Michigan International Speedway

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Michigan International Speedway
Michigan International Speedway
Anciens noms Michigan Speedway (1996 - 2000)
Caractéristiques générales
Lieu 12626 U.S. 12
Brooklyn, MI 49230
Drapeau des États-Unis États-Unis
Coordonnées 42° 03′ 59″ N 84° 14′ 29″ O / 42.0663, -84.24143942° 03′ 59″ Nord 84° 14′ 29″ Ouest / 42.0663, -84.241439  

Géolocalisation sur la carte : Michigan

(Voir situation sur carte : Michigan)
Michigan International Speedway

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
Michigan International Speedway
Construction 28 septembre 1967
Ouverture 13 octobre 1968
Propriétaire International Speedway Corporation
Exploitant International Speedway Corporation
Coût de construction 4 à 6 millions de dollars
Architecte Charles Moneypenny
Forme D-ovale
Capacité 137 243 places assises
Événements
NASCAR Sprint Cup
Citizens Bank 400
3M Performance 400

NASCAR Nationwide Series
Carfax 250 NASCAR Camping World Truck Series
Con-way Freight 200 Indy Racing League
Firestone Indy 400

ARCA Remax Series
Hantz Group 200 (Juin)
Hantz Group 200 (Août)
Dimensions
Longueur 3,218 km (2 miles)
Inclinaison Virages 1 et 2 - 18°
Virages 2 et 3 - 18°
Ligne droite avant (frontstretch) - 12°
Ligne droite arrière (backstretch) - 5°
Meilleur tour (1999)
Moyenne 173,997 mi/h – 280,021 km/h
Pilote Dale Jarrett

Le Michigan International Speedway est un ovale en forme de D de 2 miles (3,218 km), au banking (inclinaison) modéré. Situé près de Brooklyn, le long de l'U.S. Highway 12, il est construit sur un terrain de plus de 5 km², dans le secteur de Irish Hills, au sud-est du Michigan.

Il comporte de nombreuses tribunes offrant 137 243 places assises.

Il est connu comme étant « la piste sœur » du Texas Motor Speedway, il a servi de modèle lors de la construction du California Speedway.

Le Michigan International Speedway est une des pistes les plus rapides de la NASCAR en raison de ses virages larges et relevés et de ses longues lignes droites. Les vitesses lors des qualifications dépassent les 190 mi/h (305 km/h) et les vitesses d'entrée de virages dépassent les 200 mi/h (321 km/h).

De ce fait c'est aussi l'un des ovales les plus sécurisés et les plus dangereux du championnat. Les vitesses atteintes étant aussi élevées qu'à Talladega de l'ordre de 345 km/h en bout de ligne droite. C'est d'ailleurs la vitesse constante qui rend l'ovale dangereux car les pilotes ne ralentissent que très peu par rapport à d'autre circuit. Ainsi Clifford Allison s'est tué lors de l'épreuve NASCAR Busch de 1992. et plusieurs furent très gravement blessés. Ainsi Rick Baldwin fut victime d'un accident en 1986 qui le laissa tétraplégique avec de graves lésions cérébrales ; il décéda d'ailleurs 11 ans plus tard des suites de l'accident[1]. Mais on notera surtout deux grands noms Ernie Irvan qui fut quasiment tué en 1994[2] et Emerson Fittipaldi qui termina sa carrière en 1996 suite à un crash où il se fractura plusieurs vertèbres[3]. Depuis, un nombre considérable d'aménagements ont été réalisés et le circuit est devenu l'un des plus sûrs des États-Unis.

Courses actuelles[modifier | modifier le code]

Records[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Rick Baldwin - www.motorsportmemorial.org - consulté le 24/12/2010
  2. The Tragic case of a Daytona 500 champion - www.4ever3blog.com du 12/02/2010 - consulté le 24/12/2010
  3. Emerson Fittipaldi Biographie - www.sports.jrank.org - consulté le 24/12/2010

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]