Main sur manche et manette

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Sur un avion de combat l'équipage est le plus souvent réduit au seul pilote. Il doit donc assurer :

  • le pilotage
  • la fonction du navigateur
  • la fonction radiocommunication
  • la fonction du mécanicien
  • ainsi que l'exécution de la mission militaire (détection, tir, etc.)

Pendant les phases les plus difficiles du vol, le pilote doit avoir la main droite sur le manche et la main gauche sur la manette des gaz. Les constructeurs aéronautiques ont donc cherché à rassembler sur ces deux poignées le maximum de commandes afin de permettre au pilote d'assurer simultanément plusieurs fonctions ce qui se traduit par une accumulation de poussoirs, curseurs, taquets, etc.

HOTAS est l'abréviation de Hands On Throttle And Stick, c'est-à-dire mains sur la manette des gaz et manche à balai. En français, on dit 3M soit Main sur Manche et Manette.

Article connexe[modifier | modifier le code]

Voir Avion de chasse