Pont-restaurant

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Un pont-restaurant est un restaurant bâti comme un pont au-dessus d'une voie de circulation routière (typiquement une autoroute). Il fournit habituellement l'accès des deux côtés de la route sans la nécessité de traverser la route par un tunnel ou une passerelle. La construction attire également l'attention des automobilistes, ce qui rend facile de trouver l'aire de repos[1].

Le premier pont-restaurant du monde a l'aire de Vinita (États Unies)

Autoroutes[modifier | modifier le code]

États-Unis[modifier | modifier le code]

Le premier pont-restaurant est bâti en 1957 au-dessus de la Will Rogers Turnpike en Vinita (États Unies). L'idée était reproduit en 1958 avec la construction de cinq ponts-restaurants a long de la North Illinois Tolway, inauguré en 1959[2]. Poursuite de l'application du concept aux États-Unis a été entravée par le Code 23 des États-Unis article 111, qui interdit les activités commerciales à l'aires de repos a long des autoroutes nationales. Malgré cette législation le pont-restaurant Lincoln Oasis a été ouvert en 1967.

Italie[modifier | modifier le code]

L'architecte italienne, Angelo Bianchetti introduit le concept en Europe en 1959 avec le pont-restaurant a Fiorenzuola d'Arda pour la chaîne Pavesi, construit dans un peu plus de six mois[3]. La concurrence, la chaîne Motta, reproduit l'idée à Cantagallo en 1961[4]. En 1962, Pavesi remplacé ses restaurants existantes à Novara et Bergame a long de l'Autostrada Serenissima par ponts-restaurants à Novara et Osio, a cause de doubler la chaussée entre 1956 et 1962. Dès les années suivante l'idée est reproduite dans d'autres pays en Europe. Entre 1959 et 1972 quatorze ponts-restaurants sont réalisés en Italie, douze de Pavesi et deux de Motta. Bianchetti construit neuf ponts-restaurants pour son mandant, la chaîne alimentaire italienne Pavesi. Trois ponts Pavesi, Chianti, Dorno et Serrevalle Pistoiese, ont été construits par d'autres architectes. Motta construit son deuxième pont-restaurant a l'aire de Limena en 1967[5]. Les chaînes italiennes ont été fortement effectués par la crise du pétrole en 1974 et par conséquent pas plus des ponts-restaurants ont été construits en Italie. En 2012, il reste 13 ponts-restaurants en Italie.

Autre Europe[modifier | modifier le code]

La première autoroute de la Grande-Bretagne, la M6, était équipé d'aires de service d'autoroute. Beaucoup des aires de service britanniques ont passerelles pour traverser l'autoroute mais seulement cinq ont été construit comme ponts-restaurants, tout au début des années soixante. Inspiré par l'exemple italien la M6 a obtenu trois, un a été construit à Farthing Corner au-dessus de la M2 et le dernier à Leicester Forest East au-dessus de la M1 inauguré en 1966. Le bâtiment des ponts-restaurants en Grande-Bretagne a cessé en raison des risques d'incendie, car ils étaient considérés comme des obstacles pour l'élargissement des routes dans l'avenir, et en raison de la constatation que les conducteurs ne trouvent pas de tout repos quand ils regardent le trafic.

En Allemagne, il ya deux aires de repos a construits comme ponts-restaurants. Le premier a ouvert en 1967 à la traversée Rudolphstein / Hirschberg de la frontière intérieure allemande le long de la route de transit de Berlin Munich. Les visiteurs ont une vue sur le rideau de fer du restaurant. Le deuxième a été construit a l'aire de Dammer Berge au-dessus de la A1 à Holdorf en 1969. Bâtiment des ponts-restaurants en Allemagne était plus cher que deux restaurants à deux côtes. En raison de la longueur des ponts de nombreuses installations, comme les toilettes, les cuisines et stockages devaient être construites à deux reprises sur un pont, il se est avéré que ce était trop cher à construire d'autres ponts-restaurants[6]. En Belgique, le concept est répandue et encore appliqué pour les nouveaux restoroutes. Jacques Borel reproduit le concept pour son restoroutes en France au début des années 1970, et Mövenpick suivi en Suisse en 1972. Les Pays-Bas a suivi en 1980 avec l'aire de Ruygen Hoek près de Schiphol. Scandinavie a obtenu son premier pont-restaurant au milieu des années 1980.

