Nissan 300ZX

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Nissan 300 ZX Z31.
Nissan 300 ZX Z32.

La Nissan 300ZX (connue sous son nom d'origine Nissan Fairlady Z au Japon depuis son début) fait partie de la lignée des voitures sportives de la série Z de chez Nissan.

Z31[modifier | modifier le code]

La Nissan Fairlady Z31 300ZX fut distribuée de 1983 à 1989 (1985 à 1989 pour la France). C'est la quatrième génération de Z (240Z, 260Z, 280ZX). Elle gardera l'appellation Datsun jusqu'en 1985, puis prendra le nom de Nissan par la suite. La ligne particulièrement aérodynamique de la carrosserie et son restylage réussi de 1987 sont l'œuvre de Kazumasi Takagi et de son équipe.

La voiture est motorisée en France par la plus grosse motorisation disponible au Japon, le VG30T, un V6 3 000 cm3 SOHC (un seul arbre à cames par culasse) turbo compressé de 228 ch DIN (elle fut aussi vendue en VG30E, moteur similaire, mais atmosphérique).

La voiture était très bien équipée pour le marché français : climatisation, direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques, ABS, intérieur cuir ainsi que le fameux T-Top, dit « Toit targa » qui avait créé un fort engouement sur la gamme Fairlady Z à partir de la 280ZX aux États-Unis.

La vitesse de pointe est de 250 km/h.

La voiture a été développée sur la base de la Nissan GTP ZX Turbo.

On estime à environ 329 900 le nombre de véhicules produits pour le marché mondial entre 1983 et 1989 et 70 000 pour la seule année 1985. En France, le véhicule a toutefois connu une diffusion particulièrement modeste avec moins de 300 exemplaires vendus sur la période.

En 1989, la Z31 est remplacée par la Z32.

Z32[modifier | modifier le code]

La Nissan 300 ZX Z32 fut fabriquée de 1989 à 1999. Plusieurs versions étaient disponibles :

  • atmosphérique (VG30DE) 2+2 non distribué en Europe ;
  • bi-turbo (VG30DETT) 2+2 et 2+0, seule la version 2+2 fut distribuée en Europe ;
  • cabriolet (VG30DE) non-distribué en Europe. Le moteur principal était un V6 de 3 litres atmosphérique longitudinal qui développait à la base 222 ch.

La version bi-turbo a le même moteur légèrement modifié, équipé de deux turbocompresseurs. Il développait 286 ch avec la transmission manuelle 5 vitesses (300 ch SAE)et 268 ch avec la boîte automatique à 4 rapports. La 300 ZX atteignait une vitesse de pointe (bridée électroniquement) de 250 km/h.

La commercialisation en Europe s'est arrêtée en 1996. Le Japon la vendra jusqu'en 1999.

Elle est remplacée par la Nissan 350Z Z33.

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