Métro d'Istanbul

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Métro d'Istanbul
Image illustrative de l'article Métro d'Istanbul
Logo du métro d'Istanbul

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Rame de la ligne M2 à la station Levent.

Situation Drapeau de la Turquie Istanbul
Type Métro
Longueur du réseau 50 km
Lignes 3
Stations 43
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant İstanbul Ulaşım
Réseaux connexes TünelMétro léger d'Istanbul
Tramway d'Istanbul
Metrobüs

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Transports en commun à Istanbul (métro, tramway et RER).

Le métro d'Istanbul (Turc: İstanbul Metrosu) est un des systèmes de transport en commun desservant la ville d'Istanbul, en Turquie. En 2014, il comprend trois lignes (M2, M3 et M4) avec au total 56,4 km et 43 stations.

Ce réseau de métro est complété par deux lignes de métro léger (Hafif Metro), le réseau de tramway ainsi que par deux lignes de chemin de fer desservant la banlieue, le long de la côte, côté Asie et côté Europe, réunies depuis octobre 2013 par la ligne Marmaray et son tunnel sous le Bosphore.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les travaux du métro d'Istanbul ont débuté en 1992[réf. nécessaire]. Le premier tronçon comptant 8,5 km et six stations entre la place de Taksim et 4.Levent a été mis en service le 16 septembre 2000[réf. nécessaire]. Le 30 janvier 2009, la première ligne a été prolongée de 1,7 km au Sud jusqu'au nouveau terminus provisoire de Şişhane (dans la perspective d'un prolongement au futur pôle d'échange de Yenikapı) et de 5,6 km et trois stations au Nord jusqu'à Atatürk Oto Sanayi (desserte du quartier d'affaires de Maslak)[réf. nécessaire]. Au Nord, d'autres prolongements sont intervenus ensuite : le 2 septembre 2010 à Darüşşafaka (1,3 km), le 11 novembre 2010 à Seyrantepe (branche de 1,7 km pour desservir la Türk Telekom Arena) et le 22 mai 2011 à Hacıosman (1,3 km)[réf. nécessaire]. Fin 2013, la ligne compte donc au total 20 km et 13 stations et dessert le parcours Şişhane - Hacıosman[réf. nécessaire]. Le 15 février 2014, une extension de 3,5 km entre Şişhane et Yenikapı, comprenant un pont au-dessus de la Corne d'Or, a été mise en service[1].

Toutes les stations font 180 m de long et ont été construites en tranchée couverte pour pouvoir résister à un séisme de force 9 sur l'échelle de Richter[réf. nécessaire]. Elles sont toutes équipées d'escalators et d'ascenseurs donnant un accès aux personnes à mobilité réduite. Les stations sont décorées de la même manière : seule la couleur diffère. L'écartement est au standard UIC de 1 435 mm. L'alimentation électrique se fait par troisième rail.

Le 17 août 2012, une deuxième ligne, désignée « M4 », a été ouverte au public entre Kadıköy (à proximité de la gare de Haydarpasa) et Kartal, comprenant 21,7 km et 16 stations[2],[3]. Il s'agit de la première ligne de métro sur le côté asiatique de la ville. Les travaux pour la ligne avaient débuté en 2005, un prolongement à l'Est vers Kaynarca (3 nouvelles stations) est en construction. La fréquentation attendue est de 700 000 passagers par jour, pour une capacité de 1 million de passagers par jour[2]. L'alimentation électrique se fait par caténaire. Le matériel roulant est constitué de 30 rames à quatre voitures du constructeur CAF, pour un montant de 139 millions d'euros[2]. Une option est posée sur 24 rames supplémentaires[2]. Le coût total de la ligne est estimé à 1,27 milliards d'euros[3].

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Ligne M1[modifier | modifier le code]

M1A / M1B

  • Yenikapı: (M2) (Marmaray) (İDO)
  • Aksaray: (T1)
  • Emniyet - Fatih
  • Topkapı - Ulubatlı: (T4)
  • Bayrampaşa - Maltepe
  • Sağmalcılar
  • Kocatepe
  • Otogar (Coach Station)

M1A:

  • Terazidere
  • Davutpaşa - YTÜ
  • Merter: (Metrobus)
  • Zeytinburnu: (T1) (Metrobus)
  • Bakırköy - İncirli
  • Bahçelievler: (Metrobus)
  • Ataköy - Şirinevler: (Metrobus)
  • Yenibosna
  • DTM - İstanbul Fuar Merkezi (Expo Center)
  • Atatürk Havalimanı (Airport)

M1B:

  • Esenler
  • Menderes
  • Üçyüzlü
  • Bağcılar-Meydan: (T1)
  • Kirazlı: (M3)

Ligne M2[modifier | modifier le code]

  • Hacıosman
  • Darüşşafaka
  • Atatürk Oto Sanayi
  • İTÜ-Ayazağa
  • Sanayi Mahallesi
  • 4.Levent
  • Levent
  • Gayrettepe: (Metrobus)
  • Şişli-Mecidiyeköy: (M7) (Metrobus)
  • Osmanbey
  • Taksim: (T2) (F1)
  • Şişhane: (T2) (F2)
  • Haliç (Golden Horn)
  • Vezneciler: (T1)
  • Yenikapı: (İDO) (M1A) (M1B) (Marmaray)