Autres routes[modifier | modifier le code]

Il ya aussi des ponts-restaurants à côté des autoroutes. Dans Oldenzaal et Berlin qu'ils sont construits au-dessus des boulevards. La Haus der Deutschen Weinstraße est construit sur une route à deux voies, avec comme exception, une entrée à une côté de la route. Le plus petit pont-restaurant est situé à Kufstein, où un pont de service du 15e siècle dans une rue de la vieille ville a été réaménagé dans un restaurant de pont avec deux sièges.

Construction[modifier | modifier le code]

Les ponts-restaurants aux États-Unis sont, à l'exception du Lincoln Oasis, plus ou moins répétitions de la même conception basée sur un pont en arc. Le Lincoln Oasis[7], conçu par David Haid, utilisé un châssis en acier combinée avec une façade de verre provenant des ponts-restaurants italiens à Arda et Cantagallo. Les Oasis de l'Illinois ont été rénovés en 2003 et ont tous obtenu un look similaire depuis. Les restaurants de pont européennes sont essentiellement des dessins uniques basée sur un pont à béquilles. Le pont-restaurant devrait être un point de repère et ils ont été conçus pour leur opérateur et le lieu précis.

Cadre en acier[modifier | modifier le code]

Les deux premiers ponts-restaurants italiens à Fiorenzuola d'Arda et Cantagallo ont des salles de l'entrée en béton armé supportant le tablier et le restaurant dessus construit avec un cadre en acier[8]. Le pont-restaurant à Cantagallo a été détruit par un incendie en 1981 et reconstruit comme un pont en béton armé.

Béton[modifier | modifier le code]

En 1961 Bianchetti introduit le béton armé pour le tablier et le restaurant[9]. Il conçu un pont-restaurant en béton armé pour l'aire de Novara en 1962. Ensuite, cette conception a été presque complètement réproduit à l'aire d'Osio, aujourd'hui Brembo. Les deux en Toscane, au l'aires de Serrevalle Pistoiese et Chianti, et celui à l'aire de Dorno ont été conçus par d'autres architectes résultant dans des conceptions uniques aux différents sites. Les ponts-restaurants britanniques sont tous construits avec du béton armé et tout spécialement conçus pour l'emplacement spécifique. En 1963 et 1964 Bianchetti construit deux ponts-restaurants spécialement conçus au sud et au nord de Rome[10]. Architecte Carlo Casati introduit le béton précontraint dans sa conception au Dorno en 1962[11]. Un design unique a été construit par Bega et Nervi a l'aire de Limena en 1967[12]. Le pont-restaurant de Limena a été construit comme une boîte en béton avec fenêtres octogonales dans les murs. En 1969, les architectes allemands Paul Wolters et Manfred Bock combinés un tablier en béton précontraint avec un haut cadre en acier a l'aire de Dammer Berge.

Deux niveaux[modifier | modifier le code]

La prochaine étape de Bianchetti était le pont a deux niveaux avec un étage pour le restaurant et l'autre pour les magasins. À l'aire de Montepulciano il a utilisé la technique de la structure en acier, déjà mis en œuvre au Arda et Cantagallo. Toute la conception est exceptionnelle en raison de sa construction en porte-à-faux qui peut être vu de l'extérieur[13]. La dernière conception du pont-restaurant de Bianchetti est un pont a deux niveaux en béton qui a été construit a l'aire de Soave en 1969, quellques kilomètres l'est de Vérone et à l'aire d'Alfaterna en 1971, juste au sud de Nocera Inferiore. Le niveau supérieur au Alfaterna a été utilisé comme Motel[14], mais ce pont a été démoli. En Suisse les aires de Würenlos en 1972 et Knonauer Amt en 2009, a obtenu un pont a deux niveaux aussi.

