Liste des tramways en Asie

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et l’Asie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.

La liste des tramways en Asie, concerne les réseaux de tramways urbains et suburbains existants ou ayant existé sur le continent asiatique.

Drapeau de l'Arménie Arménie[modifier | modifier le code]

  • Erevan - traction hippomobile, - (?) ; traction électrique, - .

Drapeau de l'Azerbaïdjan Azerbaïdjan[modifier | modifier le code]

  • Bakou - traction hippomobile, - avant le  ; traction vapeur, - vers 1894 ; traction électrique, - .
  • Gandja - traction électrique, - .
  • Nakhitchevan - traction hippomobile, - 1902.
  • Sumqayıt - traction électrique, - .

Drapeau du Bhoutan Bhoutan[modifier | modifier le code]

  • Thimphou - la mise en service d'un tramway est prévue pour 2020.

Drapeau de la Birmanie Birmanie[modifier | modifier le code]

  • Mandalay - traction électrique, - vers 1945.
  • Rangoun - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - 1941.

Drapeau de la République populaire de Chine Chine[modifier | modifier le code]

  • Anshan - traction électrique, - . Transformation prévue en LRT.
  • Changchun - traction électrique, 1937 (?) - aujourd'hui. Transformé en LRT.
  • Dalian - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Dalian.
  • Canton - Construction d'un tramway électrique vers 1934, inachevée.
  • Harbin - traction électrique, - .
  • Lhassa - réseau de tramway (LRT) prévu vers 2020.
  • Nankin - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, ? - ?.
  • Pékin - traction électrique, - fermé lors de la révolte des Boxers. Second réseau électrique, - .
  • Shanghai - traction électrique, - 1978. D'après une source chinoise ce réseau aurait été fermé dès 1963.
  • Shenzhen - traction électrique, .
  • Shenyang - traction électrique, - 1973. Réintroduction avec ouverture d'un réseau comprenant 4 lignes et 60 km de voies au total le [réf. nécessaire].
  • Tianjin - traction électrique, - vers 1972.

Drapeau de Hong Kong Hong Kong[modifier | modifier le code]

  • Réseau urbain - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Réseau périurbain (KCR Light Rail) - traction électrique, - aujourd'hui.

Drapeau de la Corée du Nord Corée du Nord[1][modifier | modifier le code]

  • Chongjin - traction électrique, 20 ou - aujourd'hui.
  • Pyongyang - traction humaine, 1905 - 1916 ; traction électrique, - , fermeture pour cause de dommages de guerre. Réintroduction en mai ou .
  • Wonsan - nouvelle ligne touristique en construction à la plage Kalma[2]

Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud[modifier | modifier le code]

  • Pusan - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - .
  • Séoul - traction électrique, - .

Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis[modifier | modifier le code]

Drapeau d'Abou Dabi Abou Dabi[modifier | modifier le code]

Drapeau de Dubaï Dubaï[modifier | modifier le code]

Drapeau de la Géorgie Géorgie[modifier | modifier le code]

  • Gagra - traction hippomobile, ? - ?.
  • Poti - traction hippomobile, 1904 - 1932.
  • Tbilissi - traction hippomobile, - 1910 ; traction électrique, - .

Drapeau de l'Inde Inde[modifier | modifier le code]

  • Chennai (anc. Madras) - traction électrique, - .
  • Delhi - traction électrique, - vers 1963.
  • Howrah - traction électrique, 1905 - 1943.
  • Kanpur - traction électrique, - .
  • Calcutta - traction hippomobile 1873 / - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Bombay - traction hippomobile, -  ; traction électrique, - .
  • Nashik - traction hippomobile, ? - 193x.

Drapeau de l'Indonésie Indonésie[modifier | modifier le code]

  • Jakarta - traction hippomobile, 1869 - ? ; traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, - 1962.
  • Surabaya - traction vapeur, - 1980 (sic) ; traction électrique, - .

Drapeau de l'Iran Iran[modifier | modifier le code]

  • Téhéran - traction hippomobile, 18?? - 19??.

Drapeau de l'Irak Irak[modifier | modifier le code]

  • Bagdad - traction hippomobile, 1871 - 194x.
  • Bassorah - traction vapeur, 1900 - 194x.
  • Koufa - Nadjaf - traction hippomobile, 1871 - 194x.

