Navantia

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Navantia, S.A.
logo de Navantia
Création
Personnages clés Susana Sarriá, PDG
Forme juridique Entreprise étatique
Siège social Madrid, Communauté de Madrid, Espagne
Actionnaires SEPI (100%)
Activité Défense, Construction navale, Ingénierie
Produits Navires militaires, Navires-hôpitaux, Yachts, Ferrys, Cargos, Ravitailleurs de plateformes pétrolières, Drague, Propulsion maritime, Ingénierie Offshore
Société mère Sociedad Estatal de Participaciones IndustrialesVoir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Navantia Australia

Navantia Systems
SAES
Sainsel Sistemas Navales SA

Effectif 5 500 (2018)
Site web
Chiffre d'affaires en augmentation € 1 082 million[1] (2018)
Résultat net en diminution € -225 million[1] (2018)
Société précédente Izar (d) et Société espagnole de construction navaleVoir et modifier les données sur Wikidata
modifier - modifier le code - voir Wikidata Consultez la documentation du modèle

Navantia est une entreprise étatique espagnole de constructions navales, aussi bien militaires que civiles. C'est le cinquième plus grand constructeur naval en Europe, et le neuvième à travers le monde.

Navantia se classait en 2023 au 69e rang mondial pour la production d'armement[2].

L'ensemble de cet article a apparemment été rédigé par le service communication de l'entreprise. A prendre donc avec des pincettes géantes.

Entreprise[modifier | modifier le code]

Siège social de Navantia

Navantia, entreprise détenue à 100 % par la SEPI, la société de participations industrielles du gouvernement espagnol, est engagée dans la conception, la construction et l'intégration de systèmes de navires de combat. Elle s'occupe également des réparations et des modernisations de ceux-ci, ainsi qu'à la conception et la fabrication de tankers, méthaniers et de ravitailleurs de plateformes pétrolières, ou encore de moteurs et turbines de bateaux, ainsi qu'à la pose d'éoliennes offshore.

Historique[modifier | modifier le code]

Les origines de Navantia remontent aux origines de la construction navale espagnole, du XIIIe siècle avec Alfonso X avec le Real Atarazanas de Sevilla et le Real Carenero de San Fernando, qui ont pris une grande importance lors de la découverte de l'Amérique jusqu'à en raison de l'augmentation de la taille des navires et leur plus grand tirant d'eau, en 1730 ils ont été remplacés par les arsenaux militaires historiques de Ferrol (La Coruña), Cartagena (Murcia) et La Carraca, (Cadiz), dans ce qui supposait une réforme de la marine et le début du développement de l'industrie navale moderne en Espagne sous la direction du marquis de la Ensenada et de Jorge Juan à l'époque de Felipe V et Fernando VI, dont les chantiers navals étaient destinés à construire et réparer les navires de la marine espagnole.

En 1908, ces chantiers navals sont devenus une partie de la Société espagnole de construction navale (La Naval) à laquelle appartenaient également des chantiers navals civils tels que Matagorda à Puerto Real (Cadix) ou Sestao (Vizcaya), plus tard intégrés à Astilleros Españoles SA (AESA) a été créée en 1967 avec la fusion des chantiers d'Euskalduna, La Naval de Sestao et Astilleros de Cádiz.

IZAR est né en 2000, à la suite de la fusion entre Astilleros Españoles (AESA), une société qui regroupait les chantiers navals civils publics et l'Empresa Nacional Bazán[3]. En , la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), le plus grand actionnaire et dirigeant du groupe, a décidé de séparer la branche militaire d'IZAR, créant en la société Navantia, visant à atteindre une plus grande efficacité commerciale, la devenant plus tard transféré également la branche civile.

Les mêmes quais et tribunes qui donnent aujourd'hui vie aux navires les plus modernes, ont été témoins de la naissance du premier sous-marin à propulsion électrique au monde, l'Isaac Peral, et de la construction du premier navire espagnol à turbine à gaz, le porte-avions Principe de Asturias entre autres monuments. En , Navantia a baptisé le deuxième sous-marin de conception et de construction 100% espagnol, l'Issac Peral S-81, à peine 133 ans après le baptême du premier sous-marin fonctionnel de l'histoire, le sous-marin Peral Torpedero.

Principaux projets[modifier | modifier le code]

Porte-hélicoptère amphibie Juan Carlos I de la Marine Espagnole en phase d'achèvement à flot
Frégate F-103 AEGIS de la Marine Espagnole
La frégate HNoMS Fridtjof Nansen de la Marine royale norvégienne à Oslo

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b (es) Revista Defensa Infodefensa.com, « Navantia incrementa sus ingresos un 21%, con la vista en Turquía e India - Noticias Infodefensa España », sur Infodefensa.com, (consulté le )
  2. ↑ D'après (en) Defense News Top 100 Liste pour 2023
  3. ↑ « ASTILLEROS ESPAÑOLES. 1969-2000 » [archive du ] (consulté le )
  4. ↑ (es) « Las múltiples misiones del USV Vendaval de Navantia », sur defensa.com, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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