Navette d'Eurotunnel

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Eurotunnel Le Shuttle est un service de ferroutage exploité par la société privée Eurotunnel dans le tunnel sous la Manche. Ce service, qui fonctionne entre les terminaux de Calais / Coquelles (France) et Folkestone (Angleterre), comprend deux types de navettes :

Le "Shuttle" fait 50,5 km de long. La traction des navettes est assurée par un couple de locomotives « Class 9 » BBB (trois bogies à deux essieux) construites par Brush Traction de 1993 à 2002. Il y a une locomotive à chaque extrémité de la rame.

Les navettes[modifier | modifier le code]

Le parc total compte 25 navettes de 800 mètres de long.

Traction[modifier | modifier le code]

La photo couleur montre deux locomotives à cais au terminal de Coquelles
Class 9000.

La traction des trains navette se fait par une locomotive à chaque extrémité. Ce sont des class 9000.

Navettes camions[modifier | modifier le code]

Ce dessin informatique montre la structure d'un wagon chargé d'un camion.
Wagon d'une navette camion.

Elles sont constituées de deux parties de 15 ou 16 wagons plateaux surbaissés, chacune encadrée par des wagons de chargement et de déchargement. Les conducteurs doivent quitter leur véhicule et se regrouper dans un wagon club (club car) pendant tout le trajet. C'est le constructeur italien Breda C.F. qui a été retenu pour fournir les navettes camions, 202 wagons porteurs et 23 wagons chargeurs.

Les navettes camions sont en concurrence directe avec les ferries, et indirecte avec les lignes maritimes et les trains de marchandises SNCF / EWS transitant par le tunnel.

Navettes passagers[modifier | modifier le code]

Circulations dans une navette d'Eurotunnel et fonctionnement des sécurités.
Entrée dans la navette au terminal de Coquelles.
Circulation à l'intérieur de la navette.
Fermeture des portes et du rideau de fer.
Ouverture du rideau de fer et des portes.
Sortie de la navette au terminal de Coquelles.

Les navettes passagers sont en concurrence directe avec les ferries pour les voyageurs avec automobile, et indirecte avec les lignes aériennes et les services Eurostar transitant par le tunnel pour les voyageurs sans automobile. Une navette passagers se compose de deux parties d'environ 400 mètres chacune :

  • 12 wagons simple pont destinés à recevoir les autocars et véhicules dont la hauteur est supérieure à 1,80 m ;
  • 12 wagons à deux niveaux destinés à recevoir les voitures.

Chaque partie de 12 wagons porteurs est encadrée par deux wagons de chargement/déchargement. Les véhicules entrent par une extrémité du train, et sortent par l'autre. Les passagers restent a priori à l'intérieur de leurs véhicules pendant la traversée, mais ils peuvent sortir faire quelques pas dans les wagons.

En configuration standard, la Navette permet de transporter 120 véhicules de tourisme et 12 autocars[1].

Douane et police des frontières[modifier | modifier le code]

Douane et police des frontières sont présentes au terminal de Calais. Pour des raisons pratiques, la police britannique se trouve sur le sol français, les contrôles se faisant avant l'embarquement dans les navettes.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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