Messier-Bugatti-Dowty

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Messier-Bugatti-Dowty

Description de l'image  Messier-Bugatti-Dowty logo 2011.PNG.
Création 1920 (Messier Automobiles)
2011 (forme actuelle)
Personnages clés George Messier
Siège social Drapeau de France Vélizy-Villacoublay (France)
Direction Vincent Mascré (PDG)[1]
Société mère Safran
Effectif 7 000[2]
Site web www.safranmbd.com

Messier-Bugatti-Dowty est une entreprise française œuvrant dans le domaine de l’aéronautique. Son origine remonte à 1920.

Messier-Bugatti-Dowty fait partie de la branche équipements aéronautiques du groupe Safran, c’est le leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage pour aéronefs (train d'atterrissage, roue et freins, etc.) . Son expertise couvre le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu’à la maintenance et la réparation. Messier-Bugatti-Dowty est partenaire de 30 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d’affaires et dans le domaine militaire. La société assure le support de 24 000 avions effectuant plus de 40 000 atterrissages chaque jour. En 2014, elle emploie 7 000 salariés en Europe, Amérique du Nord et Asie.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1920, George Messier invente la suspension oléopneumatique et fonde son entreprise : Messier Automobiles. Puis en 1929 la société, qui sera renommée SFMA puis Messier, travaille sur les trains d’atterrissage. En 1936, le Front populaire la nationalise en même temps que toutes les entreprises fabriquant du matériel militaire[3].

En 1971, Messier compte 2 680 salariés pour un chiffre d’affaires de 198 millions de francs ; les activités « atterrisseurs » de Messier et d’Hispano-Suiza (une division du groupe public Snecma) sont fusionnées pour créer Messier-Hispano tandis que les roues et freins partent chez Bugatti. Les activités « automobile » sont vendues en 1974. En 1977, lorsque lentreprise Bugatti est absorbée à son tour, l'ensemble se nomme Messier-Hispano-Bugatti, rassemble 3 000 personnes et fait partie à 71,8 % de Snecma. En 1986, Jean-Paul Béchat devient le PDG (il sera plus tard celui de Snecma puis de Safran). La société est renommée « Messier-Bugatti » en 1990 ; la même année Messier Services est créé pour l’assistance technique et la distribution de rechanges. En 1993, un accord est conclu entre Snecma et TI Group portant sur la fusion des activités « train d’atterrissage » de Messier-Bugatti et Dowty. Messier-Dowty est ainsi créé en 1994[4].

Messier-Dowty est racheté par la Snecma en 1997[5]. En 2003, Messier-Dowty emploie 3 035 personnes, Messier-Bugatti 1 484 et Messier Services 1 056 ; le groupe Snecma a un chiffre d’affaires de 6,4 milliards d’euros et 39 700 salariés. En 2005, Snecma fusionne avec la Sagem pour former le groupe Safran[6]. En 2011, Messier-Bugatti, Messier-Dowty et Messier Services sont fusionnés pour donner naissance à Messier-Bugatti-Dowty[7].

Produits[modifier | modifier le code]

Implantations[modifier | modifier le code]

Messier-Bugatti-Dowty a son siège à Vélizy-Villacoublay sur le site de Vélizy qu'il partage avec le centre d'essais en environnement de la SOPEMEA. L'établissement historique de Messier qui était installé à Montrouge, Hauts-de-Seine a déménagé en 1991 à Vélizy sur la zone aéronautique. Il se trouvait rue Fénelon à l'emplacement du square Messier.

Les principaux sites de production de situent dans les villes suivantes :

À ces sites de productions s'ajoutent diverses implantations de bureau et supports clients et maintenance au travers le monde.

Clin d’œil à l’activité aéronautique de l’entreprise, le sol de l’atrium de Vélizy-Villacoublay, conçu par l'architecte Albert Constantin, est traité comme une piste d’atterrissage balisée par des éclairages incrustés. De même, les deux piliers qui reprennent le profil de l'aile d'un aéronef. Subtils élancements qui ont néanmoins pour fonction de soutenir le pont de béton assurant la liaison et la stabilité entre les deux branches. La couverture de l'atrium est traitée comme une 5e façade. Cette fine couverture donne l’impression de flotter au-dessus de l’atrium.

Dans la pyramide: un calculateur de l'A380 et un du Boeing 787 Dreamliner (noir)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Organisation », sur www.safranmbd.com,‎ 5 mai 2011
  2. « Présence mondiale », sur www.safranmbd.com,‎ 5 mai 2011
  3. « Historique de la société Messier (1920-1945) », sur www.acam.asso.fr
  4. « Historique de la société Messier (1971-1994) », sur www.acam.asso.fr
  5. « Historique de la société Messier (1995-2000) », sur www.acam.asso.fr
  6. « Historique de la société Messier (depuis 2001) », sur www.acam.asso.fr
  7. « Safran resserre les rangs dans ses filiales », sur www.usinenouvelle.com,‎ 14 octobre 2010