Matériel moteur des CFF

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Matériel moteur des CFF : locomotives, locotracteurs et automotrices en service aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).

liste non exhaustive[modifier | modifier le code]

Sur les principes de désignation des différents types de locomotives et de rames automotrices en Suisse, voir la numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses.

Série (originale) Série (UIC) Construction Nombre Vitesse maximum Puissance (kW) Radiations Observations
Type Numérotation Type Numérotation Livrés En service
Locomotives à vapeur
A 3/5 703-809 1902-1909 111 1 100 1000 Locomotive de ligne rapides
B 3/4 1301-1369 1905-1916 69 1 75 730
C 4/5
C 5/6 2951-2978 1913-1917 28 1 65 1074 jusqu'en 1968 Surnom « Éléphant »
E 3/3 8486-8533
Eb 2/4 Anciennement JS
Eb 3/5 5801-5834 1911-1916 34 75 990
Ed 2x2/2 Anciennement SCB
HG 3/3 Brünig7 Voie étroite
HG 3/4 Brünig7 Voie étroite
Automotrices à vapeur
Czm 1/2 Anciennement UeBB, actuellement DVZO
Locomotives électriques
Ae 4/8 11300 1922 1 0 90 1900 1964 Locomotive expérimentale « Bastard »
Be 2/5 11001 1918 1 0 75 736 1937 Locomotive expérimentale « MIDI-Locomotive »
Be 3/5 12201 1919 1 0 75 1177 1963 Locomotive expérimentale « Slow Berta »
Be 4/6I 12301 1919 1 0 75 1413 1965 Locomotive expérimentale « Doryphore »
Ce 4/4 13501-13502 1905 2 2 60 257 1968 Locomotives expérimentales « Eva » et « Marianne »
Ce 6/6 14101 1912 1 0 60 1104 1937 Locomotive expérimentale « Röthenbachsäge »
Ce 6/8I 14201 1920 1 1 65 1750 1982 Locomotive expérimentale « Schlotterbeck »
Ae 3/5 10201-10226 1922-1925 26 1 90 1350 1967-1983 Certaines ont été modernisées pour le service « route roulante »
Ae 3/6I 10601-10714 1921-1929 114 4 90-1104 1600 1970-1994 Plus longue période d’utilisation
Ae 3/6II 10401-10460 1924-1926 60 1 100 1500 1965-1977
Ae 3/6III 10261-10271 11 1 90 1350 1965-1980
Ae 4/6 10801-10812 1941-1945 12 0 125 4100 1965-1983
Ae 4/7 10901-11027 Ae 4975 901-027 1927-1934 127 > 10 100 2300 -1997
Ae 6/6 11401-11520 Ae 6105 1952-1966 120  ? 125 4300 2001-2013
Ae 8/14 11801, 51, 52 1931-1940 3 2 100-1104 5200-81704 depuis 1972 3 types différents
Be 4/4 12001 1927 1 0 75 900 1981 Locomotive à convertisseur
Be 4/6 12303-12342 1920-1923 40 2 75 1295-17604 1965-1976
Be 4/7 12501-12506 1929 6 1 80 1800 1966-1976
Ce 4/6
Ce 6/8II1 14251-14285 ² ³ 1921-1922 33 7 65/754 1650 1968-1986 « Crocodile »
Ce 6/8III1 14301-14318² 1926-1927 18 2 65/754 1800 1967-1977 « Crocodile »
De 6/6 15301-15303 1926 3 1 50 850 1983 « Seetal-Crocodile »
Re 4/4I 10001-10050² Re 4105 1946-1951 50 0 125 1850 1997 Certains exemplaires vendus à Classic Rail8
Re 4/4II 11101-11397³ Re 420 101-397 1964-1985 276 140 4700 - 12 exemplaires vendus au BLS
Re 4/4III 11350-11370 Re 430 350-370 1968-1971 21 125 4700 - Certains exemplaires en service sur le SOB
Re 4/4IV 10101-10104 Re 4405 4 0 160 4960 - Vendu au SOB (SOB Re 446)
Re 4/4V 10501 ff.5 Re 450 000-114 1989-1997 115 115 130 3200
Re 4/4VI 10701 ff.5 Re 460/Re 465 000-118 1991-1997 118 118 230 6100 « Lok 2000 »
Re 474 003-017³ 2004-2005 12 12 140 6400 Locomotive bicourant
Re 481/482/484 2002- (74) 140 5600 2005: Re 481 sold
Re 6/6 11601-11689 Re 620 001-089 1972-1980 89 88 140 7900
HGe 4/4I 1991–1992 HGe 1005 000–001 1954 2 0 50/33 Brünig7
HGe 4/4II 1951–1952 1986 2 0 100/40 1990 an FO Brünig7
HGe 4/4II 1961–19685 HGe 101 961–968 1989–1990 8 8 100/40 Brünig7
Rames automotrices électriques
RAe 4/8 1021²5 RAe 506 605 1939 1 1 150 835 1978 « Churchill-Pfeil »
RAe TEE II 1051-1055 RABe 5065 1961-1966 5 1 160 2310 1995-2000 1988-89 modernisé en RABe EC
TGV 112, 114 TGV 500 112, 114 1983 2 2 2706 Type TGV PSE
