Suzuki Alto

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La Suzuki Alto (ou Suzuki Celerio selon les marchés) est une citadine du constructeur japonais Suzuki fabriquée depuis 1979. Elle est disponible, selon les périodes, en berline 3 ou 5 portes, en pick-up 2 portes ou en break 3 portes.

La dernière génération européenne, produite en Inde, est en fait le clone de la Nissan Pixo. Elle est vendue à partir de 7 990 €. Elle concurrence les Nissan Pixo, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo II, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo et Chevrolet Matiz. Cette Alto indienne diffère en tout point de la version japonaise.

Suzuki Alto I (1979 - 1984)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto I
Suzuki Alto

Marque Suzuki
Années de production 1979 - 1984
Classe keijidosha
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres
543 cm³ (Japon) ou 796 cm³ (export)
Puissance maximale Japon : 29 ch atmo
ou turbo 40/44 ch,
export : 40 ch
Transmission traction, 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 545 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3/5 portes, break 3 p.
Dimensions
Longueur 3195 mm
Largeur 1395 mm
Hauteur 1335 mm
Empattement 2150 mm
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Fronte Suzuki Alto II Suivant

La première Alto dérive de la Suzuki Fronte et se décline en trois portes, cinq portes ainsi qu'en un petit break à 3 portes.

L'Alto fait table rase de l'architecture de sa devancière qui était une tout à l'arrière : il s'agit désormais d'une petite traction, avec, bien sûr, moteur avant.

Longue de 3,195 m, elle respecte les critères de l'époque pour appartenir à la catégorie des keijidosha au Japon. Son mini moteur est un 3 cylindres à deux temps.


Suzuki Alto II (1984 - 1988)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto II
Suzuki Alto

Marque Suzuki
Années de production 1984 - 1988
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres, 796 cm³
Puissance maximale 40 ch
Transmission traction
Boîte de vitesses manuelle 4 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 ou 5 portes
Dimensions
Longueur 3295 mm
Largeur 1405 mm
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto I Suzuki Alto III Suivant

Cette deuxième génération d'Alto, sortie en septembre 1984 au Japon, sera aussi la première à être vendue chez Maruti (sous l'appellation Maruti 800), le partenaire indien de Suzuki. Elle sera le modèle le plus vendu en Inde durant les années 1990 et jusqu'en 2003.

Elle sera importée en France sous le label Maruti à partir de 1989, Suzuki n'ayant à l'époque pas le droit de vendre dans l'hexagone : par protectionnisme, le gouvernement français avait en effet imposé un quota de vente à certaines marques japonaises vendues en France, et purement interdit la diffusion de trois autres marques jusqu'en 1992. C'était le cas de Suzuki mais aussi Daihatsu et Subaru.

Suzuki Alto III (1988 - 1994)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto III
Suzuki Alto

Marque Suzuki
Années de production 1988 - 1994
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres essence
547 cm³,
34, 42, 46 ou 64 ch
À partir de 1990 :
660 cm³, 52, 55, 64 ch
Transmission Traction ou 4x4
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses ou
automatique 3 vitesses.
Poids et performances
Poids à vide 630 à 690 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 ou 5 portes
Dimensions
Longueur 3 195 puis 3 295 mm
Largeur 1 395 mm
Hauteur 1 385 mm
Empattement 2 335 mm
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto II Suzuki Alto IV Suivant

Cette génération d'Alto est lancée au Japon en 1988. Longue de 3,195 m à sa sortie, elle profite en cours de carrière de la modification de règlement des keijidosha et gagne 10 cm de long à partir de 1990, voyant dans le même temps son moteur passer de 550 à 660 cm³.

Suzuki Alto IV (1994 - 1998)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto IV
Suzuki Alto

Marque Suzuki
Années de production 1994 - 1998
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto III Suzuki Alto V Suivant

Suzuki Alto V (1998 - 2004)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto V
Suzuki Alto

Marque Suzuki
Années de production 1998 - 2004
Moteur et transmission
Moteur(s) Japon : 3 cylindres 658 cm³,
Europe : 4 cylindres 1081 cm³
Puissance maximale Japon : 46, 55, 64 ch,
Europe : 62 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses,
automatique 3 ou 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 650 à 805 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 ou 5 portes
Dimensions
Longueur 3395/3500 mm
Largeur 1475 mm
Hauteur 1450 mm
Empattement 2360 mm
Volume du coffre 177 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto IV Suzuki Alto VI Suivant

Cette génération d'Alto est la dernière commune au Japon et au reste du monde. Dans l'archipel, elle demeure une keijidosha avec ses 3,39 m de long et son moteur 3 cylindres de 660 cm³, délivrant 46 ou 55 ch, voire 64 ch avec l'apport d'un turbo. L'Alto vendue en Europe lui est semblable mais sort des usines indiennes du constructeur (associé sur place à Maruti). Ses boucliers différents l'allongent à 3,50 m tandis que son moteur, un 4 cylindres, affiche 1 081 cm³ et 62 ch.

En France, Suzuki a pris son temps pour lancer cette génération apparue en 1998 au Japon puisque la commercialisation dans l'hexagone n'a commencé qu'en juin 2002.

Maruti Alto
Suzuki Alto

Marque Maruti Suzuki
Années de production 2000 -
Classe Mini-citadine
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 4 places
Chronologie des modèles
Précédent Maruti 800 Maruti Suzuki A-STAR Suivant

La Maruti Alto est une automobile de l'indo-japonais Maruti Suzuki. Elle est le clone de la Suzuki Alto. Elle est venue épauler la Maruti 800 dans la gamme indienne, sans pour autant la remplacer. La Maruti Alto a à son tour été épaulée, à partir de 2008, par la Maruti Suzuki A-STAR, qui est la Suzuki Alto diffusée en Europe, totalement différente de celle destinée au Japon.

