Ouvrage de Velosnes

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Ouvrage de Velosnes
Type d'ouvrage Gros ouvrage d'artillerie
Secteur
└─ sous-secteur
secteur fortifié de Montmédy
└─ tête de pont de Montmédy
Année de construction 1935-
Régiment 155e RIF et 169e RAP
Nombre de blocs 5
Type d'entrée(s) Entrée mixte
Effectifs 246 hommes et 6 officiers
Coordonnées 49° 29′ 57″ Nord 5° 27′ 11″ Est / 49.49917, 5.45314  

Géolocalisation sur la carte : Meuse

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Ouvrage de Velosnes
Ouvrage de Velosnes

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Ouvrage de Velosnes
Ouvrage de Velosnes
Localisation de l'ouvrage
Localisation de l'ouvrage

L'ouvrage de Vélosnes (ou de Velosnes[1]) est un ouvrage fortifié de la ligne Maginot, situé sur la limite entre les communes de Velosnes et d'Othe, dans le département de la Meuse. Il est également parfois désigné localement sous le nom de « fort de la Ramonette ».

C'est un ouvrage d'artillerie, comptant cinq blocs. Construit à partir de 1935, saboté en 1940, il a été en partie ferraillé depuis.

Position sur la ligne[modifier | modifier le code]

Faisant partie du sous-secteur de la tête de pont de Montmédy dans le secteur fortifié de Montmédy, l'ouvrage de Vélosnes est intégré à la « ligne principale de résistance » entre la casemate CORF d'intervalle d'Écouviez Ouest et du blockhaus STG no 129 bis[2], hors de portée des ouvrages voisins[3].

Description[modifier | modifier le code]

L'ouvrage est composé en surface de quatre blocs de combat et d'une entrée mixte (une des deux vraies entrées mixtes du Nord-Est, avec celle du Chesnois. Ailleurs, les entrées mixtes sont des entrées des munitions servant également aux hommes), avec en souterrain des magasins à munitions (plusieurs M 2), une usine (avec quatre groupes électrogènes SMIM de 90 chevaux) et une caserne, le tout relié par des galeries profondément enterrées.

Seule une tourelle de 75 mm R modèle 1905 (bloc 4) manque par rapport aux plans initiaux. L'ouvrage domine nettement la vallée de la Chiers, à quelque 300 mètres d'altitude[4].

Le bloc 1 est un bloc-tourelle d'infanterie, armé avec une tourelle pour deux armes mixtes, une cloche d'arme mixte et deux cloches GFM B (guetteur et fusil mitrailleur).

Le bloc 2 est une casemate cuirassée, armée avec une cloche d'arme mixte, deux cloches GFM B (dont une sert d'observatoire avec un périscope) et une cloche lance-grenades.

Le bloc 3 est une casemate d'infanterie flanquant vers l'ouest. Elle est armée avec un créneau pour JM/AC 47 (jumelage de mitrailleuses et canon antichar de 47 mm), une autre créneau pour JM, deux cloches d'arme mixte et une cloche GFM.

Le bloc 5 est un bloc-tourelle d'artillerie, avec une et une cloche GFM B et unetourelle de 75 mm modèle 1933. Cette tourelle, comptant parmi les armes les plus récentes et modernes équipant les ouvrages de la ligne Maginot, est le seul exemplaire ayant équipé un ouvrage du secteur fortifié de Montmédy.

Le bloc 6 est une entrée mixte de plain-pied, armé avec deux créneaux JM/AC 47, un troisième créneau pour arme mixte (le canon de 25 mm n'est pas installé en 1940) et deux cloches GFM B. Techniquement semblable à celle de l'ouvrage du Chesnois, avec accès par pont-levis et entrée des hommes implantée sur le même bloc, elle est par ailleurs similaire, sur le principe, à de nombreux ouvrages alpins.

À proximité de l'entrée, un petit bloc est dévolu à l'évacuation des gaz d’échappement de l'usine interne de production électrique.

Histoire[modifier | modifier le code]

Article connexe : Histoire de la ligne Maginot.

Saboté par l'équipage sur ordre du haut-commandement, puis évacué, l'ouvrage a par la suite été ferraillé par l'occupant après l'armistice, à l'exception des cuirassements de type cloches, qui resteront en place.

Ses cuirassements restés en place intéresseront toutefois peu après l'organisation Todt. Il sera alors effectué des essais, sur le bloc d'entrée le plus accessible, en vue d'extraire certaines cloches pour une réutilisation en l'état. La complexité de l'entreprise et la logistique requise pour le transport conduisent à l'abandon de cette solution.

Il est par la suite resté dans cet état et ne fut pas remis en état après la guerre.

Dans le milieu des années 1990, l'ouvrage, alors réputé à l'abandon, fut le théâtre d'un fait divers : un petit stock de munitions de 75 mm, resté sur place dans les magasins du bloc 5, a été découvert. L'armée française, avisée, à procédé à sa destruction au sein même de l'ouvrage, et n'ayant plus l'utilité de l'ouvrage à l'avenir, à la démolition de la galerie d'accès.

État actuel[modifier | modifier le code]

L'ouvrage de Velosnes, encore parfaitement visible de nos jours, a été réaménagé dans le cadre d'un programme naturaliste visant à protéger certaines espèces animales, dont principalement les chiroptères, trouvant volontiers refuge dans ces ouvrages désaffectés en raison de l'absence de nuisances diverses, de la température et de l'hygrométrie constante.

Ses accès sont condamnés et les puits de tourelle sécurisés par la mise en place de traverses soudées pour prévenir tout risque de chutes.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le nom de la commune s'écrit sans accent selon le Code officiel géographique de l'INSEE, même si la carte topographique de l'IGN accentue le toponyme. Sources : « Fiche de la commune de Velosnes », sur http://www.insee.fr et Carte topographique centrée sur Vélosnes sur Géoportail..
  2. Le niveau de protection d'une casemate de la ligne Maginot dépend de son modèle et de sa période de construction. De 1928 à 1935 sont construits les modèles les plus puissamment protégés : les casemates et ouvrages CORF (Commission d'organisation des régions fortifiées), avec des murs et dalles épais jusqu'à 3,5 mètres de béton). Puis viennent à partir de 1935 les blockhaus MOM (main-d'œuvre militaire), avec de 0,60 à 1,5 m de béton, avec des modèles très variés selon la région : RFM (région fortifiée de Metz), RFL (région fortifiée de la Lauter), 1re, 2e, 20e et 7e RM (région militaire). Les MOM les plus protégés sont appelés FCR (fortification de campagne renforcée). De 1937 à 1940, le STG (Service technique du Génie) standardise les constructions, avec une protection de 1,50 à 2 m de béton.
  3. Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 75.
  4. Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 77.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean-Yves Mary, Alain Hohnadel, Jacques Sicard et François Vauviller (ill. Pierre-Albert Leroux), Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 1, Paris, éditions Histoire & collections, coll. « L'Encyclopédie de l'Armée française » (no 2),‎ 2000 (réimpr. 2001 et 2005), 182 p. (ISBN 2-908182-88-2).
    • Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 2 : Les formes techniques de la fortification Nord-Est,‎ 2001, 222 p. (ISBN 2-908182-97-1).
    • Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 3 : Le destin tragique de la ligne Maginot,‎ 2003, 246 p. (ISBN 2-913903-88-6).

Liens externes[modifier | modifier le code]

Localisation
Descriptions et photos

Articles connexes[modifier | modifier le code]