McLaren MP4/2C
| Équipe | Marlboro McLaren International |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} McLaren Racing |
| Année du modèle | 1986 |
| Concepteurs | John Barnard |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Fourche/Triangle |
| Suspension arrière | Ressort/Fourche/Triangle |
| Nom du moteur | TAG Porsche TTE-P01 |
| Cylindrée |
1 496 cm3 850 ch à 12 000 tr/min |
| Configuration | V6 à 90° Turbo-compressé |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | manuelle transversale Hewland à 6 rapports |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2 794 mm Voie avant : 1 816 mm Voie arrière : 1 676 mm Poids : 540 kg |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
1.  Alain Prost2.  Keke Rosberg |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1986 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 16 | 4 | 2 | 2 |
| Championnat constructeur | 2e en 1986 |
|---|---|
| Championnat pilote |
Alain Prost : Champion Keke Rosberg : 6e |
Chronologie des modèles (1986)
La McLaren MP4/2C est une monoplace conçue par l'ingénieur anglais John Barnard et engagée par McLaren Racing pour la saison 1986 de Formule 1. Elle dispose du V6 turbo TAG-Porsche, spécialement conçu pour McLaren. Prost, champion l'année précédente est épaulé par le Finlandais Keke Rosberg, qui entame sa dernière saison en Formule 1. La McLaren MP4-2C permet à Alain Prost de devenir champion du monde pour la deuxième fois.
Historique
La MP4/2C, bien que compétitive, est dépassée dès le début de saison par les Williams FW11 de Nigel Mansell et Nelson Piquet. Prost et Rosberg sont condamnés aux rôles de spectateurs mais une guerre psychologique entre les deux pilotes Williams permet à Prost de grapiller des points cruciaux pour la fin du championnat. Rosberg connaît pour sa part de multiples abandons dus à des pannes d'essence expliquées par la réduction du réservoir de 220 à 195 litres.
Prost et Rosberg connaissent également des casses moteurs à répétition : c'est le chant du cygne du moteur Porsche qui a dominé la concurrence entre 1984 et 1986. Lors du Grand Prix final en Australie, Mansell abandonne sur crevaison et contraint Piquet à s'arrêter pour changer ses gommes, Prost en profite pour monter sur la plus haute marche du podium et décrocher sa deuxième couronne de champion du monde.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Marlboro McLaren International
|
TAG Porsche TTE-P01 V6 | Goodyear | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HON | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 94 | 2e | |
| Alain Prost
|
Abd. | 3e | 1er | 1er | 6e | 2e | 3e | 2e | 3e | 6e | Abd. | 1er | Dsq. | 2e | 2e | 1er | ||||||
| Keke Rosberg
|
Abd. | 4e | 5e | 2e | Abd. | 4e | Abd. | 4e | Abd. | 5e | Abd. | 9e | 4e | Abd. | Abd. | Abd. |
Légende : ici