Remarques[modifier | modifier le code]

Würenlos et Nyköpingsbro sont construites comme un pont à haubans. Le pont-restaurant à Pratteln, conçu par Casoni & Casoni de Bâle, est unique pour sa façade en fibre de verre. En Scandinavie et de l'Illinois les parkings sont au même niveau que le pont. Sauf pour Frascati, Ayer Keroh et Petroport, les autres ponts-restaurants ont une entrée sur rez de chaussee à partir de laquelle les clients entrent dans le pont par des escaliers, escalier mécanique ou ascenseur.

Liste de ponts-restaurants[15][modifier | modifier le code]

Pays Aire de service Route Date de construction Coordonnées
Drapeau de la Suède Suède Gävle Bro E4 1987 60° 38′ 56″ N 17° 07′ 08″ E / 60.64889, 17.11889 (Gävle Bro) Gävle Bro.JPG
Drapeau de la Norvège Norvège Holmestrand E18 59° 30′ 50.7″ N 10° 12′ 10″ E / 59.514083, 10.2028 (Holmestrand) Defaut.svg
Drapeau de la Suède Suède Nyköpingsbro E4 1986 58° 44′ 56″ N 16° 55′ 14.9″ E / 58.74889, 16.920806 (Nyköpingsbro) E4 Nyköpingsbro.jpg
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Charnock Richard services M6 1963 53° 37′ 52.2″ N 2° 41′ 28″ O / 53.631167, -2.69111 (Motorway services area Charnock Richard) Defaut.svg
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Knutsford services M6 1963 53° 18′ 02″ N 2° 24′ 06″ O / 53.30056, -2.40167 (Motorway services area Knutsford) Defaut.svg
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Keele services M6 1963 52° 59′ 35″ N 2° 17′ 21.9″ O / 52.99306, -2.289417 (Motorway services area Keele) Defaut.svg
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Leicester forest services M1 1966 52° 37′ 07.4″ N 1° 12′ 21.6″ O / 52.618722, -1.206 (Motorway services area Leicester Forest) Leicester Forest East Service Area, M1 - geograph.org.uk - 217293.jpg
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Dammer Berge A1 1969 52° 32′ 24″ N 8° 06′ 49″ E / 52.54, 8.11361 (Autobahnraststätte Dammer Berge) RaststaetteDammerBerge.JPG
Drapeau de l'Allemagne Allemagne ICC-Berlin Messedamm 02.04.1979 52° 30′ 16″ N 13° 16′ 46″ E / 52.50444, 13.27944 (ICC-Berlin) ICC Berlin von O.jpg
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas Oldenzaal 52° 17′ 47.4″ N 6° 55′ 25.2″ E / 52.2965, 6.923667 (Brugrestaurant Oldenzaal) Defaut.svg
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas Den Ruygen Hoek A4 18.12.1980 52° 15′ 36″ N 4° 41′ 17″ E / 52.26, 4.68806 (Verzorgingsplaats Den Ruygen Hoek) Wegrestaurant 002.jpg
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Medway services M2 01.11.1963 51° 20′ 26.3″ N 0° 36′ 26.4″ E / 51.340639, 0.607333 (Motorway services area Medway) Medway Services, M2 - geograph.org.uk - 132810.jpg
Drapeau de la Belgique Belgique Gierle E34 51° 17′ 30.8″ N 4° 52′ 19.2″ E / 51.291889, 4.872 (Verzorgingsplaats Gierle) Defaut.svg
Drapeau de la Belgique Belgique Silly A8 50° 41′ 01.4″ N 3° 53′ 51.4″ E / 50.683722, 3.897611 (Aire de Silly) Defaut.svg
Drapeau de la Belgique Belgique Barchon A3 50° 39′ 13.9″ N 5° 42′ 38″ E / 50.653861, 5.71056 (Aire de Barchon) Defaut.svg
