Mercedes-Benz Heckflosse

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Mercedes-Benz Heckflosse
(W108, W109, W110, W111, W112)
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1959 - 1972
Moteur et transmission
Moteur(s) 4, 6, 8 cylindres essence
Transmission propulsion, boîte manuelle, ou automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline, coupé, cabriolet
Chronologie des modèles
Précédent Mercedes-Benz ponton Mercedes-Benz W114 et W115
Mercedes-Benz W116
Suivant

La Mercedes-Benz Heckflosse (nom de code interne : W108, W109, W110, W111 et W112) est une série d'automobiles du constructeur allemand Mercedes-Benz, qui fit sensation lors de sa présentation le 17 septembre 1959 au salon automobile de Francfort. Sa ligne témoigne du renouveau de la marque : dimensions, finition, puissance et sobriété sont au rendez-vous.

Les Classe S produites entre 1959 et 1972 étaient des Heckflosse.

Présentation[modifier | modifier le code]

L’aspect extérieur est en nette rupture par rapport à la série précédente, la Ponton.

Malgré le succès commercial, cette série est devenue par la suite la mal-aimée de la marque à l’étoile pour plusieurs raisons :

  • La silhouette est commune aux séries 110 (gamme moyenne), 111 (segments d'entrée et de moyenne gamme haute) et 112 (segment supérieur de la gamme haute) : le taxi 190Dc offre ainsi le même aspect que la luxueuse 112, laquelle fut surchargée de chrome pour se différencier ;
  • La W111 sacrifie à l’effet de mode américaine de ce début des années 1960, ajoutant des ailerons et vitrages panoramiques. Les ailerons sont jugés dangereux, alors que Daimler-Benz passe ses W111 aux crash-tests, et sont couteux tant en fabrication qu'en réparation.
  • Enfin, la série finit mal-aimée car elle s’est écartée des convenances de discrétion, de respectabilité, de bienséance chic auxquelles la marque est attachée.

Historique[modifier | modifier le code]

Les Heckflosse sont produites entre 1959 et 1968 pour les gammes moyennes et jusqu'en 1972 pour la classe S.

Différentes version étaient disponible suivant les années.

  • W 108 : 1965 - 1972
  • W 109 : 1965 - 1972
  • W 110 : 1961 – 1968
  • W 111 : 1959 – 1968
  • W 112 : 1961 – 1965

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

W 108[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Heckflosse (W108)

W 109[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Heckflosse (W109)

W 110[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Heckflosse (W110)

W 111[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Heckflosse (W111)

Elle fut déclinée en :

  • 220b (destiné à succéder à la 219)
  • 220Sb
  • 220SEb,
  • 220SEb, 250SE, 280SE, 280SE 3.5 pour les coupés/cabriolets
  • 230S en fin de carrière (1965)

W 112[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Heckflosse (W112)

Chiffres[modifier | modifier le code]

W111[modifier | modifier le code]

220b
W111 I
mai 59 / aout 65
69 691 exemplaires
12 000 Marks
220Sb
W111 II
juin 59 / juillet 65
161 119 exemplaires

220SEb
W 111 III
aout 59 / aout 65
66 086 exemplaires

220SEb coupé
W111 021
sept 61 / oct. 65
16 802 exemplaires
23 500 Marks
220SEb cabriolet
W111 023
25 500 Marks
250SE coupé
W111 E25
aout 65 / dec 67
6 213 exemplaires

250SE cabriolet

280SE coupé
W 111 E28
nov 67 / mai 71
5 187 exemplaires
27 100 Marks
280SE cabriolet
29 200 Marks
280SE 3.5 coupé
W111 E35/1
aout 69 / juin71
4 502 exemplaires
30 336 Marks
280SE 3.5 cabrio
34 132 Marks

Le cabriolet pesait 100kg de plus que la berline. La vitesse de pointe des modèles injection 2L2 étaient de l’ordre de 170/172 km/h. La consommation en usage normal est de l’ordre de 13/16L.

Résultats en rallye[modifier | modifier le code]

220SE (1959-1965)[modifier | modifier le code]

220SE de 1960.
250SE frontale de 1968.
280SE de 1971.
Une 300SEL version Rallye.

Titres

Victoires (Schock ou Böhringer, sauf mention contraire)

250SE (1965-1967)[modifier | modifier le code]

280SE (1967-1971)[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]