NSU Ro80

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NSU Ro 80
Constructeur	NSU
Années de production	1967-1977
Production	37389 exemplaires
Classe	berline
Moteur et transmission
Moteur(s)	birotor 2x497,5cm3
Transmission	traction avant
Poids et performances
Poids	1 210 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	limousine 6 glaces 4 portes
Dimensions
Longueur	4 780 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 410 mm
Chronologie des modèles
aucun

La Ro 80 est la dernière automobile vendue sous la marque NSU. Elle fut produite entre 1967 et 1977. Outre une ligne aérodynamique innovante pour l'époque, elle se singularise par un moteur rotatif Wankel.

En 1968, elle est élue voiture de l'année.

Conception

Carrosserie

NSU Ro 80

Timbre émis par la poste allemande à l'occasion des 50 ans du moteur Wankel

Suspensions

• Avant : roues indépendantes, leviers transversaux et jambes élastiques, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice.
• Arrière : roues indépendantes, bras obliques et jambes élastiques, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.

Aménagement intérieur

Moteur Wankel de la NSU Ro 80

Motorisations

Moteur rotatif Wankel
Type	longitudinal
Cylindres	2 rotors en triangle curviligne dans 2 chambres épitrochoïdes (équivalent en régularité cyclique à 6 cylindres alternatifs)
Soupapes	aucune
Arbre à cames	aucun
Cylindrée	2x497,5
Rapport volumétrique	9 : 1
Puissance maxi	(115 ch) à 5 500 tr/min
Couple maxi	16,7 mkg à 4 500 tr/min
Catalyse	Non
Type de carburant	RON 97
Carburation	2 carburateurs horizontaux Solex 18/32 HHD ou 1 carburateur à double corps horizontal à registre Solex 32 DDITS
kilomètre départ arrêté	33,5 s
0 à 100 km/h	12,8 s
Vitesse maxi	180 km/h
Consommation	15 l/100 km

Liens externes

• La Ro 80 sur Motorlegend
• Un site consacré à la Ro 80