Piaggio P180 Avanti

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Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 Avanti

Rôle avion d'affaire
Constructeur Drapeau : Italie Piaggio Aero
Équipage 2
Premier vol 1986
Retrait Toujours en service
Investissement 7 000 000 $
Dimensions
Longueur 14,41 m
Envergure 14,03 m
Hauteur 3,98 m
Aire alaire 16,00 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 3,49 t
À vide 4,45 t
Max. au décollage 5,47 t
Max. à l’atterrissage 5,19 t
Kérosène 1 596 L
Passagers 7
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-66B
Poussée unitaire 2 618 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 732 km/h (Mach 0,65)
Vitesse maximale 737 km/h (Mach 0,71)
à 10 000 m
Autonomie 2 795 km
Endurance 4 h
Altitude de croisière 12500 m
Vitesse ascensionnelle 20,32 m/s
Photo d'un Piaggio P180 en vol, montrant le design unique.

Le Piaggio P180 Avanti est un avion d'affaires bimoteur construit en Italie par Piaggio Aero, l'ingénieur principal étant Alessandro Mazzoni.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Configuration à trois «surfaces portantes» : aile avant, aile principale, empennage porteur (et non pas déporteur comme les avions conventionnels). Il dispose de 2 hélices propulsives. Cette architecture est la solution retenue pour éviter la perte de volume habitable causée par le passage du longeron de l'aile en cabine. Grâce à l'aile avant, le longeron de l'aile peut être reculé à l'arrière de la cabine.

La cabine est pressurisée, et peut emporter deux pilotes et jusqu'à 7 passagers (907 kg). Bien que n'étant pas particulièrement plus bruyant que d'autres (86 dB), il émet un son particulier dû à la configuration des ailes et à l'effet des gaz d'échappement sur les hélices propulsives.

  • Avanti I :
Longueur 14,17 m, hauteur 3,90 m
Envergure 13,84 m, allongement 11,8
Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66 850 ch (taré gardant une puissance maximale jusqu'au FL200)
Propulsion : 2 hélices à 5 pales diamètre 2,16 m
masse à vide (1985) : 2 900 kg, (1989) : 3 130 kg, (1991) : 3 380 kg
charge variable : 1 550 kg
masse maximale (1991) : 4 800 kg
vitesse de croisière : 600 à 670 km/h au niveau FL 350 (10 600 m)
  • Avanti II :

Même structure que l'Avanti I Amélioration de l'avionique avec la famille PRO LINE 21

Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66B 850 ch (taré gardant une puissance maximale jusqu'au FL250)

Production[modifier | modifier le code]

Il existe en deux versions :

  • Avanti (100 exemplaires déjà livrés)
  • Avanti II (cette dernière ayant obtenu son certificat en novembre 2005).

Le nouvel Avanti II est équipé d'une avionique entièrement électronique "Pro Line 21" (Rockwell Collins). C'est le turbopropulseur le plus moderne et le plus rapide actuellement produit (ce qui lui permet de rivaliser avec des jets). Il est déjà commandé à plus de 70 exemplaires fermes (ce qui représente un chiffre d'affaires de 450 M$). Il pourra avoir une charge utile supérieure (5 466 kg). Les prochains Avanti II seront propulsés par de nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada. Une campagne de promotion et son équipement intérieur le font parfois surnommer la « Ferrari du ciel ».

Un drone de type MALE basé sur l'Avanti II, baptisé P.1HH Hammerhead, a été présenté au salon IDEX 2013 d'Abou Dabi[1]. Il est le résultat de 2 ans d'études menées conjointement par Piaggio Aero et Selex ES. Il est capable de décoller et de se poser de manière autonome et de voler à près de 15 000 m durant 16 heures. Il est destiné à des missions de surveillance et de renseignement. Il a effectué son roll-out le 14 février 2013[1].

Performances[modifier | modifier le code]

Détenant onze records du monde de vitesse, il assurera une autonomie de 1 300 milles nautiques (2 400 km), une vitesse maximale de 398 nœuds (738 km/h) et une altitude de croisière maximum 12 500 m.

La conception unique de cet avion permet d'obtenir la vitesse de croisière, environ 380 nds indiqués (IAS) des avions à réaction d'affaires tout en ayant la consommation d'un bi-turbopropulseur de type Beechcraft 350 ou Beechcraft Super King Air (180 kg/moteur/heure).

Les essais en soufflerie (en coopération avec la NASA) ont permis de tester la configuration trois surfaces. Le P180 a été imaginé avec trois plans porteurs (l'aile avant et l'aile principale et l'empennage). La cellule de l'avion (le fuselage) est elle aussi portante (pour environ 20 % du total).

Chronologie[modifier | modifier le code]

Le P180 Avanti a été présenté en 1983, a volé pour la première fois en 1986 et a obtenu sa certification en 1990.

  • 2000 : La Scuderia Ferrari a choisi de voler avec le P180 Avanti aux couleurs rouges de Ferrari. Sont créées la même année, Piaggio Aero France et Piaggio America.
  • 2001 : Michael Schumacher devient le parrain testimonial du P180, la « Ferrari dei cieli » (la Ferrari du ciel)
  • 2002 : Contrat conclu avec Sky Line pour la production de 8 avions P180 Avanti
  • Record du monde de vitesse pour sa classe d'appareils.
  • 2003 : Un P180 Air Ambulance est livré au Secours aérien polonais
  • Cinq nouveaux records de vitesse.
  • Livraison d'un P180 au corps italien des Sapeurs-Pompiers.
  • Piaggio America s'installe à West Palm Beach en Floride
  • Blue Panorama Airlines acquiert deux P180 Avanti pour sa flotte
  • Avantair, société de fractional acquiert 12 P180
  • 2004 : Contrat avec Avantair pour la livraison de 29 P180 Avanti, pour un montant total de 200 M$.
  • Première vente de 6 P180 en Allemagne
  • Livraison à Euro Skylink du premier P180 certifié pour voler au Royaume-Uni
  • Livraison du premier P180 à la gendarmerie royale du Canada (les tuniques rouges)
  • Présentation de l'Avanti II
  • 2007 : La compagnie d'aviation d'affaire Française Transport'AIR s'équipe de 4 P180 Avanti 2
  • 100 P180 ont été produits.
  • Livraison d'un P180 au corps des Forêts italien.
  • 15/06/09 : la compagnie indonésienne Susi Air commande un premier Avanti II au Salon du Bourget.
  • 2009 : 200e Piaggio Avanti produit

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Luca Peruzzi, « Piaggio unleashes unmanned HammerHead », Flight International,‎ 19 février 2013

Liens externes[modifier | modifier le code]