Points morts (mécanique)

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En mécanique, pour un dispositif utilisant un piston alternatif (moteur à piston ou compresseur, par exemple), on parle de point mort haut et de point mort bas[1]. Il s'agit des deux moments où le piston s'arrête au bout de sa course, avant de repartir en sens inverse[1].

Point mort haut[modifier | modifier le code]

Moment où le piston est au point le plus haut de sa course dans un cylindre.

Dans un moteur à explosion, le piston est au PMH lorsque le volume de la chambre est le plus faible (volume résiduel), juste avant le début de la combustion du carburant.

Ce point est souvent abrégé par PMH en français, TDC (top dead center) en anglais, OTP (oberer Totpunkt) en allemand, GMP (górny martwy punkt) en polonais.

Point mort bas[modifier | modifier le code]

Moment où le piston est au point le plus bas de sa course dans un cylindre.

Dans un moteur à combustion interne, le piston est au PMB lorsque le volume de la chambre est le plus grand (volume résiduel + volume déplacé).

Ce point est souvent abrégé par PMB en français, BDC (bottom dead center) en anglais, UTP (unterer Totpunkt) en allemand, DMP (dolny martwy punkt) en polonais.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Définition des cycles moteurs, sur le site car-engineer.com

Articles connexes[modifier | modifier le code]