Drapeau d’Israël Israël[modifier | modifier le code]

Drapeau du Japon Japon[modifier | modifier le code]

Classement par îles.

Hokkaidō[modifier | modifier le code]

  • Asahikawa - traction hippomobile, -  ; traction électrique, - .
  • Hakodate - traction hippomobile, - 1913 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Ōnuma (en) - Shikabe - traction électrique, - . Ligne en partie rouverte comme chemin de fer du au .
  • Iwanai - Kozawa - traction hippomobile, - . Reliait le village d'Iwanai à la gare de Kozawa. Remplacé par un chemin de fer.
  • Noboribetsu - traction hippomobile, - 1925 ; traction vapeur, - 1925 ; traction électrique, - .
  • Sapporo - traction hippomobile, - 1918 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Sapporo - Barato - Kawagishi - traction hippomobile, - 1922 ; traction essence, 1922 - .
    • Nishi-ku - Bannaguro - traction hippomobile, - .
    • Tobetsu - Ebetsu - traction vapeur, - 1936 ; traction essence, 1929 - .
  • Yubetsu - traction hippomobile, - .

Honshū[modifier | modifier le code]

Classement par région (chihō).

Région du Tōhoku[modifier | modifier le code]

  • Akayu - traction humaine, - . Reliait les onsen de la station thermale d'Akayu à la gare du village du même nom. Arrêt de l'exploitation après l'incendie du dépôt, remise en service planifiée mais jamais appliquée, pas plus que l'électrification prévue aux environs de 1926.
  • Akita - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, (ou  ?) - . Reliait Akita à la gare d'Akita-Tsuchizaki.
  • Fukushima - tramway vicinal du district de Fukushima : traction vapeur, - 1927 (ou 1928) ; traction électrique, - . Extension du réseau : Fukushima - Nagaoka - onsen d'Iizaka (en), antenne de Date à la gare de chemin de fer, Nagaoka - Hobara (ja) - Yanagawa, Hobara (ja) - Kakeda (en) - Kawamata et Hobara (ja) - Koori. Tronçons non-électrifiés de Kakeda (en) - Kawamata et Hobara (en) - Koori fermés le (ou le  ?).
  • Furukawa - traction hippomobile, - . Reliait la ville de Furukawa à la gare d'Onoda. Remplacé par un chemin de fer classique. Furukawa fait partie de la ville d'Ōsaki (Miyagi) depuis le .
    • Matsuyama - traction humaine, - . Reliait la gare de Matsuyama à Chiishi. Dernier jinsha (tramway à traction humaine) du Japon à transporter des passagers. Un jinsha historique fonctionne au Cosmos Garden, dans le parc Gohommaru à Matsuyama sous forme de réplique construite en 1992.
  • Gojome - traction vapeur, - 1936 ; traction essence, 1936 - 1950 ; traction électrique, - x. Reliait la ville de Gojônome à la gare de Hachirogata.
  • Hanamaki - onsen de Nishi-Namari - traction électrique, - . Traction hippomobile sporadique sur certaines sections entre 1920 et 1926. Reliait la ville de Hanamaki aux sources thermales (onsen) de Shidohira, Ôzawa et Namari.
  • Kitakami - traction humaine, - 1913 ; traction hippomobile, 1913 - . Reliait la gare de Kitakami au village d' Iwasaki. Remplacé par une ligne de chemin de fer.
  • Tamaiama (Kôma) - traction hippomobile, - . Reliait le village de Kôma à la gare du même nom et Tairadata. Remplacé par un chemin de fer.
  • Koriyama - traction hippomobile, - . Reliait Kōriyama à Miharu.
  • Mizusawa - traction hippomobile, - . Reliait Mizusawa à Iwayadô.
  • Sendai - traction électrique, - .
    • Sendai (gare de Nagamachi) - Sendai, onsen d'Akyu - traction hippomobile, - 1925 ; traction électrique, - .
    • Natori - traction vapeur, - . Reliait la gare de Natori à Yuniage.
    • Ishinomaki - traction hippomobile, - 1926 ; traction essence, 1926 - 1939. Reliait Ishinomaki à Onagawa. Remplacé par un chemin de fer classique.
    • Matsushima - traction électrique, - avant 1938 (ou le ). Reliait la ville de Matsushima à la gare du même nom. Remplacé par le chemin de fer électrique de Sendai - Matsushima - Ishinomaki (ouvert par étapes de 1925 à 1928).
    • Kakuda - traction hippomobile, - . Reliait Tateyama, la ville de Kakuda et la gare de Tsukinoki. (Un chemin de fer desservant la même zone ouvrit en 1968).
    • Ogawara - traction vapeur, -  ; traction essence, 1929 - 1933. Reliait la gare d'Ogawara à la station thermale de Tôkatta fameuse pour ses onsen.
  • Mutsu - traction hippomobile, - 1940.
  • Higashine - traction vapeur, - . Reliait le village de Yachi à la gare de Jimmachi.

