Moskvitch 412

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Moskvitch 412
Moskvitch 412
Moskvitch 412 de 1968

Marque Drapeau : Russie Moskvitch
Années de production 1968-1976 (AZLK) ; 1968-1997 (Izh)
Classe Moyenne
Usine(s) d’assemblage Moscou ; Ijevsk
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1478 cm³
Transmission aux roues arrières
Poids et performances
Poids à vide 1045 kg
Vitesse maximale 147 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline, break, fourgonnette
Dimensions
Longueur 4250 mm
Largeur 1550 mm
Hauteur 1480 mm
Empattement 2400 mm
Chronologie des modèles
Précédent Moskvitch 408 Moskvitch 2140 Suivant

Le constructeur automobile russe Moskvitch a produit la berline Moskvitch 412 de 1968 à 1976. Version évoluée de la 408 de 1965, elle s’en distingue par ses phares rectangulaires. La voiture sera construite jusqu'en 1997 par l' usine Izhmash d'Ijevsk.

Histoire[modifier | modifier le code]

Un moteur inspiré par BMW[modifier | modifier le code]

En 1968, la 408 va sur ses 4 ans et commence peu à peu à dater. Le 12 février 1968, Moskvitch dévoile alors la 412, version améliorée de la 408, qui se reconnaît facilement grâce à des phares rectangulaires et à de nouveau feux. La 408 reste cependant au catalogue. Les versions break (427), pick-up et fourgonnette (434), sont toujours disponibles.

Le moteur est lui entièrement nouveau. Il s’agit d’un 4 cylindres 1.5 (1478 cm³) de 80 ch, de forte inspiration BMW. Il est réalisé en alliage léger. La boîte est désormais à 4 rapports, et le tout forme un ensemble enfin moderne. Les performances sont en forte hausse, avec un kilomètre départ arrêté en 38,6 s, une vitesse de pointe de l’ordre de 147 km/h, et une consommation en baisse, avec 8,1 L aux 100 km.

À signaler que le 25 octobre 1968, l’usine change de nom, et abandonne l’appellation MZMA pour AZLK, signifiant « Avtomobilny Zavod Leninskogo Komsomola », à savoir « Fabrique automobile de la jeunesse léniniste »…

La 412 arrive en France à l’automne 1970.

Le palmarès de la Moskvitch 412[modifier | modifier le code]

Moskvitch-412IE surmonte un obstacle d'eau qui est soudainement apparu après la pluie et de la grêle à Moscou à l'été 1996.

Fin 1968, quatre Moskvitch sont engagées au rallye Londres-Sydney. 96 voitures sont au départ, et 56 à l’arrivée, dont les quatre 412, seul équipage au complet. Un an et demi plus tard, au rallye Wembley-Mexico, les trois Moskvitch font partie des classés à l’arrivée des 23 voitures rescapées, sur 98 engagées. En 1971, aux 24 heures de Spa, les deux Moskvitch rallient l’arrivée avec 17 autres survivants, sur 60 voitures au départ.

Près de 30 ans de carrière[modifier | modifier le code]

La carrière de la 412 chez Moskvitch prit fin en 1976, avec son remplacement par la 2140. Mais l’usine Izh d'Ijevsk continuera à l'assembler jusqu’en 1997, après l'avoir légèrement restylée en 1980. Une version cinq portes nommée Izh-2715 en sera dérivée. Les chiffres de production ne sont pas connus avec précision.

Galerie[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]