OpenSkies

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

OpenSkies

Logo de cette compagnie

« The transatlantic airline, par excellence. »

AITA OACI Indicatif d'appel
EC BOS Mistral
Repères historiques
Date de création 2008
Généralités
Basée à Aéroport Paris-Orly
Alliance oneworld
Taille de la flotte 3
Nombre de destinations 2 (Paris & New York)
Siège social Drapeau de la France Rungis
Société mère British Airways
Effectif 180
Dirigeants Patrick Malval
Site web www.flyopenskies.com

OpenSkies (code AITA : EC ; code OACI : BOS) est une compagnie aérienne française, filiale de British Airways, lancée en 2008. En 2014, elle relie Paris et New York, à raison de trois vols quotidiens au départ de l'aéroport d'Orly, dont deux à destination de l'aéroport de Newark et un à destination de l'aéroport John-F.-Kennedy.

La compagnie a été créée suite à la signature du Traité Ciel ouvert, conclu entre l'Union européenne et les États-Unis en 2008, permettant aux compagnies aériennes européennes de desservir les États-Unis au départ de n'importe quelle ville d'Europe, quelle que soit leur nationalité. La dénomination anglaise de ce traité, treaty on open skies, a inspiré le nom de la compagnie.

Historique[modifier | modifier le code]

Quand l'idée est lancée chez British Airways, le nom de code d'OpenSkies est « Project Lauren ». British Airways veut alors réduire sa forte concentration sur le hub d'Heathrow en opérant des vols entre les États-Unis et des grandes villes d'Europe Continentale.

Le , OpenSkies effectue son tout premier vol, de Paris-Orly à New York-JFK[1].

Le , British Airways annonce avoir racheté la compagnie L'Avion pour l'intégrer à OpenSkies[2]. La marque « L'Avion » disparaîtra vers la fin du mois d'.

Le 31 juillet 2008, la compagnie annonce la suppression au 1er octobre de la classe « Economy », afin d'ajouter douze sièges de plus à la classe « Prem+ ».

Le 24 juillet 2009, la compagnie annonce l'arrêt de la desserte d'Amsterdam à compter du 16 août, pour raisons économiques[3].

Le 10 février 2010, OpenSkies annonce l'ouverture de la liaison Orly-Washington pour le 3 mai 2010[4].

Le 30 septembre 2011, OpenSkies annonce la fermeture temporaire de la liaison Orly-Washington au 28 octobre.

À partir de janvier 2012, OpenSkies obtient la certification IOSA, et intègre la joint-venture transatlantique créée entre American Airlines, British Airways et Iberia. Elle rajoute les codes AA et IB sur l'ensemble de ses vols (elle proposait déjà un code BA depuis la création de la compagnie en 2008.)

En février 2012, OpenSkies annonce le retour à son "business model" d'origine, la réintroduction d'une cabine économique à bord de ses avions, et une augmentation du nombre de ses sièges-lits en classe Affaires, "BizBed". La compagnie annonce aussi le lancement d'un nouveau service pour ses passagers Affaires, le Sleeper Service, qui permet aux passagers de diner dans un salon avant le vol, pour pouvoir dormir pendant tout le vol vers Paris, avec pyjama, chaussons, couette et sur-matelas.

Le 19 juin 2012, la compagnie effectue son premier vol avec ses 3 nouvelles cabines, la classe Affaires "BizBed" (20 sièges), la Premium Économie de luxe "Prem Plus" (28 sièges) et la nouvelle classe Economique "Eco" (66 sièges). Tous les passagers reçoivent sur chaque vol un iPad avec 70h de programmes pour les divertir pendant le vol.

Le , OpenSkies change de terminal à Paris-Orly et déménage ses opérations d'Orly-Sud à Orly-Ouest, où elle rejoint British Airways et Iberia, compagnies du même groupe[5].

Le , OpenSkies intègre l'alliance Oneworld[6].