Drapeau de la Belgique Belgique Orival A7 2001 50° 36′ 53.6″ N 4° 18′ 01.3″ E / 50.614889, 4.300361 (Aire d'Orival) Defaut.svg
Drapeau de la Belgique Belgique Verlaine A15 50° 35′ 34.6″ N 5° 18′ 13.3″ E / 50.592944, 5.303694 (Aire de Verlaine) A15-Verlaine.JPG
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Frankenwald A9 1967 50° 24′ 19″ N 11° 46′ 25″ E / 50.40528, 11.77361 (Brückengasthaus Frankenwald) Brückengasthaus Frankenwald.jpg
Drapeau de la Belgique Belgique Wanlin A4 1995 50° 08′ 34.8″ N 5° 04′ 43.2″ E / 50.143, 5.078667 (Aire de Wanlin) Defaut.svg
Drapeau de la Belgique Belgique Arlon A4 49° 38′ 35.6″ N 5° 49′ 41.8″ E / 49.643222, 5.828278 (Aire d'Arlon) Defaut.svg
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Haus der Deutschen Weinstraße Deutsche Weinstraße 1995 49° 36′ 33″ N 8° 10′ 53″ E / 49.60917, 8.18139 (Haus der Deutschen Weinstrasse) Haus-der-Deutschen-Weinstrasse.jpg
Drapeau de la France France Verdun Saint Nicolas (Haudiomont) A4 49° 07′ 09.2″ N 5° 30′ 34.3″ E / 49.119222, 5.509528 (Aire de Verdun St. Nicolas) Defaut.svg
Drapeau de la France France Nemours A6 48° 15′ 45.6″ N 2° 43′ 19.2″ E / 48.262667, 2.722 (Aire de Nemours) Defaut.svg
Drapeau de la France France Orléans-Saran A10 1975 47° 58′ 36″ N 1° 51′ 32.4″ E / 47.97667, 1.859 (Aire Orléans Saran) Defaut.svg
Drapeau de l'Autriche Autriche Auracher Löchl Römerhofgasse, Kufstein 47° 34′ 56″ N 12° 10′ 05.8″ E / 47.58222, 12.168278 (Auracher Löchl) Defaut.svg
Drapeau de la Suisse Suisse Pratteln A3 26.10.1978 47° 31′ 39″ N 7° 42′ 03″ E / 47.5275, 7.70083 (Autobahnraststätte Schweizer Tor) Autobahnbrücke Pratteln - Situation vor Ort.jpg
Drapeau de la Suisse Suisse Würenlos A1 13.05.1972 47° 26′ 17.5″ N 8° 20′ 51″ E / 47.438194, 8.3475 (Fressbalken) Würenlos autoshoserestadejo Fressbalken 032.jpg
Drapeau de la Suisse Suisse Knonauer Amt A4 11.13.2009 47° 16′ 18.5″ N 8° 26′ 16.5″ E / 47.271806, 8.437917 (Autobahn Raststätte Knonauer Amt) Autobahnraststätte in Affoltern am Albis.JPG
Drapeau de la France France Beaune-Merceuil A6 29.10.1970 46° 57′ 40″ N 4° 50′ 11.2″ E / 46.9611, 4.836444 (Aire Beaune Merceuil) Defaut.svg
Drapeau de la Slovénie Slovénie Šentilj A1 46° 41′ 08″ N 15° 39′ 00.2″ E / 46.68556, 15.650056 (Aire Šentilj) Defaut.svg
Drapeau de la France France Saint Albain A6 24.07.1971 46° 25′ 10″ N 4° 51′ 55.2″ E / 46.4194, 4.865333 (Aire Saint Albain) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Brembo - Osio A4 1962 45° 37′ 54″ N 9° 35′ 55.4″ E / 45.63167, 9.598722 (Area di servizio Brembo) Autogrill in Italy.jpg
Drapeau de l'Italie Italie Sebino - Erbusco A4 1962 45° 35′ 37.3″ N 9° 57′ 53.8″ E / 45.593694, 9.964944 (Area di servizio Sebino) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Novara A4 1962[9] 45° 28′ 05.9″ N 8° 39′ 24″ E / 45.468306, 8.65667 (Area di servizio Novara) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Limena [16] A4 02.04.1967 45° 26′ 54″ N 11° 50′ 41″ E / 45.44833, 11.84472 (Area di servizio Limenella) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Scaligera - Soave A4 1969 45° 24′ 38.4″ N 11° 13′ 57.8″ E / 45.410667, 11.232722 (Area di servizio Scaligera) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Dorno A7 11.05.1964 45° 08′ 52.8″ N 8° 59′ 29.4″ E / 45.148, 8.9915 (Area di servizio Dorno) Autogrill Dorno.jpg
