NSU Ro80

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NSU Ro 80
NSU Ro80

Marque NSU
Années de production 1967-1977
Production 37389 exemplaires
Classe berline
Moteur et transmission
Moteur(s) birotor 2x497,5cm3
Transmission traction avant
Poids et performances
Poids à vide 1 210 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) limousine 6 glaces 4 portes
Dimensions
Longueur 4 780 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 410 mm
Chronologie des modèles
Précédent aucun


La Ro 80 est la dernière automobile vendue sous la marque NSU. Elle fut produite entre 1967 et 1977. Outre une ligne aérodynamique innovante pour l'époque, elle se singularise par un moteur rotatif Wankel.

En 1968, elle est élue voiture de l'année.

Conception[modifier | modifier le code]

Carrosserie[modifier | modifier le code]

NSU Ro 80
Timbre émis par la poste allemande à l'occasion des 50 ans du moteur Wankel

Châssis[modifier | modifier le code]

Suspensions[modifier | modifier le code]

  • Avant : roues indépendantes, leviers transversaux et jambes élastiques, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice.
  • Arrière : roues indépendantes, bras obliques et jambes élastiques, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.

Aménagement intérieur[modifier | modifier le code]

Moteur Wankel de la NSU Ro 80

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur rotatif Wankel
Type longitudinal
Cylindres 2 rotors en triangle curviligne dans 2 chambres épitrochoïdes (équivalent en régularité cyclique à 6 cylindres alternatifs)
Soupapes aucune
Arbre à cames aucun
Cylindrée 2x497,5
Rapport volumétrique 9 : 1
Puissance maxi (115 ch) à 5 500 tr/min
Couple maxi 16,7 mkg à 4 500 tr/min
Catalyse Non
Type de carburant RON 97
Carburation 2 carburateurs horizontaux Solex 18/32 HHD
ou 1 carburateur à double corps horizontal à registre Solex 32 DDITS
kilomètre départ arrêté 33,5 s
0 à 100 km/h 12,8 s
Vitesse maxi 180 km/h
Consommation 15 l/100 km

Liens externes[modifier | modifier le code]