Matériel moteur des chemins de fer britanniques

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Le matériel moteur des chemins de fer britanniques, est constitué d'une grande diversité de locomotives et de rames automotrices qui ont été exploitées sur le réseau ferroviaire britannique. Cette page liste tous les engins (locomotives et rames automotrices) qui ont été repris dans la classification TOPS et tout le parc de traction moderne (diesel, électrique, à gaz ou à pétrole) mis en service sur le réseau principal depuis 1948 (c’est-à-dire par British Rail et les compagnies privées qui lui ont succédé). Sont exclus le matériel remorqué (voitures et wagons), les engins de traction modernes en service avant 1948 et les machines à vapeur en service avant 1968 (voir liens vers les listes spécifiques en bas de page).

La classification des engins moteurs britanniques expose en détail le système de numérotation et de classification utilisé dans cette page. En bref, depuis 1968 British Rail a classé ses engins moteurs selon le système TOPS. Les engins moteurs ont reçu des numéros de classe à deux chiffres pour les locomotives et à trois chiffres pour les rames automotrices. Les engins de types semblables ont reçu des numéros contigus, par exemple de 01 à 69 pour les locomotives diesel, de 70 à 79 pour les locomotives électriques à courant continu et diesel-électriques et de 80 à 96 pour les locomotives électriques à courant alternatif ou polycourant.

Locomotives diesel[modifier | modifier le code]

Les numéros de classes des locomotives diesel de 1955 sont indiqués entre parenthèses le cas échéant.

Locotracteurs[modifier | modifier le code]

Un grand nombre de types différents de locotracteurs furent acquis par British Rail et ses prédécesseurs, beaucoup d’entre eux ont été retirés du service avant l’introduction du système TOPS. Le tableau ci-dessous s’efforce de lister les différents types et la classification utilisés them aussi clairement que possible:

Locotracteurs de moins de 350 CV (261 kW)

Classes TOPS	Classe 1948	Classe 1955	Classe 1962	Numérotation de 1948	Numérotation de 1957
		52 CV (39 kW)		11104
	DY1	D1/1	1/15	11500-11502	D2950-D2952
Class 01	DY2	D1/2	1/12	11503-11506	D2953-D2956
	DY5	Class D1/3	1/16	11507-11508	D2957-D2958
Class 02		D1/4	1/17		D2850-D2869
	DY11	Class D2/1	2/4A	11700-11707	D2700-D2707
Class 03	DJ15	D2/2	2/1	11187-11211	D2000-D2199, D2370-D2399
Class 04	DJ12	D2/3	2/13A	11100-03, 11105-15	D2200-D2214
	DJ12/1	D2/4	2/13	11121-35, 11149-60, 11212-29	D2215-D2273
	DJ12/2	D2/13	2/13		D2274-D2341
	DJ14	Class D2/5	2/12A	11177-11186	D2400-D2409
		Class D2/7	2/14	11116-20, 11144-48	D2500-D2509
Class 05	DJ13	D2/8	2/15A	11136-43, 11161-76	D2550-D2573
Class 05	DJ13/2	D2/9	2/15		D2574-D2618
Class 06		D2/6	2/12		D2410-D2444
	DY11	Class D2/10	2/4	11708-11719	D2708-D2719
	DY11	Class D2/10	2/4B		D2720-D2780
		Class D2/11	2/2		D2999/D9998
		Class D2/12	2/14A		D2510-D2519
Class 07			2/16		D2985-D2998
		250 CV		13000
		Class D3/1	3/4		D2900-D2913

