Police régionale des transports

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La sous-direction régionale de la police des transports (SDRPT), anciennement police régionale des transports (PRT) est une sous-direction spécialisée de la DSPAP, une des composantes de la préfecture de police de Paris. Elle est chargée de la sécurité dans tous les transports en commun de la région Île-de-France et est donc placée sous l'autorité du préfet de police.

Elle agit en partenariat avec le GPSR (Groupe de protection et de sécurisation des réseaux), le service de sûreté interne à la Régie autonome des transports parisiens (RATP) et avec la Surveillance générale (Suge), le service de sûreté interne à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Organisation[modifier | modifier le code]

La sous-direction régionale de la police des transports est composée de deux services principaux :

  • l'unité de sécurisation des transports en commun de surface ;
  • la brigade des réseaux ferrés (BRF) constituée du :
    • département de sécurisation générale (DSG) (avec anciennement le service de sécurisation des réseaux parisiens, qui s'occupait de la sécurisation du métro parisien, et le service de sécurisation des réseaux de banlieue qui s'occupait de la sécurisation des trains de banlieue), ce département comprenant :
      • le SSNR (service de sécurisation nocturne des réseaux) ;
    • département de police des gares parisiennes (DPGP) comprenant :
      • les UASG (unité d'accueil et de sécurisation des gares), en gare d'Austerlitz, gare de Lyon, gare Montparnasse, gare de l'Est, gare Saint-Lazare, gare du Nord, gare de Châtelet-les-Halles et, plus récemment, gare de Saint-Denis (93), qui sont des unités chargées de la sécurisation, de l'îlotage, ainsi que de l'accueil du public et des victimes en gare ;
    • département d'investigations judiciaires (DIJ) comprenant :
      • les UTJ (unité de traitement judiciaire) sur le site Évangile et en gare de Lyon qui traitent les affaires en temps réel, comparable au service d'urgence dans un hôpital. L'UTJ du site Évangile (anciennement située en gare du Nord) comprend le GRE (groupe de recherche et d'enquête), service comprenant le groupe TAG, ayant principalement vocation au renfort des UTJ,
      • l'URI (unité de recherches et d'investigations) qui est un service d'investigation chargé plus spécialement des enquêtes les plus difficiles ou sensibles,
      • la BLAST (une BAC sans l'examen annuel des brigade anti-criminalité) agissant en tenue civile dans le métro parisien,
      • l'IJ (Identité judiciaire) basée sur le site Évangile, assure également la signalisation des individus de l'UTJ de la gare de Lyon, ainsi que les constatations à effectuer sur le terrain. Ce pôle dispose d'une borne de signalisation SAGEM.

La brigade des réseaux ferrés est composée de :

  • trois brigades de jour en tenue pour le DSG (J1, J2, J3) ;
  • trois brigades de jour en tenue pour chaque UASG (J1, J2, J3) ;
  • trois brigades de nuit en tenue ;
  • une brigade anti-criminalité (BAC) ;
  • une unité d'appui des réseaux (UAR) (ancien nom : groupe d'appui des réseaux (GAR)) ;
  • un pôle judiciaire nouvellement implanté sur le site Évangile (comprenant une unité de traitement judiciaire en temps réel (UTJ), une unité de recherche et d'investigation (URI) ainsi qu'un pôle de l'Identité judiciaire (IJ)) ; une autre UTJ reste néanmoins implantée en gare de Lyon) ;
Services administratifs

Ils comprennent :

  • un secrétariat général ;
  • un bureau d'ordre et d'emploi (BOE) (à raison d'un BOE pour chaque compagnie SSRP et SSRB) ;
  • un bureau du matériel.
Service technique
  • Il s'agit d'un service de maintenance informatique.

Missions et effectifs[modifier | modifier le code]

Missions 
  • Lutte anticriminalité sur les réseaux
  • Sécurisation du réseau métropolitain, du réseau RER ainsi que des gares
  • Contrôle d'identités permanents sur le réseaux
  • Assistance aux agents RATP et SNCF en cas de contrôle ou d'agression RATP et SNCF
  • Travail de BAC en tenue civile
Compétence

La police régionale des transports est compétente sur les huit départements constituant la région Île-de-France. Sa compétence s'exerce aussi bien aux zones Police qu'aux zones contrôlées par la Gendarmerie.

