NASR

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El NASR

Création 1960
Forme juridique SA
Siège social Drapeau d'Égypte Le Caire (Égypte)
Activité Automobile
Site web http://www.nascoegypt.com.eg

El Nasr Automotive Manufacturing Company, ou simplement Nasr (en arabe : النصر) est un constructeur automobile égyptien. La société est installée, depuis sa création en 1960, à Helwan.

Depuis 1962, suite à un accord de coopération avec le géant italien Fiat Auto S.p.A., Nasr a fabriqué sous licence les Fiat 1100-103, Fiat 1300/1500, Fiat 128 et Fiat 125.

En 1991, un nouvel accord permis à Nasr de fabriquer et assembler dans ses usines des modèles Fiat à partir de licences accordées à d'autres unités liées à Fiat comme Tofaş, filiale turque de Fiat Auto.

Depuis 2000 Nasr assemble également la Yugo Florida sous licence du constructeur serbe Zastava, lui-même dépendant de Fiat Auto.

Histoire[modifier | modifier le code]

La société Nasr fut créée après la disparition de la société Ramses automobile, compagnie d'État, dont l'existence fut très courte, en raison du choix des modèles fabriqués aux lignes dépassées et aux caractéristiques obsolètes. Nasr s'était fixé comme objectif de fabriquer des voitures confortables de gamme moyenne pour satisfaire à la demande d'une couche aisée de la population égyptienne.

La direction de la nouvelle entreprise décida de trouver une aide auprès de constructeurs étrangers et de construire des véhicules sous licence. Cette décision était surtout justifiée par l'obligation de disposer de l'ingénierie de conception et de fabrication.

Après des nombreux contacts et une étude de marché, le choix se porta sur les modèles de la gamme du géant italien Fiat, qui avait déjà cédé des licences pour ses modèles Fiat 125P à FSO Fiat-Polski en Pologne et à Zastava en Yougoslavie.

La coopération technique et financière avec Fiat Auto S.p.A. se révéla très fructueuse pour l'Égypte et Nasr pu rapidement envisager une forte croissance de sa production de voitures et étendre ses activités dans le domaine des véhicules commerciaux, les machines agricoles et même les camions.

Après avoir fabriqué bon nombre de modèles Fiat comme les Fiat 1100 et Fiat 1300/1500, Nasr présenta la voiture qui allait devenir, en Égypte aussi, un véritable best-seller, la Fiat 128 GLS, ce modèle sera fabriqué au début à partir d'éléments en provenance de Fiat Italie puis de Zastava en ex Yougoslavie. Toujours au catalogue, ce modèle n'a pas subi de changement alors que sa conception remonte à la fin des années 1960, il a été présenté au salon de Genève 1969.

Nasr poursuit la fabrication de nombreux autres modèles Fiat comme les Fiat Regata et Fiat 131, puis s'oriente vers des sous-licences en provenance de Fiat-Tofaş, les dérivés des anciennes Fiat 131, les Tofas Dogan et Sahin.

Au début du XXIe siècle, Nasr conclut une extension de ses relations avec Zastava qui lui permet de fabriquer la Nasr Florida.

Les modèles Nasr actuels[modifier | modifier le code]

  • Nasr 128 GLS 1300 : basée sur la Fiat 128, série 3 de 1976, puis sur la Zastava Z 128
  • Nasr Florida 1400 : basée sur la Zastava-Yugo Florida dérivée de la Fiat Tipo, toujours en fabrication en Serbie,
  • Nasr Sahin 1400 et 1600 SL : basée sur la Fiat 131 badgée Tofaş Şahin en Turquie.

Les modèles construits dans le passé[modifier | modifier le code]

À partir de 1962 :

  • Nasr 1100 : basée sur les anciennes Fiat 1100-103D et Fiat 1100R,
  • Nasr 1300/1500, basée sur la série Fiat 1300/1500,
  • Nasr 125 : basée sur la Fiat 125 entre 1968 et 1972.

À partir de 1972, la Fiat Polski 125P remplace la Fiat 125, dont la fabrication est arrêtée en Italie, remplacée par la Fiat 132.

En 1973, débute l'assemblage de la Fiat 128. Ce modèle sera assemblé à partir d'éléments en provenance d'Italie jusqu'en 1980. En 1974 elle est épaulée par la Zastava 101, dérivée de la Fiat 128, mais fabriquée en Serbie (ex Yougoslavie), jusqu'en 2003. Depuis avril 2003, c'est de nouveau le modèle 128 GLS, provenant des usines Zastava qui est assemblé au rythme de 3 000 exemplaires par an.

En 1974, la Seat 133 est aussi assemblée, sa présence sur le marché sera effective jusqu'en 1979. L'usine sera agrandie à cette occasion pour assurer sa production.

En 1983 la FSO Polonez remplace la 125P et la Fiat Regata est aussi assemblée.

À partir de 1993, El Nasr négocie avec la filiale turque de Fiat Auto, Tofaş, pour assembler sur place les dérivés des Fiat 131, les Tofaş 131 Doğan et Kartal - version berline et station wagon de la Fiat 131 turque. Elle est toujours présente au catalogue de 2009.

À partir de 1996, la Tofas Tempra, dérivée de la Fiat Tempra viendra épauler la 131 ; sa fabrication s'arrêtera en 1999.

Depuis 2002, Zastava livre des Florida et des 128 GLS en CKD pour y être assemblées au rythme de 3 000 exemplaires par an.