Pipistrel Panthera

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Pipistrel Panthera
Image illustrative de l'article Pipistrel Panthera

Constructeur aéronautique Drapeau : Slovénie Pipistrel
Type Monomoteur quadriplace
Premier vol 4 avril 2013
Motorisation
Moteur Lycoming IO-390 210 ch
Lycoming IO-540 260 ch
ou électrique ou hybride
Dimensions
Envergure 10,86 m
Longueur 8,07 m
Hauteur 1,90 m
Surface alaire 10,90 m2
Nombre de places 4 (2 avec versions hybride et électrique)
Réservoirs 220 L
Masses
Masse à vide 692 kg
Masse maximum 1 200 kg
Performances
Décollage 466 m
Vitesse de croisière 326 km/h (176 kt)
Vitesse maximale (VNE) 339 km/h (183 kt)
Vitesse de décrochage 102 km/h (55 kt)
Plafond 6 100 m
Vitesse ascensionnelle 6,1 m/s
Distance franchissable Moteur Lycoming : 1 900 km
Moteur hybride : 1 220 km
Moteur électrique : 400 km

Le Pipistrel Panthera est un avion quadriplace conçu et construit par l’entreprise slovène Pipistrel.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Pipistrel a lancé ce projet en 2007. La fabrication du prototype en matériaux composites (fibres de carbone)[1] a commencé en mai 2011. Le premier vol prévu pour l'automne 2011 a eu lieu en avril 2013. Les vols d'essais de la version électrique étaient prévus pour 2012.

Motorisation[modifier | modifier le code]

Le prototype est équipé d'un moteur quatre cylindres Lycoming IO-390 (210 cv) utilisant de l'essence aviation. La version produite en série et certifiée devrait recevoir un moteur plus puissant (et plus lourd de 50 kg), le six cylindres IO-540 (260 cv), pouvant fonctionner à l'essence automobile[2]. Il y a deux autres motorisations prévues pour cet avion ; l'une dite "hybride" utilisant une combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, et l'autre utilisant seulement un moteur électrique. Ces options n'offriront que deux places pour permettre l'implantation des systèmes électriques, et produiront 145 kW de puissance[3].

Performances annoncées[modifier | modifier le code]

La version à moteur conventionnel (essence aviation) pourra voler à une vitesse de croisière de 374 km/h (202 kn) pour plus que 1 852 km (1 000 NM) avec une consommation de 37,85 litres par heure (10 gph)[4],[5],[6].

Essai en vol[modifier | modifier le code]

Le prototype équipé d'un moteur IO-390 (210 cv) a fait l'objet d'un essai en vol avec trois personnes à bord[7]; les performances obtenues sont indiquées dans le tableau de caractéristiques. La consommation mesurée en croisière est de 43 L/h à 176 kt (326 km/h) à l'altitude 7500 pieds (2286 m).

Production[modifier | modifier le code]

L'avion sera initialement offert en kit, et Pipistrel a indiqué que la construction aura lieu en Italie[8]. La certification de l'avion de série est prévue en 2017; le prix de vente serait de l'ordre de 450 000 Euros[9]. L'avion sera équipé d'un parachute et d'une instrumentation type "glass cockpit" (écrans digitaux)[4].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Avions de la même catégorie :

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le Panthera, sur pipistrel.si. Consulté le 2 décembre 2011.
  2. http://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/big-delay-pipistrels-hot-single-panthera
  3. (en) Piyali Swamy, Travel made effortless with Pipistrel's new four seater Panthera,‎ 3 mai 2011 (lire en ligne)
  4. a et b (en) Roxanne Wadia, Panthera: Pipistrel's new four seater electric plane for clean aviation,‎ 4 mai 2011 (lire en ligne)
  5. (en) Glenn Pew, Panthera: Is This The Plane To Catch?,‎ 25 mai 2011 (lire en ligne)
  6. (fr)(en) Un nouvel avion électrique 4 places pour Pipistrel, le Panthera,‎ 30 avril 2011 (lire en ligne)
  7. Info-pilote, avril 2014, "La révélation Panthera"
  8. Pipistrel : Des Nouvelles du Panthera,‎ 30 mai 2011 (lire en ligne)
  9. Info-pilote avril 2014