McLaren MP4-4
McLaren MP4/4
Ayrton Senna sur la MP4/4 en 1988 au GP du Canada
| Équipe | Honda Marlboro McLaren |
|---|---|
| Constructeur | McLaren Racing |
| Année du modèle | 1988 |
| Concepteurs | Gordon Murray Steve Nichols |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Showa |
| Suspension arrière | Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Showa |
| Nom du moteur | Honda RA168E |
| Cylindrée | 1 494 cm³ 650 ch à 12 500 tr/min |
| Configuration | 6 cylindres en V à 60° turbocompressé |
| Boîte de vitesses | McLaren/Weismann |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de Carburant | Réservoir de 160 litres |
| Système de freinage | Freins à disque McLaren/ SEP |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes | 11.  Alain Prost12.  Ayrton Senna |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1988 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 16 | 15 | 15 | 10 |
| Championnat constructeur | Champion |
|---|---|
| Championnat pilote | Ayrton Senna : Champion Alain Prost : 2e |
Chronologie des modèles (1988)
La McLaren MP4/4 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Honda Marlboro McLaren en Championnat du monde de Formule 1 1988.
Conception [modifier]
La saison 1987 s'est conclue sur un échec de la McLaren MP4/3, pataude et peu épurée aérodynamiquement. Gordon Murray, en provenance de Brabham épaule Steve Nichols pour créer une monoplace qui tranche avec les projets précédents.
Ayrton Senna et Alain Prost écrasent la saison 1988 avec 15 victoires en 16 Grands Prix et un doublé au championnat. La monoplace est la dernière équipée d'un moteur turbo, technologie bannie à la fin de la saison.
Lewis Hamilton a essayé la voiture dans le cadre de l'émission de la BBC Top Gear. Il a déclaré à sa descente que la voiture était la meilleure qu'il ait piloté.
La test-car MP4/4B [modifier]
La MP4/4B est une test-car développée en 1988 et destinée à vérifier le comportement du bloc Honda V10 de 3,5 litres de cylindrée, et son intégration dans un châssis McLaren. En effet, la nouvelle réglementation du championnat du monde condamne les moteurs turbocompressés et impose les nouveaux blocs atmosphériques de 3 500 cm3.
Résultats détaillés en championnat du monde [modifier]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points inscrits | Championnat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Honda Marlboro McLaren | Honda RA168E | Goodyear | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 199 | 1e | |
| Alain Prost | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | Abd. | 2 | 2 | 2 | Abd. | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||||
| Ayrton Senna | DSQ. | 1 | Abd. | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 6 | 4 | 1 | 2 |
Légende : ici
