Métro d'Oslo
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| Métro d'Oslo Oslo T-Bane |
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| Situation | Oslo Norvège |
|---|---|
| Type | Métro |
| Entrée en service | 1898 (trains de banlieue) 1966 (T-Bane) |
| Longueur additionnée des lignes | 84,2 km |
| Lignes | 6 |
| Stations | 105 (2012)[1] |
| Fréquentation | 268 000 passagers/jour(2009)[2] |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Propriétaire | Oslo T-banedrift |
| Exploitant | Oslo T-banedrift |
| Réseaux connexes | Tramway d'Oslo |
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Le métro d'Oslo (ou T-bane d'Oslo) est le réseau de métro d'Oslo, la capitale de la Norvège. Il est composé de plusieurs lignes de trains de banlieue et de tramway et a été progressivement transformé en un réseau de métro de qualité. Sa longueur atteint 84,2 km et il comporte 6 lignes. T-bane est devenu en norvégien une abréviation pour Tunnelbane chemin de fer en tunnel').
Le réseau [modifier]
Le réseau du métro d'Oslo (T-bane) fait 84,2 km de long et comporte 104 stations. Toutes les lignes traversent le tunnel du centre-ville. Depuis 2004, le réseau fait l'objet d'une rénovation importante, certaines lignes étant fermées plusieurs mois pour des restructurations profondes (alimentation par troisière rail au lieu de caténaires...). Avec 59,4 mmillions de passagers par an, le T-bane est le deuxième moyen de transports en commun le plus utilisé d'Oslo après le bus.
| Ligne | Couleur | Terminus | Tronçons | Stations |
|---|---|---|---|---|
| 1 | bleu cobalt | Frognerseteren ↔ Helsfyr ↔ Ellingsrudåsen | Holmenkollbahn, Furusetbahn | 34 |
| 2 | orange foncé | Østerås ↔ Ellingsrudåsen | Røabahn, Furusetbahn | 26 |
| 3 | vert | Sognsvann ↔ Mortensrud | Sognsvannsbahn, Østensjøbahn | 27 |
| 4 | bleu foncé | Ringen ↔ Bergkrystallen | T-banering, Lambertseterbahn | 22 |
| 5 | orange clair | Storo ↔ Vestli | T-banering, Grorudbahn | 26 |
| 6 | bleu clair | Ringen ↔ Jar (↔ Kolsås) | T-banering, Kolsåsbahn | 16 (25) |
Historique [modifier]
Trains de banlieue et tramways dans l'ouest d'Oslo [modifier]
La première ligne de banlieue, qui devait devenir plus tard un tronçon du T-bane, était la Holmenkollbahn. Une ligne provisoire mais sur 2 voies fut mise en service le 16 mars 1898 entre Majorstuen et Slemdal.
Trains de banlieue et tramways dans l'est d'Oslo [modifier]
Préparation du t_bane [modifier]
Nouveaux tronçons et tronçons reconstruits [modifier]
Nouvelles avancées dans le centre-ville et connexion des lignes est et ouest [modifier]
Petits et grands changements des dernières années [modifier]
Un T-bane autour du centre-ville [modifier]
Matériel roulant [modifier]
Série 1000/1100 [modifier]
- Longueur : 17 m
- Largeur : 3,2 m
- Hauteur : 3,65 m
- Vitesse maximale : 70 km/h
- Masse à vide : 29,7 t
- Capacité de transport : 117 personnes dont 63 places assises
- Alimentation : 3e rail
Série 1300 [modifier]
Série T2000 [modifier]
Série MX3000 [modifier]
Constructions en cours et prévues [modifier]
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Cet article contient des informations sur des projets de transport à Oslo.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
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Notes et références [modifier]
- Atkins wins design deal for Oslo metro rail project, Railway Technology. Consulté le 22 mai 2012
- (no) Ruter, « Ruterrapport 2009:10 ». Consulté le 2009-10-09
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- (en) (de) (no) Site officiel
- (en) Oslo T-bane bei urbanrail.net