Locotracteurs de 350 CV (261 kW) et plus

Classes TOPS	Classe 1948	Classe 1955	Classe 1962	Numérotation de 1948	Numérotation de 1957
Class 08	DEJ4	D3/2	3/1	13000-13366 excl.:	D3000-D4192 excl.:
Class 09	DEJ4	D3/2	3/1		D3665-71, D3719-21, D4099-D4114
		Class D3/3	3/1B	13117-13126	D3117-D3126
Class 10	DEJ5	D3/4	3/1C	13137-13151	D3137-51, D3439-53, D3473-D3502, D3612-51, D4049-94
	DEJ6	Class D3/5	3/1D	13152-13166	D3152-D3166
		Class D3/6		12000-12002
		Class D3/7	3/8	12003-12032
Class 11	DEJ3	D3/8	3/8A	12033-12138
	DEJ1	Class D3/9	3/10	15000-15003
		Class D3/10	3/11A	15100
		Class D3/11	3/11	15101-15106
		360 CV		British Rail 15107
		Class D3/12	3/9A	15201-15203
Class 12		D3/13	3/9	15211-15236
	DEJ2	Class D3/14	3/2	15004
		500 CV		11001
Class 13			7/1		D4501-D4502
Class 14			6/1		D9500-D9555

Type 1[modifier | modifier le code]

Classes TOPS

Class 15 (D8/1)
Class 16 (D8/2)
Class 17
Class 20 (D10/3)

Classes d’avant 1955

10800

Type 2[modifier | modifier le code]

Class 21 (D10/1 & D11/2)
Class 21 (Vossloh) (Seconde utilisation de ce numéro de classe)
Class 22 (D10/2 & D11/5)
Class 23 (D11/1)
Class 24 (D11/3)
Class 25 (D12/1)
Class 26 (D11/4)
Class 27 (D12/3)
Class 28 (D12/2)
Class 29
Classe 30 (D13/1)
Class 31 (D14/1 & D14/2)

Type 3[modifier | modifier le code]

Classes TOPS

Class 33 (D15/1 & D15/2)
Class 35 (D17/1)
Class 37 (D17/2)

Classes avant le système TOPS

Class D16/1 1 (10000-10001)
Class D16/2 (10201-10203)

Type 4[modifier | modifier le code]

TOPS Classes

Classes avant 1955

10100

Type 5[modifier | modifier le code]

Locomotives électriques[modifier | modifier le code]

Locomotives électriques à courant continu[modifier | modifier le code]

Classes TOPS

Class 70
Class 71 HA
Class 73 JA ou JB
Class 74 HB
Class 76 EM1
Class 77 EM2

Classes avant le système TOPS

Class EB1 (26502-26511)
Class EE1 (26600)
Class ES1 (26500-26501)

Locomotives électriques à courant alternatif[modifier | modifier le code]

Locomotives diverses[modifier | modifier le code]

Parc de service[modifier | modifier le code]

Prototypes des constructeurs[modifier | modifier le code]

Locomotives propriété des constructeurs, mais utilisées par British Rail à titre d’essai.

Rames automotrices diesel[modifier | modifier le code]

Première génération "heritage"[modifier | modifier le code]

TOPS classes

Class 100 (Gloucester)
Class 101 (Met-Camm)
Class 102 (Met-Camm)
Class 103 (Park Royal)
Class 104 (BRCW)
Class 105 (Cravens)
Class 106 (Cravens)
Class 107 (Derby Heavyweight)
Class 108 (Derby Lightweight)
Class 109 (Wickham)
Class 110 (Calder Valley)
Class 111 (Met-Camm)
Class 112 (Great Northern Suburban)
Class 113 (Great Northern Suburban)
Class 114 (Derby Heavyweight)
Class 115 (Derby Suburban)
Class 116 (Derby Suburban)
Class 117 (Pressed Steel Suburban)
Class 118 (BRCW Suburban)
Class 119 (Gloucester Cross-Country)
Class 120 (Swindon Cross-Country)
Class 121 (Pressed Steel Bubble Car)
Class 122 (Gloucester Bubble Car)
Class 123 (Trans-Pennine)
Class 124 (Trans-Pennine)
Class 125 (Lea Valley)
Class 126 (Swindon InterCity)
Class 127 (Bed-Pan)
Class 128 (Gloucester Parcels)
Class 129 (Cravens Parcels)
Classe 130 (Parcels, ex-Classe 116)
Classe 131 (Parcels, ex-Classe 122)

Classes avant le système TOPS

Deuxième génération de rames diesel[modifier | modifier le code]

Pacers[modifier | modifier le code]

Sprinters[modifier | modifier le code]