Région de Kantō[modifier | modifier le code]

  • Hachiōji - traction électrique, - .
  • Honjō - Kodama - traction électrique, - .
  • Kamakura - Enoshima - Fujisawa - traction électrique, - aujourd'hui. Cette ligne est exploitée sous concession ferroviaire classique depuis le (en tant que Enoshima Electric Railway).
  • Kawasaki - réseau à traction électrique :
    • Kawasaki (-gare de Keikyû-Kawasaki) - Kawasaki-Daishi - premier tronçon ouvert le  ; premier électrique de la région de Tokyo. Remplacé par un chemin de fer en site propre à partir de 1926, dernière section de type tramway fermée le .
    • Sojiji-(Tsurumi) - Kawasaki-Daishi - - . Fermé à cayse de la concurrence de la ligne ferroviaire parallèle ouverte en 1926, au trafic paasager en 1930.
    • Gare de Kawasaki - Shiohama (tramway municipal) - - .
  • Adachi - Sōka - traction hippomobile, 1893 - 1899.
  • Mito - traction électrique, - . Extension entre Mito, Oarai et Oarai-Minato.
  • Narita - traction électrique, - .
  • Nikkō - traction électrique, - . Reliait la gare de Nikkō à Umagaeshi.
  • Noda - traction humaine, - .
  • Odawara - traction hippomobile, - 1900 ; traction électrique, - . Exploitation suspendue de à . Extensions entre la gare de Kozu, Odawara et Hakone-Yumoto.
    • Section Odawara - Kozu fermée le . Remplacement par train classique.
    • Section Odawara - Hakone-Yumoto fermée le . Remplacement par train classique.
    • Odawara - Atami - traction humaine, - 1907 ; traction vapeur, 1905 - . Remplacement par chemin de fer classique.
  • Ohara - Otaki - traction humaine, - 1924 ; traction essence, 1924 - . Remplacement par train classique.
  • Ōmiya - Kawagoe - traction électrique, - . Remplacement par train classique.
  • Réseau vicinal de Shibukawa :
    • Shibukawa - Numata - traction hippomobile, - 1918 ; traction électrique, - . Remplacement par train classique.
    • Shibukawa - Nakanojo - traction hippomobile, - 1920 ; traction électrique, - . Ligne remplacée par un chemin de fer classique.
    • Shibukawa - Ikaho - traction électrique, - .
    • Shibukawa - Maebashi - traction hippomobile,  ; traction électrique, - .
    • Shibukawa - Takasaki - traction hippomobile, - 1910 ; traction électrique, - .
  • Togane - Kazusa-Katagami - traction essence, - (traction vapeur, 1946 - 1950.) Exploitation sous concession ferroviaire classique à partir du .
  • Tokyo - traction hippomobile, - 1904 ; traction électrique en démonstration à l'exposition de l'Ueno Park du au , introduction de la traction électrique au Japan. Premier tramway électrique dans Tokyo intra-muros lancé le . Dernières lignes du tramway municipal d'origine fermées le , la ligne actuelle étant l'une de celles intégrées au réseau municipal le seulement et desservant des faubourgs intégrés à la municipalité de Tokyo municipal en 1932 :
    • Réseau d'Arakawa, premier tronçon ouvert le . Une partie de ce réseau subsiste sous le nom de Toden Arakawa Line.
    • Réseau de Joto, ouverture , connexion au réseau municipal le , fermeture du dernier tronçon le .
      • Ligne isolée du réseau de Joto, située à l'est du canal de drainage de l'Arakawa, - . Seule ligne de tramway de Tokyo remplacée par un trolleybus.
    • Ligne de Suginami, - .
    • Ligne de Tamagawa , - . Construite par le prédécesseur de l'actuel Tokyo Kyuko Electric Railway. N'appartient pas à la municipalité à l'exception de courtes sections au nord-est de Shibuya.
      • Ligne de Setagaya, partie subsistante de la ligne de Tōkyū Tamagawa dont le premier tronçon fut ouvert le .
    • Katsushika - traction humaine, - 1912. Remplacement par chemin de fer classique.
  • Tsuchiura - Ami - traction électrique, - .
  • Yokohama - traction électrique, - .