Drapeau de l'Italie Italie Fiorenzuola d'Arda A1 29.12.1959 [3] 44° 57′ 44.4″ N 9° 54′ 18.4″ E / 44.962333, 9.905111 (Area di servizio d'Arda) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Cantagallo A1 29.04.1961 [17] 44° 27′ 21.6″ N 11° 16′ 48″ E / 44.456, 11.28 (Area di servizio Cantagallo) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Serravalle Pistoiese[18] A11 1962 43° 53′ 28.1″ N 10° 49′ 31.2″ E / 43.891139, 10.825333 (Area di servizio Serravalle Pistoiese) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Chianti - Ripoli[19] A1 1962 43° 43′ 45.2″ N 11° 19′ 59.9″ E / 43.729222, 11.333306 (Area di servizio Chianti) Defaut.svg
Drapeau de la France France Lançon-Provence A7 43° 35′ 21.6″ N 5° 11′ 25.2″ E / 43.589333, 5.190333 (Aire de Lançon de Provence) Defaut.svg
Drapeau de l'Espagne Espagne Arrigorriaga AP-68 43° 11′ 26″ N 2° 53′ 47″ O / 43.19056, -2.89639 (Area d'Arrigorriaga) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Montepulciano A1 1967[20] 43° 08′ 09″ N 11° 51′ 51.5″ E / 43.13583, 11.864306 (Area di servizio Montepulciano) Defaut.svg
Drapeau de l'Espagne Espagne La Jonquera E15 42° 24′ 22.6″ N 2° 52′ 21.2″ E / 42.406278, 2.872556 (Area de Porta Catalana) Defaut.svg
Drapeau de l'Espagne Espagne Porta Cerdanya E9 42° 20′ 44.5″ N 1° 49′ 58.3″ E / 42.345694, 1.832861 (Porta Cerdanya/Area del Cadi) C-16 Km 130 Area del Cadi (2).JPG
Drapeau des États-Unis États-Unis Lake Forest Oasis [21] Interstate 94 1959 42° 15′ 10.6″ N 87° 54′ 04.8″ O / 42.252944, -87.901333 (Lake Forest Oasis) Defaut.svg
Drapeau des États-Unis États-Unis Belvidere Oasis [22] Interstate 90 1959 42° 14′ 00.3″ N 88° 50′ 04.4″ O / 42.233417, -88.834556 (Belvidere Oasis) Belvidere Oasis, Illinois.jpg
Drapeau de l'Italie Italie Feronia A1 1964 [10] 42° 08′ 06.1″ N 12° 36′ 07″ E / 42.135028, 12.60194 (Area di servizio Feronia) Defaut.svg
Drapeau des États-Unis États-Unis Des Plaines Oasis[23] Interstate 90 1959 42° 00′ 52.9″ N 87° 55′ 35.3″ O / 42.014694, -87.926472 (Des Plaines Oasis) Defaut.svg
Drapeau des États-Unis États-Unis O'Hare Oasis [24] Interstate 294 1959 41° 57′ 02″ N 87° 52′ 56.9″ O / 41.95056, -87.882472 (O'Hare Oasis) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Frascati E 821 1963 41° 49′ 54.7″ N 12° 39′ 23.5″ E / 41.831861, 12.656528 (Area di servizio Frascati) Defaut.svg
Drapeau des États-Unis États-Unis Hinsdale Oasis[25] Interstate 294 1959 41° 47′ 00.6″ N 87° 54′ 28.3″ O / 41.7835, -87.907861 (Hinsdale Oasis) Defaut.svg
Drapeau des États-Unis États-Unis Abraham Lincoln Oasis Interstate 80 1967 41° 34′ 43.3″ N 87° 35′ 56.6″ O / 41.578694, -87.599056 (South Lincoln Oasis) Defaut.svg
