à trois articulations, multiples travées
• Construction : 1897 - 1900
• Inauguration : 14 avril 1900
• Architectes : Cassien-Bernard et Gaston Cousin
• Ingénieurs : Jean Résal et Amédée Alby
• Décoration : Georges Récipon, Emmanuel Frémiet, Jules Félix Coutan, Henri Désiré Gauquié, Grandzlin, Pierre Granet, Alfred Lenoir, Laurent Honoré Marqueste, André Paul Arthur Massoulle, Gustave Michel, Léopold Morice, Abel Poulin, Clément Steiner

Le pont au moment de son inauguration à l'occasion de l'exposition universelle de 1900.

• Matériau : acier
• Longueur totale : 160 mètres
• Longueur de la travée principale : 107,50 mètres
• Largeur de la poutre : 40 mètres
• Flèche : 1/17 (rapport hauteur/portée)
• Entreprises : Groupe Fives-Lille parmi d'autres
• Classement aux Monuments historiques : 1975

Du fait de sa grande portée pour une faible hauteur, le pont Alexandre III exerce une importante poussée latérale. Afin d'éviter l'écartement des ancrages, les berges ont été considérablement renforcées au moyen d'immenses massifs de béton, sans doute les plus importantes fondations jamais réalisées. Les colonnes monumentales semblent des allumettes en comparaison : leurs fondations étant indépendantes de celles du pont, leur rôle est d'ailleurs uniquement esthétique.

Décoration

Les architectes, Joseph Cassien Bernard et Gaston Cousin, ont été désignés à la fin de 1896 et entrèrent en fonction en mars 1897, après l'adjudication des travaux de la partie métallique. Sur cet ouvrage, les architectes n'ont été en charge que de la partie décorative, la structure ayant été décidée bien avant, en 1895, au moment où les ingénieurs Résal et Alby ont été mis à la disposition des services de l'Exposition.

Le caractère urbain de l'ouvrage servant de référence à l'Exposition universelle a conduit à traiter soigneusement sa décoration. Les deux architectes ont donné un décor abondant qui permet de vérifier ce jugement de Jean Résal : «On a le droit, et en certains cas le devoir, d'orner et de décorer des ouvrages, à condition de ne pas les dénaturer : il faut s'interdire de façon absolue le camouflage et le maquillage ... Toute mesure qui facilite la claire intelligence d'un ouvrage est bonne ; toute mesure prise à l'encontre de ce but est mauvaise.»

Les quatre renommées au sommet des pylônes d'entrée représentent :

• rive droite, amont : La renommée des arts, par Emmanuel Frémiet ;
• rive droite, aval : La renommée des sciences, par Emmanuel Frémiet ;
• rive gauche, amont : La renommée au combat, par Pierre Granet ;
• rive gauche, aval : La renommée de l'industrie, par Clément Steiner (du fait de son décès en 1899, le groupe est achevé par Eugène Gantzlin).

La France de la Renaissance par Jules-Félix Coutan

Les décorations à la base des quatre pylônes ont pour thèmes :

• rive droite, amont : La France du Moyen Âge (Alfred-Charles Lenoir) ;
• rive gauche, amont : La France à la Renaissance (Jules Coutan) ;
• rive gauche, aval : La France sous Louis XIV (Laurent Marqueste) ;
• rive droite, aval : La France moderne (Gustave Michel).

Les groupes de lions conduits par des enfants aux entrées du pont ont pour auteurs :

• rive gauche : Aimé-Jules Dalou ;
• rive droite : Georges Gardet.

Les différents groupes en bronze ou cuivre s'échelonnant sur le pont sont :

• Les amours soutenant les quatre lampadaires, d'Henri Désiré Gauquié ;
• Quatre génies avec des poissons et des coquillages, de Léopold Morice et André Massoulle ;
• au centre en amont : Nymphes de la Neva avec les armes de la Russie, de Georges Récipon ;
• au centre en aval : Nymphes de la Seine avec les armes de Paris, de Georges Récipon.

On peut remarquer un rapport entre le Tarot de Marseille et le pont Alexandre-III. Une similitude discrète entre les quatre statues de la République et l'arcane 21, Le Monde. L'arcane 21 montre une femme dans une mandorle entourée de quatre personnages. Trois ont des auréoles, un n'en a pas. Trois statues du pont ont un objet en or, l'une non. Les quatre personnages de l'arcane représentent les arcanes mineurs du Tarot. L'épée est représentée par l'aigle, le bâton par le lion, la coupe par l'ange et le denier pas le bœuf (interprétation de Alejandro Jodorowsky sur l'acane 21 Le Monde dans son livre La voie du Tarot), le bœuf étant le seul à ne pas avoir d'auréole. Il correspond à la partie terrestre et matérielle de cette arcane. Dans le pont, la statue sans objet en or représente l'agriculture. Les objets en or tenus par les statue sont une coupe, un bâton et une épée. Les quatre personnages du Tarot soutiennent la mandorle en quelque sorte. En tout cas, ils l'entourent pour former le tout de cette arcane 21. Les quatre pylônes du pont le soutiennent vraiment à cause des grandes force latérales que ce dernier exerce.

Galerie

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Autres vues du pont

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  On aperçoit les Invalides à gauche et la Tour Eiffel à droite

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  Le pont Alexandre un 14 juillet (2011)

Décorations et sculptures

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  rive gauche, Lion conduit par un enfant, sculpté par Aimé-Jules Dalou.

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  rive gauche amont Renommée au combat

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  rive gauche aval Renommée de l'Industrie

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  rive droite aval Renommée de l'agriculture

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  rive droite amont Renommée des arts

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  rive droite amont Candélabre d'extrémité

Voir aussi

Bibliographie

• Jean Résal, Amédée Alby, Notes sur la construction du pont Alexandre III - Première partie, p. 165-214 et planches 4 à 8, Annales des ponts et chaussées, Dunod, Paris, 1898, 1^er trimestre Gallica
• Jean Résal, Amédée Alby, Notes sur la construction du pont Alexandre III - Première partie (suite), p. 245-286 et planches 30 à 34, Annales des ponts et chaussées, Dunod, Paris, 1898, 2^e trimestre Gallica
• Jean Résal, Amédée Alby, Notes sur la construction du pont Alexandre III - Deuxième partie, p. 311-328 et planche 26, Annales des ponts et chaussées, Dunod, Paris, 1898, 3^e trimestre Gallica
• Bernard Marrey, Les ponts modernes. 18^e-19^e siècles, p. 256-260, Picard éditeur, Paris, 1990 (ISBN 2-7084-0401-6)
• Guy Lambert, Les ponts de Paris, p. 218-218, Action artistique de la Ville de Paris, Paris, 1999 (ISBN 2-913246-05-2)

Articles connexes

• Monuments et sites de Paris
• Liste des ponts de Paris, Liste des ponts sur la Seine
• Liste des monuments historiques de Paris
• Pont de Fragnée, pont sur la Meuse à Liège qui s'en est inspiré

Liens externes

• Construction du pont dans la revue La Nature, Revue des sciences et de leurs applications aux arts et à l'industrie, 27^eannée, 1899, premier semestre, p. 103 et suiv., sur le site du Conservatoire numérique des Arts & Métiers.
• Photos de la construction du pont sur Gallica

En aval	Situation sur la Seine	En amont
Pont des Invalides		Pont de la Concorde