Peugeot 508

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Peugeot 508
Peugeot 508

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2011 -
Phase I : 2011 — 2014
Phase II : 2014 —
Production 370 000 (06/14) exemplaires
Classe familiale routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Moteur et transmission
Énergie Essence, Diesel ou hybride Diesel
Moteur(s) Essence
1,6 VTi 120 ch
1.6 THP 155/156 ch
1.6 e-THP 165
Diesel
1,6 HDi/e-HDi 112/115 ch
1.6 BlueHDi 120
2,0 HDi 136/140/150/160/163ch
2.0 BlueHDi 136/150/180
2,2 HDi 200/204 ch
Hybride
2.0 HDi 160/163 ch
+
électrique 37 ch
=
200 ch
Position du moteur Avant
Couple maximal De 160 à 450 (500) Nm
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle ou Automatique
Poids et performances
Poids à vide de 1390 à 1770 kg
Vitesse maximale de 190 à 234 km/h
Émission de CO2 De 85 à 164 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes, 5 places
SW (break) 5 portes, 5 places
Crossover 5 portes, 5 places
Châssis PF3
peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
Suspensions double triangle et pivot découplé (BlueHDi 180 et 2.2 HDi)
Dimensions
Longueur Berline : 4 790 mm
SW (Break) : 4 810
RXH : 4 820 mm
Largeur Berline et SW (Break) : 1 853 mm
Hauteur 1 456 mm
Empattement Berline : 2 815 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 407
Peugeot 607

La Peugeot 508 est une automobile développée par le constructeur français Peugeot. Esquissée par le concept car « 5 by Peugeot Hybrid4 » présenté lors du Salon de Genève 2010, elle est officiellement dévoilée la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris et a été commercialisée début 2011.

Remplaçante à la fois de la 407 et de la 607, la 508 est déclinée en berline et en break – dénommée SW pour Station Wagon – ainsi qu'en une version « surélevée » du break intégrant une motorisation hybride Diesel[1], à 4 roues motrices.

La version restylée de la Peugeot 508 a été présentée le 18 juin 2014 à Londres, et sera commercialisée à partir du 10 septembre 2014 en Europe[2].

Contexte et positionnement[modifier | modifier le code]

Vue arrière d'une Peugeot 508

La 508 doit redorer le blason de Peugeot sur le créneau rémunérateur des berlines en Europe. Sur les cinq premiers mois de 2010, alors que Peugeot écoulait 12 800 Peugeot 407, la concurrence vendait 84 260 Volkswagen Passat, 80 100 Audi A4, 75 400 BMW Série 3[3].

Tableau de bord Peugeot 508

La Peugeot 508 est la remplaçante des berlines Peugeot 407 et 607[4]. Elle est produite à l'usine de Rennes-La-Janais à côté de la Citroën C5 II dont elle partage la plateforme et les principaux moteurs[5]. Elle est lancée dès 2011 en Chine avec une fabrication à l'usine DPCA de Wuhan, à un rythme espéré de 60 000 unités par an, à comparer aux environ 100 000 espérées en Europe[6].

La Peugeot 508 est positionnée à cheval sur deux catégories. Celle des familiales, qui comprenait la 407, et celle des routières, qui comprenait la 607. Cette double vocation repose sur un grand empattement (2 815 mm), identique à celui de la C5, et aboutit à une carrosserie longue de 4,79 m (berline) ou 4,81 m (break).

Châssis[modifier | modifier le code]

Le train avant à double triangulation à pivot découplé qui était en série sur la 407 a été délaissé pour un train avant classique de type McPherson. Le train avant de la 407 est uniquement repris sur les modèles haut de gamme, avec les motorisations 2.0 BlueHDi (180ch) et 2.2 HDi (204ch). Cette dernière remplace le V6 HDi (204/240ch), plus puissant mais plus énergivore.

Seuls deux moteurs essence sont proposés, le segment des routières étant, en Europe et spécialement en France, davantage orientés sur les moteurs Diesel.

Fiche technique et performances[modifier | modifier le code]

MOTORISATIONS
ESSENCE
VTi 120 BMP THP 155/THP 155 BVA e-THP 165
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm³) 1 598
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 120 à 6 000 155 à 6 000 165
Couple maxi. (Nm - tr/min) 160 à 4 250 240 de 1 400 à 4 000 240 à 1400
Boîte de vitesses Robotisée 6 rapports Manuelle/Auto 6 rapports BVM6/EAT6
Transmission aux roues avant
Poids UE (kg) 1 390 1 400/1 410 1400 / 1400
0 à 100 km/h (s) 11,5 8,6/9,2 8.6/8.9
Vitesse maxi. (km/h) 203 222/220 210/210
Consommations (l/100 km) 6.5 6.2 / 7,1 5.8 / 5.8
Émissions de CO2 (g/km) 144 144/164 134/134
Années de production Depuis 2011 2011 - 2014 Depuis 2014


