Lorraine 38L

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Lorraine 38L
Une VBCP 38L abandonnée en 1940.
Une VBCP 38L abandonnée en 1940.
Caractéristiques générales
Équipage 2 (pilote et copilote)
et 10 hommes transportés
Longueur
Largeur
Hauteur
Masse au combat 6 tonnes
Blindage et armement
Blindage
Mobilité
Moteur Delahaye type 135 à 6 cylindres en ligne
Puissance 70 ch
Vitesse sur route
Puissance massique
Autonomie

La chenillette Lorraine 38L dite VBCP (Voiture blindée de chasseurs portés) était basée sur la chenillette Lorraine 37L.

Historique[modifier | modifier le code]

Premier développement ultérieur fait sur la base de la Lorraine 37L, la « Voiture blindée de chasseurs portés 38L », sorte de véhicule de transport de troupes. Comme la TRC 37L, cette Lorraine 38L est constituée d'un tracteur et d'une remorque chenillée blindée. Avec son chauffeur, un passager dans le compartiment de pilotage, quatre autres dans ce qui constituait la plateforme de chargement et six dans la remorque, sa capacité totale est de douze hommes.

Afin de protéger cette infanterie embarquée, une superstructure en forme de boîte, constituée de plaques de blindage, est ajoutée sur la benne et sur la remorque, avec des portes à l'arrière. 240 VBCP 38L sont commandées, dont seulement 9 avaient été livrées au , et environ 150 le 25 juin 1940. De tous les belligérants de la bataille de France, l'armée française en 1940 est ainsi la seule à utiliser un transport de troupes entièrement chenillé. Ces véhicules étaient destinés aux bataillons de chasseurs portés, seul bataillon d'infanterie mécanisée au sein des DCr, et aux bataillons blindés des division d'infanterie néanmoins, le 10 mai, les 38L n'avaient pas encore été livrées aux divisions d'infanterie, elles utilisaient donc des semi-chenillés.

Versions[modifier | modifier le code]

Amélioration du VBCP 38L, le VBCP 39L est créé en agrandissant la plateforme de chargement pour lui permettre d'emporter huit soldats ; ce modèle sans remorque dispose donc d'une capacité de dix personnes. L'espace supplémentaire a été trouvé en rehaussant le pont supérieur — le compartiment passagers n'avait pas de toit — et le glacis incliné est avancé davantage, venant jouxter le nez de l'appareil ; tout ceci faisait fortement ressembler le VBCP 38L au design des véhicules de transport de troupes d'après-guerre. 200 VBCP 39L sont commandés, mais aucun n'a encore été livré en juin 1940.