Région du Chūbu[modifier | modifier le code]

  • Ena - Iwamura (en) - traction électrique, - .
  • Fuji - traction hippomobile, - . S'étendait entre Yoshiwara, Fuji, et Fujinomiya.
  • Fujinomiya - Hito-ana - traction hippomobile, - ?, fermé au public le .
  • Fujiyoshida (voir réseau d'Ōtsuki) - lignes en traction hippomobile :
    • Kami-Yoshida (près de l'actuelle gare de Fujiyoshida) - Funatsu (près de l'actuelle gare du lac de Kawaguchi, - (ou 1926).
    • Nishikatsura (près de l'actuelle gare de Mitsutoge) - col de Kagosaka, - .
    • Gotenba - col de Kagosaka - - . Desserte de la ville de Gotenba jusqu'au .
  • Fukui - traction électrique, - 1972. Tramway urbain servant sur les lignes électriques et en voirie d'un tramway vicinal. Fin de l'exploitation en 1972 mais voies conservées pour la ligne Fukui - Takefu toujours en service.
  • Fukuroi - Mori - traction hippomobile, - 1926 ; traction électrique, - .
  • Gotenba - voir Fujiyoshida.
  • Gifu - traction électrique, - .
    • Lignes de chemins de fer et de tramway vicinal fonctionnant de pair avec le tramway urbain de Gifu :
    • Ligne d'Ibi : Gifu - Ibigawa, - (ligne raccourcie avant fermeture définitive). Raccordée au tramway de Gifu en 1953, desserte du centre-ville de Gifu à partir de 1967. Service sous concession ferroviaire par matériel ferroviaire classique et tramways.
      • Ligne de Tanigumi : antenne de la ligne d'Ibi, Kurono - Tanigumi, - . Service sous concession ferroviaire par matériel ferroviaire classique et tramways.
    • Ligne de Kagashima : Gifu - Kagashima, - . Suspension partielle de l'exploitation du au . Concession de type ferroviaire classique mais matériel de type tramway.
    • Ligne de Minomachi : Gifu - Seki - Mino, - (ligne raccourcie avant fermeture). Concession de type tramway.
    • Ligne de Takatomi : Gifu - Yamagata-Takatomi, - . Concession de chemin de fer classique mais rames de type tramway.
  • Hamamatsu : ligne de chemin de fer électrique existante (Hamamatsu - Nishi-Kajima (ja)) construite comme tramway à traction vapeur ouvert le . Concession pour un chemin de fer à traction électrique à partir du . Antennes de Kasai et Nakanomachi en traction vapeur jusqu'en 1931, traction essence jusqu'à la fermeture, et , respectivement. Antenne de Miyaguchi, ouverte en traction vapeur le par une compagnie différente. Concession changée au type ferroviaire le . Fermeture le .
  • Ichinomiya - traction électrique, - .
  • Kanazawa - traction électrique, - .
    • Kanazawa - Onominato - traction hippomobile, - 1914 ; traction électrique, 1914 - .
    • Kanazawa - Matto - traction hippomobile, - 1916 ; traction électrique, 1916 (ou 1917) - . Utilisation du réseau urbain de Kanazawa de 1920 au . Un tronçon exploité comme chemin de fer local à partir du , concession changée au type ferroviaire classique le .
    • Kaga : réseau de lignes reliant les stations thermales à bains onsen de Awazu, Katayamazu, Yamanaka et Yamashiro avec les gares de Awazu, Daishoji et Iburihashi. La plupart de ces segments furent construits sous concession de tramway, transformées en concession de chemin de fer local après l'électrification. Tronçon initial ouvert le . Électrification de 1913 à 1914 avec la construction de quelques tronçons supplémentaires. Fermeture étalée de 1963 au . Le court tronçon de la gare d'Iburihashi à Katayamazu inauguré en traction hippomobile le  ; traction électrique à partir du  ; fermeture le .
  • Karuizawa - Yokokawa - traction hippomobile, - 1893. Remplacé par une ligne de chemin de fer classique.
  • Kikugawa, Shizuoka|Kikugawa Horinouchi - Omaezaki, Shizuoka|Omaezaki Ike-shinden - traction hippomobile, - 1924 ; traction essence, 1924 - .
  • Kōfu :
    • Kōfu - Ishiwa - traction hippomobile, - avant 1929.
    • Kōfu - Kajikazawa - traction hippomobile, - .
    • Kōfu - Masuho, Yamanashi|Kai-Aoyagi - traction électrique, - .
  • Matsumoto - traction électrique, - .
  • Mishima - Numazu - traction électrique, - .
  • Nagoya - traction électrique, - .
    • Nagoya - Seto : le chemin de fer électrique existant fut inauguré avec un parc de trois automotrices à vapeur Serpollet le . Électrification inaugurée le .
  • Niigata - traction électrique, - . Tramway urbain opérant sur la partie urbaine d'un chemin de fer vicinal dans Niigata ; section fermée le .
  • Okazaki - traction hippomobile, - 1912 ; traction électrique, - . Exploitation suspendue le après une attaque par bombes incendiaires, remise en service en 1946.
  • Otsuki - ancêtre de l'actuelle Fuji Express Company (Fujikyu), ouvert en tant que tramway à traction hippomobile le  ; traction électrique à partir du . Remplacé par une ligne de train classique ouverte le .
  • Shimoda - traction hippomobile, - . Transport de passagers jusqu'au seulement.
  • Shizuoka - traction électrique, - .
    • Shimizu - traction vapeur, -  ; traction électrique, - .
    • Chemin de fer électrique Shizuoka - Shimizu, ouvert en traction vapeur le  ; traction vapeur à partir du . Exploitation en concession ferroviaire classique à partir du .
  • Takaoka - traction électrique, - aujourd'hui. Comprend des tronçons ouverts à partir du en tant que segments du tramway vicinal de Toyama.
  • Toyama - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue le par une attaque par bombes incendiaires. Remise en service à partir du .
    • Ligne de Sasazu : Toyama - Sasazu - traction vapeur, -  ; traction électrique, - . Service sous concession ferroviaire mais matériel roulant de type tramway.
    • Toyama - Takaoka : connexion entre les réseaux urbains de Toyama et Takaoka, ouverte le . Desserte arrêtée le . Fermeture définitive le .
  • Toyokawa - traction électrique, - aujourd'hui. Chemin de fer local autrefois sous concession de type tramway.
  • Toyohashi - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Ueda : tramways électriques vicinaux mutés en concession ferroviaire classique le .
    • Ueda - Aoki : - .
    • Ueda - onsen de Bessho : - aujourd'hui. Seule survivante des cinq lignes ferroviaires et de tramway s'étendant autrefois depuis Ueda.
    • Ueda - Nishi-Maruko : - .

