Montague Street Tunnel

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Vue du Tunnel
Vue du tunnel.

Le Montague Street Tunnel est un tunnel ferroviaire souterrain du métro de New York situé sur la BMT Broadway Line et la BMT Fourth Avenue Line. Il est emprunté par les métros N et R, et relie les arrondissements de Manhattan et de Brooklyn. Il a été inauguré le 1er août 1920 à 02h00 du matin, le même jour que le 60th Street Tunnel qui est situé sur la même ligne. Les premières dessertes régulières y ont circulé le lendemain, le 2 août 1920. Grâce à ces deux tunnels, les passagers pouvaient réaliser un voyage de 29 km jusqu'à Coney Island moyennant 5 cents[1]. La coût de la construction s'éleva à 9,867 $, 906.52, soit presque le double de celui du 60th Street Tunnel.

La construction du tunnel débuta le 12 octobre 1914, grâce à l'utilisation conjointe d'un bouclier de forage, et d'air comprimé. Le tunnel fut conçu par l'architecte américain Clifford Milburn Holland, qui donna son nom au Holland Tunnel dont la construction débuta en 1920 et qui fit inauguré en 1927[2],[3]. Le tube nord du tunnel fut percé le 2 juin 1917, et celui du tube sud le 20 juin 1917[4],[5].

Le 27 décembre 1920, plus de 10 000 passagers durent évacuer le tunnel après que la chute d'une pièce métallique provenant d'un métro à l'approche de la station Whitehall Street ne cause un court circuit, et ne contraigne les opérateurs à couper le courant sur le troisième rail, bloquant ainsi une dizaine de trains dans le tunnel[6].

Lors du lancement du Lower Manhattan – Jamaica/JFK Transportation Project en 2004, le passage par le Montague Street Tunnel ou le Montague Street Tunnel, voire les deux a été envisagé comme alternative à la construction d'un nouveau tunnel sous l'East River, le tunnel n'étant pas utilisé au maximum de ses capacités[7],[8] . Ainsi, les métros M y circulaient avant 2010, de même que les métros N pendant les travaux sur le Manhattan Bridge de 1986 à 2004[9],[10].

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « New Subway Link Opens; Service Started Through Queens and Montague Street Tubes »,‎ 1er août 1920 (consulté le 18 juin 2013)
  2. (en) « Work Begins on New Tubes Under River »,‎ 11 octobre 1914 (consulté le 18 juin 2013)
  3. (en) Michael Aronson, « The Digger Clifford Holland », New York,‎ 15 juin 1999 (consulté le 18 juin 2013)
  4. (en) « New River Tunnel Opened »,‎ 3 juin 1917 (consulté le 18 juin 2013)
  5. (en) « Last Down-town Tunnel Holed Through », nycsubway.org (consulté le 18 juin 2013)
  6. (en) « Thousands Penned in River Tunnel »,‎ 28 décembre 1920 (consulté le 18 juin 2013)
  7. (en) « Airport Link Options Narrowed to Four », Lower Manhattan Development Corportation,‎ 05 février 2004 (consulté le 18 juin 2013)
  8. (en) David W. Dunlap et Al Baker, « Rail Tunnel Is Considered For L.I. Link To Manhattan »,‎ 4 mai 2004 (consulté le 18 juin 2013)
  9. (en) Josh Rogers, « Debating L.I.R.R.-Link Options »,‎ 6 février 2004 (consulté le 18 juin 2013)
  10. (en) Garry Pierre-Pierre, « Neglect of Manhattan Bridge Takes Toll in Time and Money »,‎ 10 avril 1996 (consulté le 18 juin 2013)