Class 150 (Sprinter)
Class 151 (Prototype)
Class 151 (Proposed rebuild of Classe 151)
Class 153 (Super-Sprinter, ex-Classe 155)
Class 150 (Prototype Super-Sprinter)
Class 155 (Super-Sprinter)
Class 156 (Super-Sprinter)
Class 157 (Proposed Super-Sprinter)
Class 158 (Express-Sprinter)
Class 159 (Express-Sprinter)

Turbos[modifier | modifier le code]

Class 165 (Network Turbo)
Class 166 (Network Express Turbo)
Class 168 (Clubman)
Class 170 (Turbostar)
Class 171 (Turbostar)

Coradias[modifier | modifier le code]

Class 175 (Coradia)
Class 180 (Adelante)

Diesel Desiro[modifier | modifier le code]

Class 185 (Desiro)

Rames automotrices diesel-électriques[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Rame automotrice diesel-électrique.

Ces rames ont une transmission électrique (par opposition aux transmissions mécanique ou hydraulique).

Rames diesel-électriques de la Southern Region[modifier | modifier le code]

La Southern Region de British Rail utilisait des codes à une seule lettre pour classer ses classes de rames diesel-électriques.

Class 201 (6S)
Class 202 (6L)
Class 203 (6B)
Class 204 (3T)
Class 205 (3H)
Class 206 (3R)
Class 207 (3D)

Prototypes diesel-électriques de la Western Region[modifier | modifier le code]

Class 210

Rames diesel-électriques Voyager-Express[modifier | modifier le code]

Class 220 (Voyager)
Class 221 (Super Voyager)
Class 222 (Meridian/Pioneer)

High speed trains (HST)[modifier | modifier le code]

Class 251 (Blue Pullman)
Class 252 (HST, prototype)
Class 253 (HST Western Region)
Class 254 (HST Eastern Region)
Class 255 (HST Virgin 'Challenger')

Rames automotrices électriques[modifier | modifier le code]

British Rail a exploité une grande diversité de rames automotrices électriques.

Rames à courant alternatif exploitées sous caténaires à 25 kV. Là où le gabarit, sur les lignes du Great Eastern and London et de Tilbury & Southend, ne permettait pas d’implanter une caténaire à 25 kV, une tension réduite de 6,25 kV était utilisée. Les rames de Midland Railway utilisaient une tension de 6,6 kV. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant alternatif (y compris les rames bicourant) ont été classées dans la série 300-399.

Rames à courant continu exploitées sous une tension de 650-850 V à partir d’un troisième rail dans les réseaux Southern Region et Nord de Londres, de Merseyside et de Tyneside. La ligne Manchester-Bury utilisait une tension de 1200 V par troisième rail. Les lignes de Manchester South Junction & Altrincham et Woodhead utilisaient une tension de 1500 V par caténaire. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant continu ont été classées dans la série 400-599.

Rames électriques à courant alternatif ou bicourant[modifier | modifier le code]

Première génération[modifier | modifier le code]

Rames Ex-MR (Lancaster-Morecambe-Heysham)
Class 300 (Proposed Parcels units)
Class AM1 (Rames prototypes 25 kV)
Class 302 AM2 (London-Tilbury-Southend)
Class 303 AM3 (Strathclyde)
Class 304 AM4 (Greater Manchester)
Class 305 AM5 (Chingford, Enfield)
Class 306 AM6 (Shenfield inner-surburban)
Class 307 AM7 (Southend outer-suburban)
Class 308 AM8 (Eastern Region lines)
Class 309 AM9 (Clacton Express)
Class 310 AM10 (Euston outer-suburban)
Class 311 AM11 (Strathclyde)
Class 312 (Great Northern et Great Eastern)

Deuxième génération[modifier | modifier le code]