Région du Kansai[modifier | modifier le code]

  • Himeji - Shingū - traction électrique, - . Concession transformée en concession ferroviaire le .
  • Amagasaki - Itami - traction hippomobile, - 1893. Remplacé par une ligne de chemin de fer.
  • Ise - traction électrique, - .
  • Kobe - traction électrique, - .
  • Kuwana - traction électrique, - .
  • Kyoto - traction électrique, - .
  • Osaka - traction électrique, - .
    • Osaka - Kobe - - .
    • Osaka - Sakai - traction hippomobile, -  ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Ōtsu - ? - aujourd'hui.
  • Wakayama - traction électrique, - .

Région de Chūgoku[modifier | modifier le code]

  • Iwami - traction hippomobile, - . Reliait la gare d'Iwami à Iwai (en).
  • Hiroshima - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue le à cause du largage de la bombe atomique, reprise partiellement le .
    • Hiroshima - Miyajima - traction électrique, -aujourd'hui. Construit en tant que chemin de fer classique, utilisation du réseau de tram pour la traversée d'Hiroshima à partir du . Matériel ferroviaire progressivement remplacé par un matériel tramway jusqu'au .
  • Iwakuni - traction électrique, - .
  • Kure - traction électrique, - .
  • Mine - traction hippomobile, - . Trafic passagers arrêté avant 1940. Reliait la gare de Mine (Yoshinori) à Kitakawa.
  • Okayama - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Okayama - Saidai-ji - traction vapeur, - 1950 ; traction essence, 1931 - . Concession changée en concession de chemin de fer le .
  • Shimonoseki - traction électrique, - . Réseau urbain incorporant une courte ligne ferroviaire classique ouverte le , électrifiée le .
  • Yamaguchi - traction vapeur, - . Reliait Yamaguchi à la gare d'Ogori. Remplacé par un chemin de fer classique.
  • Yonago - traction électrique, - .