Drapeau de l'Espagne Espagne Lleida E90 41° 32′ 33.6″ N 0° 38′ 15.8″ E / 41.542667, 0.637722 (Area de Leida) Defaut.svg
Drapeau de l'Espagne Espagne El Penedes E90 41° 17′ 19.3″ N 1° 35′ 32.2″ E / 41.288694, 1.592278 (Area el Penedes) Defaut.svg
Drapeau de l'Italie Italie Alfaterna A3 1971[26] 40° 43′ 58.1″ N 14° 40′ 44.4″ E / 40.732806, 14.679 (Nocera Inferiore) Defaut.svg
Drapeau de l'Espagne Espagne La Plana E15 39° 51′ 52″ N 0° 07′ 21″ O / 39.86444, -0.1225 (La Plana) Defaut.svg
Drapeau de la Corée du Nord Corée du Nord Sohung (Hungsu-ri) AH 1 (Pyongyang - DMZ (-Séoul)) 38° 28′ 04.1″ N 126° 04′ 03.1″ E / 38.467806, 126.067528 (Hungsu-ri) Defaut.svg
Drapeau de la Grèce Grèce Sirios - Malakasa A1 38° 15′ 21.6″ N 23° 45′ 00″ E / 38.256, 23.75 (Sirios) Autogrill-greece-A1 2009.jpg
Drapeau des États-Unis États-Unis Vinita, Oklahoma Will Rogers Turnpike 1957 36° 37′ 23.9″ N 95° 08′ 52.9″ O / 36.623306, -95.148028 (Vinita) VinitaMCD Parking
Drapeau de la Malaisie Malaisie Sungai Buloh E1 (AH 2) 3° 11′ 19.3″ N 101° 35′ 10.7″ E / 3.188694, 101.586306 (Sungai Buloh) Defaut.svg
Drapeau de la Malaisie Malaisie Subang Jaya E6 3° 01′ 32.3″ N 101° 34′ 32.2″ E / 3.025639, 101.575611 (Subang Jaya) Defaut.svg
Drapeau de la Malaisie Malaisie Ayer Keroh E2 (AH 2) 2° 23′ 54.5″ N 102° 13′ 15.7″ E / 2.398472, 102.221028 (Ayer Keroh) NSE restaurant.jpg
Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud Petroport N1 25° 36′ 59.8″ S 28° 16′ 41.8″ E / -25.616611, 28.278278 (Petroport) Defaut.svg
Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud Midrand N1 25° 58′ 49.4″ S 28° 07′ 34.6″ E / -25.980389, 28.126278 (Midrand) Defaut.svg
Drapeau du Chili Chili Peñaflor AP-78 1998 33° 38′ 03.4″ S 70° 52′ 08.3″ O / -33.634278, -70.868972 (Peñaflor) Defaut.svg

Divers[modifier | modifier le code]

Littéralement les restaurants sur la Novy Most à Bratislava, inauguré 1972, et l'Esplanade Riel à Winnipeg, inauguré 2003, pourrait être considéré comme ponts-restaurants, mais ces ponts sont traversées de rivières normales avec un restaurant et ne sont pas dédiés ponts-restaurants. Le pont Anshun à Chengdu, inauguré 2003, abrite le Veranda bridge restaurant construit comme un pont sur la rivière au lieu d'une sentier. La ville serbe de Valjevo possède également un restaurant avec une terrasse sur un pont construit à cet effet traverser la rivière à Knez Mihajleva.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Geographylogo.svg

Les coordonnées de cet article :

  1. Ralph Johannes, Gerhard Wölki: Die Autobahn und ihre Rastanlagen - Geschichte und Architektur. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2005. page 41, ISBN 3-932526-68-6
  2. L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, page 91, ISBN 978-88-492191-5-9
  3. a et b S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana, Bologna 2007, Page 36, ISBN 978-88-151214-4-8
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  5. L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, page 115, ISBN 978-88-492191-5-9
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