Class 313 (Great Northern et North London)
Class 314 (Strathclyde)
Class 315 (Shenfield inner-suburban)
Class 316 (Prototype units)
Class 317 (Bed-Pan and Great Northern)
Class 318 (Strathclyde)
Class 319 (Thameslink)
Class 320 (Strathclyde)
Class 321 (Great Eastern, Euston & W Yorks Metro outer-suburban)
Class 322 (Stansted Express)
Class 323 (West Midlands & Greater Manchester)
Class 325 (Parcels)
Class 332 (Heathrow Express)
Class 333 (West Yorkshire)
Class 334 (Juniper - Strathclyde)
Class 350 (Desiro - West Coast)
Class 357 (Electrostar - London-Tilbury-Southend)
Class 360 (Desiro - Great Eastern)
Class 365 (Networker Express)
Class 375 (Electrostar)
Class 376 (Electrostar Metro)
Class 377 (Electrostar)
Class 378 (Electrostar du London Overground)
Class 379 (Electrostar - Stansted Express)
Class 385 (A-Train - Scotrail)

Supertrains[modifier | modifier le code]

Rames électriques à courant continu[modifier | modifier le code]

Rames de la Southern Region[modifier | modifier le code]

Les Southern Railway et leur successeur, la Southern Region de British Rail, ont utilisé des codes à trois lettres pour classer leurs rames automotrices électriques à courant continu.

Classes TOPS

Class 401 2Bil
Class 402 2Hal or 2Pan
Class 403 5Bel
Class 404 4Cor
Class 405 4Sub
Classe 410 4Bep
Class 411 4Cep
Classe 412 4Bep
Class 413 4Cap
Class 414 2Hap
Class 415 4EPB
Class 416 2EPB
Class 418 2Sap
Class 419 MLV
Classe 420 4Big
Class 421 4Cig ou 3Cop
Classe 422 4Big ou 8Dig
Class 423 4Vep or 4Vop
Class 424 (Prototype Networker Classic)
Classe 427 4Veg
Class 432 4Rep
Class 432 6Rep
Class 432 4Rep
Class 438 4TC
Class 442 5Wes (Wessex Express)
Class 444 5Des (Desiro)
Class 445 4Pep
Class 445 2Pep
Class 447 (Proposed Battersea Bullet)
Class 450 4Des (Desiro)
Class 455
Class 456
Class 457 (Prototype Networker)
Class 458 4Jop (Juniper)
Class 460 8Gat (Gatwick Express)
Class 465 (Networker)
Class 466 (Networker)
Classe 480 8Vab
Class 482 (Waterloo & City Line)
Class 483 (Isle of Wight)
Class 485 4Vec
Class 486 3Tis
Class 487 (Waterloo & City Line)
Class 488 (Remorques Gatwick Express)
Class 489 GLV
Class 438 4TC
Class 438 3TC
Class 499 TLV

Classes avant le système TOPS

Autre rames à courant continu[modifier | modifier le code]

Les classes de la série 500 étaient réservées aux rames à courant continu non affectées à la Southern Region. Cet ensemble comprenait les lignes à courant continu du Nord de Londres, Merseyside et Grand Manchester. Le réseau électrifié en courant continu autour de Tyneside a été désélectrifié à l’époque de l’introduction du système TOPS et l’ancien parc transféré dans la Southern Region.

Classes TOPS

Class 501 (Nord de Londres)
Class 502 (Liverpool-Southport)
Class 503 (Mersey-Wirral)
Class 504 (Manchester-Bury)
Class 505 (Manchester-Altrincham)
Class 506 (Manchester-Hadfield/Glossop)
Class 507 (Merseyside)
Class 508 (Merseyside)

Classes avant le système TOPS

Rames Ex-LNER (Tyneside)
Rames Ex-LNWR (North London)
Rames Ex-LYR (Manchester-Bury)

Rames électriques à batteries[modifier | modifier le code]

Il s’agit d’une rame unique retirée du service avant l’introduction du système TOPS.

79998/79999

Nouvelle génération[modifier | modifier le code]

Class 700 (Désiro City - Thameslink)
Class 701 (Aventra - South Western)
Class 707 (Désiro City - South Western)
Class 710 (Aventra - London Overground)
Class 717 (Désiro City - Great Northern)
Class 720 (Aventra - Greater Anglia)
Class 745 (Aventra - Greater Anglia)
Class 755 (Aventra - Greater Anglia)
Class 769 (Flex)
Class 777 (METRO)
Class 800 (Super Express)
Class 801 (Super Express - Virgin East Coast)
Class 802 (AT300)

Rames du parc de service[modifier | modifier le code]

Les classes de la série 900 étaient réservées aux rames automotrices du parc de service, dont la plupart étaient d’anciennes rames voyageurs transformées. En gros, les classes 930-935 étaient affectées aux rames de la Southern Region (ex-séries 200 et 400), les classes 936 et 937 aux autres rames électriques (anciennes séries 300 et 500) et la classe 960 aux autres rames diesel (ex-série 100). Dans les dernières années, ce classement a été moins strictement appliqué.

