Métro d'Oslo

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Métro d'Oslo
(no)Oslo T-Bane
Image illustrative de l'article Métro d'Oslo

Image illustrative de l'article Métro d'Oslo
Rame à la station Majorstua

Situation Oslo
Drapeau de la Norvège Norvège
Type Métro
Entrée en service 1898 (trains de banlieue)
1966 (T-Bane)
Longueur additionnée des lignes 80 km
Lignes 6
Stations 95 (2013)[1]
Fréquentation 222 000 passagers/jour (2011)[2]
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Oslo T-banedrift
Exploitant Oslo T-banedrift
Réseaux connexes Tramway d'Oslo

Le métro d'Oslo (ou T-bane d'Oslo) est le réseau de métro d'Oslo, la capitale de la Norvège. Il est composé de plusieurs lignes de trains de banlieue et de tramway et a été progressivement transformé en un réseau de métro de qualité. Sa longueur atteint 80 km et il comporte 6 lignes. T-bane est devenu en norvégien une abréviation pour Tunnelbane chemin de fer en tunnel').

Le réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau du métro souterrain (en rouge) et du tram (en orange).

Le réseau du métro d'Oslo (T-bane) fait 80 km de long et comporte 95 stations. Toutes les lignes traversent le tunnel du centre-ville. Depuis 2004, le réseau fait l'objet d'une rénovation importante, certaines lignes étant fermées plusieurs mois pour des restructurations profondes (alimentation par troisière rail au lieu de caténaires...). Avec 81 mmillions de passagers par 2011 an, le T-bane est le deuxième moyen de transports en commun le plus utilisé d'Oslo après le bus.

Ligne Couleur Terminus Tronçons Stations
1 bleu cobalt Frognerseteren ↔ Helsfyr ↔ Ellingsrudåsen Holmenkollbahn, Furusetbahn 34
2 orange foncé Østerås ↔ Ellingsrudåsen Røabahn, Furusetbahn 26
3 vert Sognsvann ↔ Mortensrud Sognsvannsbahn, Østensjøbahn 27
4 bleu foncé Ringen ↔ Bergkrystallen T-banering, Lambertseterbahn 22
5 orange clair Storo ↔ Vestli T-banering, Grorudbahn 26
6 bleu clair Ringen ↔ Jar (↔ Kolsås) T-banering, Kolsåsbahn 16 (25)

Historique[modifier | modifier le code]

Trains de banlieue et tramways dans l'ouest d'Oslo[modifier | modifier le code]

Rame du T-bane à la station Majorstuen.

La première ligne de banlieue, qui devait devenir plus tard un tronçon du T-bane, était la Holmenkollbahn. Une ligne provisoire mais sur 2 voies fut mise en service le 16 mars 1898 entre Majorstuen et Slemdal.

Trains de banlieue et tramways dans l'est d'Oslo[modifier | modifier le code]

Préparation du t_bane[modifier | modifier le code]

Nouveaux tronçons et tronçons reconstruits[modifier | modifier le code]

Nouvelles avancées dans le centre-ville et connexion des lignes est et ouest[modifier | modifier le code]

Station Nationaltheatret, ouverte en 1987.
Rame de la ligne 1 près de Frognerseteren à un passage à niveau (on peut constater que la ligne était autrefois une ligne de tramway).

Petits et grands changements des dernières années[modifier | modifier le code]

Nouvelle station de Mortensrud – qui assure une correspondance à niveau avec les bus régionaux.

Un T-bane autour du centre-ville[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Série 1000/1100[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 17 m
  • Largeur : 3,2 m
  • Hauteur : 3,65 m
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Masse à vide : 29,7 t
  • Capacité de transport : 117 personnes dont 63 places assises
  • Alimentation : 3e rail

Série 1300[modifier | modifier le code]

Série T2000[modifier | modifier le code]

Série MX3000[modifier | modifier le code]

Constructions en cours et prévues[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Atkins wins design deal for Oslo metro rail project », Railway Technology (consulté le 22 mai 2012)
  2. http://www2.ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2012/8-2012_Arsrapport_2011.pdf?epslanguage=no Årsrapport 2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]