Mogul (locomotive)

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Mogul est le nom donné à un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :

1 essieu porteur
3 essieux moteurs

Codifications[modifier | modifier le code]

Ce qui s'écrit :

2-6-0 en codification Whyte.
130 en codification européenne.
1C en codification allemande et italienne.
34 en codification turque.
3/4 en codification suisse.

Utilisation[modifier | modifier le code]

Une série européenne célèbre fut la série italienne FS 640, conçue en 1905 par l'ingénieur Zara, mettant en œuvre un bogie-bissel avant original. 188 machines de ce type furent construites.

France[modifier | modifier le code]

Réseau de l'AL: G5 AL 3994 à 4267 avec les 4001 à 4215 et les 4271 à 4273 d'origine EL et les 3994 à 4000, les 4219 à 4240, les 4241 à 4245 et les 4251 à 4267 d'origine allemande de 1918, futures : 1-130 C entre 62 et 273 pour les survivantes
P6 AL 2100 à 2102 d'origine allemande de 1918
T11 AL 7300 et 7301 d'origine allemande de 1918
T9.3 AL 7051 à 7187 et 7189 à 7193 avec les 7051 à 7182 d'origine EL et les 7183 à 7187 et les 7189 à 7193 d'origine allemande de 1918, futures : 1-130 TA entre 51 et 191
T12 AL 7701 à 7729 avec les 7701 à 7725 d'origine EL et les 7726 à 7729 d'origine allemande de 1918, futures : 1-130 TB 703 à 729

Compagnie du Nord: 130 Nord 3.101 de 1887
130 Nord 3.1551 à 3.1566 d'origine allemande de 1918, futures : 2-130 A 1 à 16
130 Nord 3.1401 et 3.1402 de 1913 et 1914, futures : 2-130 B 1 et 2-130 C 3
130 Nord 3.1501 et 3.1502 de 1913 et 1914, futures : 2-130 C 1 et 2
130 T Nord 3.1461 et 3.1462 d'origine allemande de 1918, futures : 2-130 TA 1 et 2
130 T Nord 3.1463 à 3.1491 d'origine allemande de 1918, futures : 2-130 TB 4, 15, 22 et 23
130 T Nord 3888 à 3899 d'origine allemande de 1918, futures : 2-130 TC 1 à 12

Compagnie de l'Est: 130 Est 30252 à 30428 de 1905 à 1906, futures : 1-130 A entre 252 et 428
130 Est 30254 à 30766 de 1909 à 1926, futures : 1-130 B entre 254 et 489 et entre 701 et 766
130 T Est ???? d'origine allemande de 1918

Compagnie du PO: 130 T PO 1861 à 1868 d'origine allemande de 1918
130 T PO 1868 à 1871 d'origine allemande de 1918, futures : 4-130 TB 869 à 871
130 PO 1566s à 1605s machines construites de 1911 à 1914 sur la base d'anciennes 030 équipées de roues motrices de 1,65 m de diamètre, futures : 4-130 E 566 à 605
130 PO 1606 à 1610 machines construites neuves en 1914, futures : 4-130 E 606 à 610
130 PO 601s à 635s et 942s à 976s machines construites de 1911 à 1914 sur la base d'anciennes 030 équipées de roues motrices de 1,40 m de diamètre, futures : 4-130 D 601 à 635 et 942 à 976

Compagnie du PLM: 130 T PLM 5701 à 5730 d'origine allemande de 1918, futures : 130 AT 1 à 30 : puis 5-130 TA 2, 9 et 11 puis : 2-130 TA 501 à 503
130 T PLM 5751 à 5731 d'origine allemande de 1918, futures : 130 BT 1 à 20, 22 et 23, puis : 5-130 TB entre 4 et 23, puis : 1-130 TC entre 504 et 523
130 PLM 1 à 60 machines construites de 1913 à 1919 sur la base d'anciennes 121, futures : 5-130 A 1 à 60

Réseau de l'État: 130 État 001 à 035 machines compound à deux cylindres construites de 1904 à 1908 sur la base d'anciennes 030
130 État 501 à 520 machines compound à deux cylindres construites de 1908 à 1911 sur la base d'anciennes 030
130 État 601 à 640 machines compound à deux cylindres construites de 1908 à 1911 sur la base d'anciennes 030

Compagnie du Midi: 130 Midi 1801 à 1826 machines compound à deux cylindres construites de 1899 à 1914 sur la base d'anciennes 030

Compagnie des mines d'Anzin: 130 50 à 55 de 1905 à 1908, futures : A1 à A6 des Houillères du bassin du Nord-Pas-de-Calais

Allemagne[modifier | modifier le code]

Pour des exemples d’origine prussienne, voir les locomotives du Réseau de l'AL et d'autres locomotives d’origine allemande ci-haut. Locomotives des types G 5.2, G 5.4 et G 5.5 ont aussi été utilisées en Mecklembourg.

Bavière: Les 83 locomotives des classes C IV sont construites entre 1889 et 1905. Elles sont suivies par les 37 locomotives de la classe G 3/4 N très similaires. La classe G 3/4 H à vapeur surchauffé est construite en 225 exemplaires entre 1919 et 1923. Toutes ces locomotives ont été utilisées principalement pour les trains de marchandises légères^[1]. Seules des parties d'une G 3/4 H ont été conservées.

Deutsche Reichsbahn: Les 95 locomotives de la légère classe 24 sont construites entre 1928 et 1940. Elles ont la plupart de leurs composants en commun avec les locomotives-tenders de la classe 64. La classe 24 est utilisée principalement pour les trains de voyageurs sur les longues lignes secondaires^[2]. Quatre locomotives de ce type ont été conservées, dont trois en Allemagne et une en Pologne.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

↑ Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick, Dampflok-Archiv : Baureihen 41 bis 59, vol. 2, Transpress-Verlag Berlin
↑ Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick, Dampflok-Archiv : Baureihen 01 bis 39, vol. 1, Transpress-Verlag Berlin

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Portail du chemin de fer

[DLA2-1] Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick, Dampflok-Archiv : Baureihen 41 bis 59, vol. 2, Transpress-Verlag Berlin

[DLA1-2] Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick, Dampflok-Archiv : Baureihen 01 bis 39, vol. 1, Transpress-Verlag Berlin

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