Rames automotrices diesel[modifier | modifier le code]

Class 901 (Rames d’essais, ex-Class 101)
Classe 930 (Rames diesel-électriques SR)
Class 950 (Purpose-built test unit, similar to Class 150)
Class 951 (Sandite/De-icer units, ex-Classes 201, 203, 205 et 207)
Classe 960 (Rames diesel de service)

Véhicules polyvalents (Véhicules de services)

Rames à turbine à gaz[modifier | modifier le code]

APT-E (Rame expérimentale Advanced passenger train)

Rames automotrices électriques[modifier | modifier le code]

Les classes employées à l’origine par la Southern Region (SR) sont indiquées entre parenthèses ; ces désignations ont été moins strictement appliquées au cours des dernières années.

Class 910 (Rames d’essais, ex-Class 488)
Class 445 (Rame prototype 3-Pep)
Classe 930 (SR Sandite and De-icing Units)
Class 931 (SR Route learning and Stores Units)
Class 932 (SR Research and Tractor Units)
Class 933 (SR Mobile Instruction Units)
Classe 935 (4Pep Research Units)
Class 936 (Sandite units, ex-Classes 311 et 501)
Class 937 (Sandite units, ex-Classes 302 et 308)
Classe 960 (Rames d'essais, ex-Classes 309 et 310)

Notes et références[modifier | modifier le code]

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Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

(en) ‘’The Railway Centre’’

Locomotives diesel[modifier | modifier le code]

Locotracteurs[modifier | modifier le code]

Type 1[modifier | modifier le code]

Type 2[modifier | modifier le code]

Type 3[modifier | modifier le code]

Type 4[modifier | modifier le code]

Type 5[modifier | modifier le code]

Locomotives électriques[modifier | modifier le code]

Locomotives électriques à courant continu[modifier | modifier le code]

Locomotives électriques à courant alternatif[modifier | modifier le code]

Locomotives diverses[modifier | modifier le code]

Parc de service[modifier | modifier le code]

Vapeur[modifier | modifier le code]

Pétrole[modifier | modifier le code]

Turbine à gaz[modifier | modifier le code]

Prototypes des constructeurs[modifier | modifier le code]

Rames automotrices diesel[modifier | modifier le code]

Première génération "heritage"[modifier | modifier le code]

Deuxième génération de rames diesel[modifier | modifier le code]

Pacers[modifier | modifier le code]

Sprinters[modifier | modifier le code]

Turbos[modifier | modifier le code]

Coradias[modifier | modifier le code]

Diesel Desiro[modifier | modifier le code]

Rames automotrices diesel-électriques[modifier | modifier le code]

Rames diesel-électriques de la Southern Region[modifier | modifier le code]

Prototypes diesel-électriques de la Western Region[modifier | modifier le code]

Rames diesel-électriques Voyager-Express[modifier | modifier le code]

High speed trains (HST)[modifier | modifier le code]

Rames automotrices électriques[modifier | modifier le code]

Rames électriques à courant alternatif ou bicourant[modifier | modifier le code]

Première génération[modifier | modifier le code]

Deuxième génération[modifier | modifier le code]

Supertrains[modifier | modifier le code]

Rames électriques à courant continu[modifier | modifier le code]

Rames de la Southern Region[modifier | modifier le code]

Autre rames à courant continu[modifier | modifier le code]

Rames électriques à batteries[modifier | modifier le code]

Nouvelle génération[modifier | modifier le code]

Rames du parc de service[modifier | modifier le code]

Rames automotrices diesel[modifier | modifier le code]

Rames à turbine à gaz[modifier | modifier le code]

Rames automotrices électriques[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]