Direction

Le service est dirigé par deux personnes appartenant au Corps de conception et de direction (CCD) (commissaires) assistés par des personnes appartenant au Corps de commandement (CD) (officiers) et des personnes appartenant au Corps d'encadrement et d'application (CEA)(gardiens et gradés).

Effectifs

Chaque brigade est dirigée par des officiers, qui s'appuient sur une équipe de gradés. L'effectif principal est composé des gardiens de la paix (GPX) et d'adjoints de sécurité (ADS). Chaque brigade compte environ 80 à 100 personnes.

Affectation

Elle s'effectue :

– soit en sortie d'école (places disponible à l'amphi PP/DSPAP) (le nombre est très variable selon les promotions) ;
– soit par télégramme interne ouvrant des postes au sein de la sous-direction régionale de la police des transports après trois ans de titularisation.

Radio[modifier | modifier le code]

Centre d'information et de commandement (CIC) 

TN Réseaux (fusion de TN Métro et TN Corail) gère désormais tous les effectifs sur le terrain et les véhicules.

Matériels radio 

La sous-direction régionale de la police des transports, compte tenu des lieux et du grand rayon d'action, dispose de cinq moyens radios :

  • les radios Tetra (en remplacement progressif des radios Aigle) ;
  • les radios Iris : radios pour communiquer sur le réseau SNCF (en surface ou en souterrain) ;
  • les radios Acropol : radios classiques de tous les services de police ;
  • les téléphones GSM : téléphones pour communiquer directement avec les salles radios.
Bandes de fréquences utilisées 

Le réseau radio Iris de la SNCF pour la Suge fonctionne selon la norme Tetrapol en duplex sur les bandes 410,00 à 414,50 MHz (6 canaux duplex + 2 canaux simplex, shift de + 10 MHz pour les canaux duplex).

Pour le réseau souterrain et extérieur des services de TN Réseaux, les liaisons sont en UHF et utilisent certains canaux de la RATP autorisés par l'arrêté du ministère chargé des Télécommunications du 12 décembre 1996. Cet arrêté a été reconduit par plusieurs décisions de l'Arcep en 2001 (voir la rubrique liens externes pour plus de détails).

Matériels[modifier | modifier le code]

Tenue

Les effectifs en tenue sur les réseaux ferrés sont vêtus de deux façons différentes selon les saisons.

Tenue d'hiver
  • Tenue dite « MO »(Maintien de l'ordre).
  • Un pantalon de treillis bleu marine.
  • Chaussures montantes noires.
  • Éventuellement blouson « nouvelle tenue » pour les effectifs banlieue par grand froid.
  • Avec sigle police grand format brodé sur la poitrine.
Tenue d'été
  • Chemise bleu marine de la direction de la police urbaine de proximité.
  • Un pantalon de treillis bleu marine.
  • Chaussures montantes noires.

Ces effectifs sont coiffés d'une casquette type baseball « Police » (« Nouvelle tenue »), ou d'une casquette type BAC

Matériel en dotation 
  • Tonfa, BDS ou bâton télescopique de défense (BTD) suivant l'habilitation et l'unité du fonctionnaire
  • Lacrymogène 300 ml gel ou gaz CS
  • Taser
  • Flash-ball
  • Lanceur de balle de défense 40 mm (LBD 40) [réf. souhaitée]
  • Pistolet automatique (semi-automatique) Sig-Sauer SP 2022
  • Menottes administratives

Effectifs[modifier | modifier le code]

En Île-de-France, 1015 agents du GPSR (RATP) et 1400 agents de la Surveillance générale (Suge) (SNCF) sont affectés au réseau francilien[1]. De plus, 1200 agents de la brigade des réseaux ferrés sont affectés au réseau d'Île-de-France, dont le siège est situé à la gare de Lyon[2].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Surveillance générale : un œil sur le rail, article du 11 avril 2011, sur infolignes.com. Consulté le 30 juillet 2012.
  2. En patrouille avec la police des réseaux, article d'octobre 2009, sur lci.tf1.fr. Consulté le 2 août 2012.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]