Nissan Patrol

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Le Nissan Patrol est le 4X4 phare de la marque japonaise du même nom.

2010 Nissan Patrol Y62
Patrol GR Y60 en Tout-Terrain

Cette appellation remonte aux années 1950, mais le Patrol se démocratise réellement lors de son apparition en 1980, sous sa dénomination "160". Plus gros, plus confortable, plus puissant, il veut concurrencer les Range Rover, Jeep Cherokee et autres Mercedes-Benz Classe G. Il est équipé d'une suspension à lames et de 2 ponts rigides.

Le "nouveau" Patrol 160 est équipé d'un gros moteur pour l'époque, un diesel atmosphérique 6 cylindres de 3,3 litres de cylindrée et 95 ch (SD33),3,3 litres turbo compressé 6 cylindres de 110 ch ou d'un 6 cylindres essence de 2,8 litres de cylindrée (L28).

Mais dès 1986, pour mieux faire face à la concurrence, apparaît une version turbo compressée développant 110 ch (SD33T), ce qui lui permet d'être plus à l'aise sur route en particulier.

Patrol GR Y60 SLX 2.8 6 cylindres 115 cv

En 1988, Nissan sort une déclinaison du Patrol 160, le Patrol GR (pour Grand Raid), qui troque les lames pour des ressorts, apportant nettement plus de confort. Sur la base du 160, le GR est plus large en carrosserie, plus confortable, plus moderne (intérieur entièrement repensé). Le GR bénéficie, pour plus d'efficacité en tout-terrain, d'un blocage manuel de différentiel du pont arrière (en option sur les premières séries), et, surtout, dispose d'un tout nouveau moteur diesel turbo compressé 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch (RD28T), souple et mélodieux.

Ce moteur pouvait paraître puissant en cette fin des années 1980, mais il avait pour principal défaut son manque de couple à bas régime (inhérent à tout moteur 6 cylindres de faible cylindrée).

Le GR Y60 a également été équipé de moteurs de plus fortes cylindrées, un 4,2 litres décliné en 3 versions, soit diesel atmosphérique (TD42), soit diesel turbo compressé (TD42T), soit essence (TB42). Il existe aussi de très rares versions équipées du moteur 2,8 litres diesel atmosphérique (RD28).

En 1990, le Patrol 160 devient 260, se voit légèrement restylé et adopte le moteur RD28T du GR. Il existera aussi une version équipée de ce même moteur en version atmosphérique (RD28).

Nissan Patrol "Baroud" 2.7 Turbo Diesel

En 1994, le 260 devient "Baroud" ; il poursuivra sa carrière jusqu'en 2002 avec le moteur du Nissan Terrano II, un 4 cylindres diesel turbo compressé de 2,7 litres et 100 ch.

Le Patrol GR (Y60) évolue quant à lui en 1998 en devenant le Patrol GR Y61. Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2,8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch. Il existe également avec les moteurs TD42 de 123 ch et TD42T de 158 ch, ou en version essence avec un 4,5 litres de 197 ch (TB45) puis un 4,8 litres développant 280ch (TB48).

En 2001, Nissan abandonne la motorisation 6 cylindres et équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe "Di" de 3 litres (ZD30), d'origine Renault, qui revendique 160 ch.

Le GR Y61 évoluera assez peu sur un plan technique, il sera légèrement restylé en 2003 puis plus profondément en 2005.

Le Patrol termine sa carrière européenne en 2009. Un nouveau modèle existe mais il n'est plus importé en Europe.

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