Le , conformément à son annonce faite le , la compagnie ajoute une troisième rotation quotidienne entre Paris-Orly et New York, desservant toutefois l'aéroport international John-F.-Kennedy et non pas celui de Newark[7].

Service[modifier | modifier le code]

La rumeur courait que cette nouvelle compagnie n'opérerait des avions qu'en configuration exclusivement « Affaires », et que le premier vol opérerait sur la ligne John F. Kennedy International de New York - Paris Orly ; ce vol décollant de New York le 19 juin 2008. Cependant, la compagnie changea ses plans pour inclure une petite section de cinq rangées de sièges économiques, à l'arrière de l'appareil, en plus des sièges Premium Economy et Business Class (les sièges économiques seront plus tard enlevés en faveur de la cabine Premium Economy). Ceci diffère des stratégies des autres opérateurs existants en configuration « Affaires » volant de l'Europe aux États-Unis. British Airways avait remis en question la viabilité de compagnies exclusivement Affaires après la mise en faillite de MAXjet et d'Eos Airlines. La seconde ligne ouverte par Openskies au départ de New York fut Amsterdam ; les vols commencèrent le 15 octobre 2008.

Suite au rachat de la compagnie L'Avion, l'aéroport de Newark est proposé comme une alternative à l'aéroport New York Kennedy, les vols de L'Avion étant effectués en partage de code avec OpenSkies jusqu'à la disparition complète de la marque « L'Avion », le 4 avril 2009.

Flotte[modifier | modifier le code]

Boeing 757-200 aux couleurs d'OpenSkies, en approche finale à l'aéroport de Paris-Orly.

OpenSkies n'a d'abord voulu opérer qu'un seul modèle d'avion, le Boeing 757-200. British Airways a transféré un de ses Boeing 757 pour le démarrage des opérations, puis un second au début du mois d'octobre 2008. Les 757 sont équipés de winglets pour une plus grande portance, une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Initialement, British Airways devait vendre d'autres Boeing 757-200 à OpenSkies, mais les perspectives d'évolution de la compagnie l'ont conduite à renoncer à cette transaction. La compagnie prévoyait initialement d'acquérir rapidement un total de six Boeing 757-200, pouvant ainsi relier à New York les villes de Milan, Francfort, Amsterdam, Madrid, Bruxelles et Rome.

La flotte de la compagnie comprend donc actuellement trois appareils Boeing 757-200. Deux appareils sont équipés de moteurs Pratt & Whitney tandis qu'un autre est équipé de moteurs Rolls-Royce. Le quatrième appareil (un avion issu de la flotte de British Airways) a été cédé à la compagnie aérienne Privatair qui l'exploite pour le compte de la société congolaise EC Air.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. [PDF] « OpenSkies, décollage immédiat », sur flyopenskies.com,‎ 19 juin 2008 (consulté le 7 avril 2013)
  2. [PDF] « OpenSkies et L'Avion s'unissent pour une expérience de voyage transatlantique unique », sur flyopenskies.com,‎ 2 juillet 2008 (consulté le 7 avril 2013)
  3. (en) OpenSkies to Refocus Business Efforts on Paris – New York Route - Site officiel, 24 juillet 2009 (voir archive)
  4. OpenSkies volera vers Washington - Le Journal de l'Aviation, 11 février 2010
  5. [PDF] « OpenSkies rejoint le terminal Ouest de Paris-Orly et s'ouvre à neuf villes de province », sur flyopenskies.com,‎ 24 mai 2012 (consulté le 7 avril 2013)
  6. [PDF] « OpenSkies rejoint l'alliance Oneworld », sur flyopenskies.com,‎ 10 décembre 2012 (consulté le 7 avril 2013)
  7. « La compagnie OpenSkies fait le pari de la classe "éco" », sur lemonde.fr,‎ 2 avril 2013 (consulté le 2 avril 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Lien externe[modifier | modifier le code]