Sanayi Mahallesi:

  • Seyrantepe

Ligne M3[modifier | modifier le code]

  • Başakşehir-MetroKent
  • Başak Konutları
  • Siteler
  • Turgut Özal
  • İkitelli Sanayi
  • İstoç
  • Mahmutbey: (M7)
  • Yeni Mahalle
  • Kirazlı: (M1B)
  • Molla Gürani
  • Yıldıztepe
  • İlkyuva
  • Haznedar
  • Bakırköy-İncirli: (M1A) (Metrobus)
  • Zuhuratbaba
  • Özgürlük Meydanı: (Marmaray)
  • Bakırköy: (İDO)

İkitelli Sanayi:

  • Ziya Gökalp Mahallesi
  • Olimpiyat

Ligne M4[modifier | modifier le code]

  • Kadıköy: (T3) (İDO)
  • Ayrılık Çeşmesi: (Marmaray)
  • Acıbadem
  • Ünalan: (Metrobus)
  • Göztepe
  • Yenisahra
  • Kozyatağı
  • Bostancı
  • Küçükyalı
  • Maltepe
  • Huzurevi
  • Gülsuyu
  • Esenkent
  • Hastane-Adliye
  • Soğanlık
  • Kartal
  • Yakacık
  • Pendik
  • Kaynarca

Ligne M5[modifier | modifier le code]

  • Üsküdar: (Marmaray)
  • Fıstıkağacı
  • Bağlarbaşı
  • Altunizade (Metrobus)
  • Kısıklı
  • Bulgurlu
  • Ümraniye
  • Çarşı
  • Yamanevler
  • Çakmak
  • Ihlamurkuyu
  • Altınşehir
  • İmam Hatip Lisesi
  • Dudullu
  • Necip Fazıl
  • Çekmeköy-Sancaktepe

Ligne M6[modifier | modifier le code]

  • Levent: (M2)
  • Nispetiye
  • Etiler
  • Boğaziçi Üniversitesi

Ligne M7[modifier | modifier le code]

  • Mecidiyeköy: (M2) (Metrobus)
  • Çağlayan
  • Kâğıthane
  • Nurtepe
  • Alibeyköy
  • Yeşilpınar
  • Veysel Karani
  • Akşemsettin
  • Kâzım Karabekir
  • Yenimahalle
  • Karadeniz Mahallesi: (T4)
  • Tekstilkent
  • Yüzyıl
  • Göztepe
  • Mahmutbey: (M3)

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Construction du pont de métro traversant la Corne d'Or, en mars 2013
Plan du métro avec les projets de développement.

Sont prévus les projets suivants :

  • Prolongement de la ligne M2 vers l'ouest de Yenikapı à Bakırköy-Incirli
  • Prolongement de la ligne M1B vers l'ouest de Esenler à Kirazlı (en construction), et de Kirazlı à Halkalı
  • Prolongement de la ligne M3 vers le sud de Kirazlı à Bakırköy
  • Prolongement de la ligne M4 vers l'est de Kartal à Kaynarca
  • Création d'une ligne M5 sur la rive asiatique entre Üsküdar et Çekmeköy (en construction)
  • Création d'une ligne M6 sur la rive européenne entre Kabataş et Mahmutbey
  • Création d'une ligne M7 sur la rive européenne entre Bakırköy-İncirli et Beylikdüzü
  • Création d'une ligne « Mini Métro » sur la rive européenne entre Levent et Hisarüstü (en construction).

Plusieurs autres lignes dont les études de faisabilité ont été réalisées ou sont en cours (mars 2013) sont également prévues à plus long terme :

  • Ligne de métro de Dudullu à Bostancı sur la rive asiatique (12 km)
  • Ligne de métro de Ataköy à İkitelli sur la rive européenne (12 km)
  • Ligne de métro de Pendik à Sultanbeyli sur la rive asiatique (20 km)
  • Ligne de métro léger de Mahmutbey à Bahçeşehir (15 km)
  • Ligne de métro de Söğütlüçeşme (rive asiatique) à Kazlıçeşme (rive européenne), cette ligne longue d'environ 40 km prévoit de franchir le détroit du Bosphore, elle suivrait grossièrement le périphérique extérieur sur la rive asiatique et le périphérique intérieur sur la rive européenne pour finir aux alentours de la station Kazlıçeşme du train de banlieue[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Golden Horn metro bridge opens », sur railwaygazette.com,‎ 18 février 2014 (consulté le 24 février 2014)
  2. a, b, c et d (en) « Kadiköy - Kartal metro opened by Prime Minister », sur railwaygazette.com,‎ 17 août 2012 (consulté le 20 août 2012)
  3. a et b « Turquie : une quatrième ligne de métro pour Istanbul », sur Ville, Rail & Transport,‎ 30 août 2012 (consulté le 31 août 2012)
  4. http://www.istanbul-ulasim.com.tr/%C3%BCr%C3%BCn-ve-hizmetler/referanslar.aspx

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]