MOTORISATIONS
DIESEL
1.6 HDi 112 1.6 e-HDi 112 BMP 1.6 HDi 115 1.6 e-HDi 115 1.6 e-HDi 115 BMP 1.6 BlueHDi 120 2.0 HDi 136 2.0 BlueHDi 136 2.0 HDi 140 2.0 BlueHdi 150 2.0 HDi 160 2.0 HDi 160 BVA 2.0 BlueHdi 180 BVA 2.2 HDi 200 BVA HYbrid4
Type 4 cylindres en ligne 8s transversal turbo 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée (cm³) 1 560 1 997 2179 1 997
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 112 à 3 600 115 à 3 600 120 136 à 4000 140 à 4 000 150 à 4 000 163 à 3 750 180 à 3 750 204 à 3 500 163 à 3 750 + 37
Couple maxi. (Nm - tr/min) 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 300 à 1 750 320 à 2 000 340 à 2 000 400 à 2 000 450 de 2 000 à 2 750 300 à 1 750 + 200
Boîte de vitesses manuelle 5 rapports robotisée 6 rapports manuelle 5 rapports manuelle 6 rapports robotisée 6 rapports manuelle 6 rapports automatique 6 rapports robotisée 6 rapports
Transmission aux roues avant Intégrale
Poids UE (kg) 1405 1410 1405 1410 1440 1681 1705 1430 1500 1480 1520 1540 1660
0 à 100 km/h (s) 11,3 11,9 11,3 11,6 11,9 +/- 11,4 10.1 9.8 8,9 8,6 9,2 8,6 8,2 8,6
Vitesse maxi. (km/h) 190 197 190 200 197 200 210 226 225 230 234 210
Consommations (l/100 km) 4,7 4,4 4,7 4,1 4,0 +/- 3.5 5 4.1 4,4 4.1 4,6 5,7 4,2 5,7 3,3
Émissions de CO2 (g/km) 124 115 114 109 104 +/- 95 120 105 115 105 119 149 111 150 85
Années de production 2011 - 2012 2012 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 depuis 2011 depuis 2012

Evolutions[modifier | modifier le code]

Courant 2014, en plus du restylage, la majorité des motorisations seront revue:

Coté essence,

- Le 1.6 THP 155 est remplacé par le 1.6 e-THP 165.

Coté diesel,

Le 1.6 e-HDi/HDi 115 sera remplacé par le 1.6 BlueHDi 120

Le 2.0 HDi 136 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 136 (non disponible en France)

Le 2.0 HDi 140 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 150

Le 2.0 HDi 160/163 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 180.

Le 1.6 VTi et le 2.2 HDI, 2 moteurs euro5 perdurerons temps que possible (jusqu'en septembre 2015 maximum) et ne seront probablement pas remplacés. Il faudra attendre la prochaine génération de 508 pour voir arriver le thp 130 entre autre.

RXH[modifier | modifier le code]

Peugeot 508 rxh
Image illustrative de l'article Peugeot 508
Peugeot 508 rxh

Marque Drapeau de la France Peugeot
Années de production 2011 -
Moteur et transmission
Moteur(s) Hybride
2.0 HDi 163/160 ch +
électrique 37 ch
Puissance maximale 200 ch
Transmission intégrale
Boîte de vitesses Boîte de vitesses manuelle pilotée 6 vitesses
Poids et performances
Consommation mixte 3.4 L/100 km
Émission de CO2 88/99 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) CrossoverBreak 5 portes, 5 places
Châssis PF3
peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6

Le 508 RXH est dérivée de 5 by Peugeot Hybrid4 Concept. Cette version « surélevée » du break 508, utilise la motorisation présente sur le concept car lors du Salon international de l'automobile de Genève 2010.

Fiche technique et performances[modifier | modifier le code]

MOTORISATIONS
Hybride diesel
HYbrid4
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée (cm³) 1 997
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 163 à 3 750 + 37
Couple maxi. (Nm - tr/min) 300 à 1 750 + 200
Boîte de vitesses robotisée 6 rapports
Transmission aux roues avant (thermique)

Propulsion (électrique)

intégrale (hybrid)

Poids UE (kg) 1770
0 à 100 km/h (s) 8,8
Vitesse maxi. (km/h) 213
Consommations (l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte
4,1/3,8/4,1
Émissions de CO2 (g/km) 85 / 88 / 99
Années de production depuis 2011

Lors du restylage les rejets de CO2 passent à 85g CO2/km

5 by Peugeot Hybrid4 Concept[modifier | modifier le code]

Le concept car 5 by Peugeot Hybrid4 Concept équipé de la technologie HYbrid4, est présenté officiellement le 4 mars 2010 au Salon international de l'automobile de Genève 2010[7]. D'une longueur de 4,86 m, il préfigure la peugeot 508.

Il intègre selon le principe de motorisation de la Peugeot 3008 HYbrid4 un 2.0 HDi de 163 ch, complété à l'arrière par un moteur électrique de 37 ch, soit 200 ch au total et quatre roues motrices. Les rejets de CO2 annoncés sont de seulement 99 g/km[8] avec une consommation moyenne de 3,8 l/100 km.

La 5 by Peugeot Hybrid4 Concept au Salon de Genève 2010

Réception critique[modifier | modifier le code]

Les premiers articles de la presse spécialisée, publiés après des essais presse en Espagne[9], sont relativement élogieux. La Peugeot 508 est souvent comparée aux concurrentes allemandes[10], notamment pour le silence à bord[11]. En Allemagne, Auto Zeitung dont les lecteurs avaient décerné à la 508 un "Auto Trophy" dans la catégorie des "classes moyennes importées[12], loue la puissance et l'économie du nouveau moteur 2.2 HDi FAP et les qualités routières en version haut de gamme[13].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]