TGV 4406 TGV 384000 4406 2006 1 1 320 Type TGV POS
RABDe 500 000-043 1999-2005 44 44 200 5200 Train pendulaire InterCity (ICN)
RABDe 12/12 1101-11205 RABDe 510 000-017 1965-1967 20 18 125 2444 « Mirage », « Goldküstenexpress »
RABDe 8/16 2001-2004 RABDe 5115 000-003 1976 4 0 125 2250 1997 « Chiquita »
RABe 514 000-034 à partir de 2006 35 140 3200 Siemens Desiro, S-Bahn
RABe 520 GTW 2/8
RABe 521, 522, 523, 524 s. Artikel 2004- (73) 160 2000 Stadler « Flirt »
Bem 550 5 5 Courant continu
Éléments automoteurs électriques
Be 4/6
De 4/41 18501-18524² 1927- 24 1 85 806 1987 Reconstruit à partir de Fe 4/4
RAe 2/4 « Roter Pfeil »
RBe 4/4 1401-1482 RBe 540 001-082 1959-1966 82  ? 125 1988 depuis 2003
RBDe 4/4 2100-21845 RBDe 560, 561, 562 000-135³ 1984-1996 140 1650 NPZ « Colibri »
BDe 4/4 BDe 570
BDe 4/4II 1301-1302² 1956-1957 2 0 110 1090 1995 Courant continu
De 4/4II De 110 (1941) Brünig7, Reconstruit à partir des Deh 4/6
Deh 4/6 Deh 120 Brünig 7
Locomotives diesel de ligne
Am 4/4 18461–18467 Am 8415 000–006 1954 7 0 140 2200 1997 Ex DB V 200
Bm 4/4 18401–18446 Bm 8405 000–045 1960–1970 46 75 620 -
Bm 4/4II 18451–18452 1939/1963 2 0 75 1990 Modernisé en Am 4/4
Am 840 001–003
901–903
2003 6 6 120 MaK G2000
Am 841 000–039 1996–1997 40 80
Am 4/45 Am 842 000–001 1991–1992 2 80 MaK G1204; Sersa
Am 842.1 101–102 2003 2 2 100 MaK G1000
Am 843 001–095³ 2003–2005 73 100 1500 MaK G1700
Bm 6/6 18501–18514 Bm 860 1955–1961 14 75
Am 6/6 18521–18526 Am 861 1976 6 85 1440
Rames automotrices diesel
RAm TEE I TEE
Locomotives de manœuvre
Ee 2/2
Ee 3/4 16301-16302 1922
Ee 3/3 16311-16460 Ee 930 1923-1966 150 40-504 428-5084 199?-
Ee 3/3II 16501-16506 Ee 9315 000-005 1957-1958 6 2 45 525 en cours Bicourant, présérie
Ee 3/3II 16511-16519 Ee 9325 000-008 1962-1963 9 9 45 525 Bicourant, achetés en 1971-72 à la SNCF (ex-C 20150)
Ee 3/3IV 16551-16560 Ee 9345 551-560 1962-1963 10 10 60 390 quadricourant
Ee 6/6 Ee 960
Ee 6/6II 16811-16820 Ee 961 1980 10 85 730
Eem 6/6 Eem 962 Modernisé en Em 6/6
Em 3/3 Em 830
Em 831
Em 6/6 Em 862
Locotracteurs
Ta Ta 200/201
TeI Te 210
TeII Te 211
TeIII Te 212
TeIV Te 214
TemI Tem 220
TemII Tem 221
TemIII Tem 222
Tm Tm 230
TmI Tm 230.4
TmII Tm 230.6
TmIII Tm 231
TmIV Tm 232.1/232.2
Tm 230
Tm 232 Version modernisée de TmIII
Tm 234 50 550 Locotracteur de service « Ameise »
Tm 235 Locotracteur de service « Robel »
1 Les désignations ont changé au cours des années
2 La numérotation a changé au cours des années
3 Numérotation non continue
4 Changements à l’intérieur d’une série
5 Retirés du service, pas encore en service ou défini mais jamais entrés en service
6 Contrairement à la majorité des rames TGV PSE, les rames tricourant n'ont pas été modifiées pour pouvoir rouler à 300 km/h
7 Aujourd’hui Zentralbahn
8 Classic Rail a vendu quatre de ces locomotives au MThB

Photographies[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (de) Hartung, Karlheinz, Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge, Transpress Verlag
  • (de) Hans-Bernhard Schönborn, Schweizer Triebfahrzeuge, 2004, GeraMond Verlag, ISBN 3-7654-7176-3
  • "SBB Dampf Lokomotiven / Locomotives à vapeur CFF, Herausgegeben vom Generalsekretariat SBB, Bern 1976, Neue erweiterte Ausgabe 1997 / Édité par le Secrétariat général CFF, Berne 1976, Nouvelle édition complétée 1997
  • "SBB Lokomotiven und Triebwagen / Locomotives et automotrices CFF, Herausgegeben vom Generalsekretariat SBB, Bern 1997 / Édité par le Secrétariat général CFF, Berne 1997
  • "Locomotives historiques des Chemins de fer fédéraux suisses", Tirage à part du règlement officiel des CFF, avec annexes photographiques, Secrétariat général des CFF, Berne 1997

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]