Suzuki Alto VI (2004 - 2009)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto VI
Suzuki Alto

Marque Suzuki
Années de production 2004 - 2009
Classe keijidosha
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres 658 cm³
Puissance maximale 54 ch
Transmission traction
Boîte de vitesses manuelle 5 vit. ou
auto. 3 ou 4 vitesses.
Poids et performances
Poids à vide 720 à 810 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 3395 mm
Largeur 1475 mm
Hauteur 1500 mm
Empattement 2360 mm
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto V Suzuki Alto VII Suivant

Cette génération d'Alto fabriquée au Japon était strictement réservée au marché nippon et respectait les cotes lui permettant d'appartenir à la catégorie des K-cars. (keijidosha).

Contrairement aux précédentes Alto, celle-ci n'était donc pas diffusée en Inde par Maruti. En revanche, elle était diffusée, toujours sur le marché japonais, chez Mazda sous l'appellation Carol et Nissan sous le nom Pino.

Suzuki Alto VII pour l'Europe (depuis 2008)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto 7
Suzuki Alto
Suzuki Alto 7

Marque Suzuki
Années de production Depuis 2009
Classe A (citadine)
Usine(s) d’assemblage Inde
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 3-cylindres 12S
Position du moteur Avant
Cylindrée 996 cm3
Puissance maximale à 6000 tr/min, 68 ch
Couple maximal à 3400 tr/min, 90 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 855 à 885 kg
Vitesse maximale 150-155 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14 s
Consommation mixte 4,4 L/100 km
Consommation 5,5 (parcours urbain)
Émission de CO2 103-122 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Suspensions avant : type «McPherson»,
arrière : essieu rigide guidage trois bras
Direction à crémaillère assistée
Freins avant : disques ventilés,
arrière : tambours
Dimensions
Longueur 3500 mm
Largeur 1600 mm
Hauteur 1470 mm
Empattement 2360 mm
Voies  AV/AR 1405 mm  / 1400 mm
Volume du coffre 129 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto V

La Alto VII vendue en Europe est une citadine (du segment A), du constructeur Suzuki, de quatre places et de cinq portes, vendue en 2009 juste sous la barre des 8 000 euros. Suzuki annonce pour la Alto VII une émission de gaz carbonique de 103 g/km et une consommation mixte de 4,4 l/100km (normes européennes). La motorisation de la Alto VII est un 3 cylindres 1.0 litre essence de 68 ch.

Cette génération d'Alto, totalement différente de celle produite et diffusée au Japon, est fabriquée en Inde, dans la région de Delhi. Elle succède donc, en Europe, à l'Alto de cinquième génération. Si elle est commercialisée depuis avril 2009, elle avait été annoncée au Salon de Delhi dès janvier 2008 sous la forme d'un concept car appelé A-Star. C'est le nom qu'elle conserve en Inde chez Maruti puisque la gamme compte déjà une Alto ancienne génération.

L'Alto vendue en Europe et fabriquée en Inde fait partie d'un projet commun avec Nissan, qui en fait sa Pixo.

Selon les pays, elle est disponible en plusieurs degrés de finition allant de la finition GA (Grand Advantage) à GLX en passant par la GL (Grand Luxe). La version GL se démarque de la précédente – de base – par l’ajout de lève-vitres avant électriques, du verrouillage central avec commande à distance, des doubles airbags latéraux et de la radio/CD/MP3 intégrée à deux haut-parleurs dans le tableau de bord. La GLX se résume à l’ajout de l’air conditionné manuel de série. L’Alto est également disponible en boîte automatique à 4 vitesses.

  • Moteur

Type : K10B
Cylindres : 3 en ligne
Nombre de soupapes : 12
Cylindrée : 996 cm³
Alésage x course (mm) : 73,0 x 79,4
Puissance fiscaux (France) : 4 CV
Taux de compression : 11:1
Puissance maximale (kW / ch) : 50 / 68 à 6 000 à tr/min
Couple maximal (Nm) : 90 à 3 400 à tr/min
Alimentation : Injection Multipoint.


Suzuki Alto VII pour le Japon (depuis 2009)[modifier | modifier le code]

Suzuki Alto 7
Suzuki Alto
Suzuki Alto 7

Marque Suzuki
Années de production 2009
Classe keijidosha
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 3-cylindres 12S
Position du moteur Avant
Cylindrée 658 cm3
Puissance maximale 54 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses ou auto. 4 vitesses ou CVT
Poids et performances
Poids à vide 710 à 810 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 3395 mm
Largeur 1475 mm
Hauteur 1540 mm
Empattement 2400 mm
Chronologie des modèles
Précédent Suzuki Alto VI

La Alto VII vendue au Japon est, comme la précédente, réservée à ce seul marché. Sa carrosserie est différente de celle produite en Inde et diffusée en Europe, mais pas seulement : toute la plate-forme et la partie technique sont également spécifiques. Finalement, seule l'appellation est commune !

L'Alto japonaise, 5 portes et 4 places, repose sur un empattement plus long (de 4 cm) tout en étant plus courte et plus étroite que la version indienne afin d'entrer dans la catégorie des keijidosha au Japon. Elle s'équipe en outre d'un moteur plus petit, qui reste sous les 660 cm³.