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Spécialiste des circuits routiers et des monoplaces, il a terminé sa carrière en NASCAR. On peut affirmer, sans risque de se tromper, qu'il a été le pilote québécois le plus populaire avec les Villeneuve (Gilles, Jacques Sr. et Jacques).
Les débuts
Il débute en dans le championnat canadien de Formule 2000 en 1990 et termine 13e au classement des pilotes.
En 1992, il passe en Formule Atlantique où il obtiendra beaucoup de succès. Jusqu'en 1994, il fait des saisons partielles. En 13 départs, il obtient une victoire, cinq podiums, sept top 5 et neuf top 10. À sa première saison complète en 1995, il signe quatre poles positions, deux victoires et neuf top 10. En 1996, il brûle littéralement la piste en remportant neuf victoires en douze départs, dont les huit dernières courses de la saison. Le temps était venu pour lui de passer à une autre étape.
Les années CART
Il fait le saut en série CART en 1997 dans l'équipe de Tony Bettenhausen. Disposant de moyens limités, il connaît une première saison honnête couronnée par une brillante deuxième place à Gateway International Raceway. En 1998, il devient le coéquipier de Greg Moore chez Player's/Forsythe. Pendant ses deux années avec Moore, il est éclipsé par son coéquiper, se contentant d'un seul podium en deux saisons. Suite au décès de Greg Moore à Fontana, il est rejoint par le pilote québécois Alexandre Tagliani chez Player's Forsythe pour la saison 2000. Il remporte enfin sa première victoire en CART au Michigan International Speedway en 2001. En 2002, il termine troisième au championnat et ajoute deux autres victoires à son palmarès. En 2003 et 2004, c'est le bouillant Paul Tracy qui devient son coéquipier. Si Tracy remporte le championnat en 2003, Carpentier le devance en 2004 en terminant à nouveau troisième.
Une année en IRL
En 2005, Patrick Carpentier quitte le Champ Car pour sa série rival, l'Indy Racing League au sein de l'équipe d'Eddie Cheever.
2006, année de transition
Sans attachement pour la saison 2006, on retrouve Carpentier dans trois événements (six courses) du nouveau championnat mondial A1 Grand Prix, deux en Grand-Am Rolex et une première incursion en stock-car dans la CASCAR Super Series à Cayuga International Speedway où il termine 6e après être parti de la 21e place.
Les années NASCAR
En 2007, il pilote avec l'écurie SAMAX dans la série Grand American Rolex[1]. En 2008, il pilote dans la série reine de la Nascar, la Sprint Cup. Il a fait une pole position au New Hampshire International Speedway et il a collecté quelques top-10 en Nascar Nationwide, notamment à Mexico et à Montréal. Il a aussi fait ses débuts en Nascar Camping World Truck à Bristol dans la camionnette #04.
En 2009, Patrick a fait sa 1re course de Nascar Nationwide à Darlington dans la voiture #07 de SK Motorsport. Il a terminé 17e. Il s'est ensuite trouvé un volant chez Tommy Balwin Racing en Sprint Cup pour quelques courses. Il a aussi signé chez Michael Waltrip Racing pour courir en Sprint Cup à Infineon, où il termina 11e, et à Watkins Glen. Il a aussi roulé à Montréal dans la voiture #99 dans la Nascar Nationwide.
En 2010, il participera à quelques courses chez Latitude 43 Motorsport dans la voiture #26 en Sprint Cup et il sera aussi en Nationwide à Montréal.
En 2011, Patrick Carpentier a annoncé le 6 juillet qu'il prendrait sa retraite à l'issue de la course sur le circuit Gilles-Villeneuve en Nationwide. Sorti de la course suite à un contact avec Steve Wallace alors qu'il était quatrième, il reçoit une ovation debout de la part de la foule.
Carrière
1992 - Formule Atlantique
1993 - Formule Atlantique
1994 - Formule Atlantique/Indy Lights
1995 - Formule Atlantique
1996 - Formule Atlantique
1997 - Série CART
1998 - Série CART
1999 - Série CART
2000 - Série CART
2001 - Série CART
2002 - Série CART
2003 - Série CART
2004 - ChampCar World Series
2005 - Indy Racing League (IRL)
2006 - CASCAR Super Series
2007 - Grand American Rolex, Nascar Nationwide, Nascar Sprint Cup
2008 - Nascar Sprint Cup Series, Nascar Nationwide, Nascar Camping World Truck