Shikoku[modifier | modifier le code]

  • Kōchi - traction électrique, - aujourd'hui. S'étend entre Ino, Kōchi, Gomen selon un axe est-ouest.
    • Ligne de Gomen - au chemin de fer - traction vapeur, - 1949 ; traction électrique, - . Desserte par tramways de Gomen à partir du . Nouveau chemin de fer non-électrifié ouvert le .
  • Kotohira - ligne de tramway électrique vicinal pour Zentsuji, avec antennes pour Tadotsu et Marugame - Sakaide. Partie d'un réseau construit sous concession pour tramway. Premier segment ouvert le , fermeture totale le .
  • Matsuyama - traction vapeur, -  ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Takamatsu - traction électrique, - . Fermé après l'attaque par bombes incendiaires qui détruisit la ville. Reconstruction délaissée au profit du développement du réseau ferré classique.
    • Takamatsu - Nagao - traction électrique, - , transformation administrative en ligne ferroviaire à cette date.

Kyushu[modifier | modifier le code]

  • Amagi :
  • Dazaifu :
    • Futsukaichi - Dazaifu - ligne d'origine : traction hippomobile, - 1913 ; traction vapeur, - . Nouvelle ligne, de type ferroviaire classique, ouverte le .
  • Fukuoka - traction électrique, - .
    • Fukuoka - Maebaru - traction vapeur, - . Une partie fut incorporée au réseau municipal de Fukuoka et une partie remplacée par une voie ferrée classique.
  • Kagoshima - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Karatsu - traction hippomobile, - 1930 ; traction essence, 1913 - .
  • Kitakyūshū - traction hippomobile, - 1920 ; traction électrique, - .
  • Kumamoto - traction vapeur, -  ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Kumamoto - Ōzu - traction vapeur, - .
    • Kumamoto - Kikuchi - traction vapeur, - 1923 ; traction électrique, - aujourd'hui. Changement en concession ferroviaire classique à partir du . Une partie de la ligne est toujours en exploitation.
    • Kumamoto - Kawashiri - traction électrique, - .
    • Kumamoto - Hyakkanseki - traction vapeur, -  ; traction électrique, - .
  • Kurume :
    • Kurume - Amagi : le chemin de fer actuel fut construit en tant que tramway à traction électrique, ouvert par étapes à partir du . Concession de chemin de fer classique le .
    • Kurume - Mameta - traction hippomobile, - 1905 ; traction essence, 1905 - 1929 ; traction vapeur, 1918 - 1929 ; traction électrique, sections dans Kurume intra-muros 1918 - 1929. Derniers tronçons fermés le .
    • Kurume - Fukushima - traction électrique, - .
      • Hainuzuka - Fukushima - Kurogi - traction hippomobile, - 1914 ; traction essence, 1914 -  ; traction vapeur, 1939 - 1940.
  • Nagasaki - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue au après le bombardement nucléaire, reprise partielle à partir du .
  • Nogata - Fukumaru - traction vapeur, - 1935 ; traction essence, 1929 - .
  • Ōita - Beppu - traction électrique, - .
  • Ōkawa - traction vapeur :
  • Okuma - Sadatsuki - traction hippomobile, - .
  • Ōmuta - traction électrique, - .
  • Saga :
    • Saga - Morotomi - traction hippomobile, - 1930.
    • Saga - Hizen-Kawakami - traction vapeur, - 1930 ; traction électrique, 1930 - .
    • Saga - Sakimura - traction vapeur, - .
  • Shioda - Ureshino - traction électrique, - . Concession convertie en concession ferroviaire classique à partir du .
  • Takahashi - Yûtoku - traction hippomobile, - 1914 ; traction essence, 1904 - 1922 ; traction vapeur, 1904 - .
  • Tsuyazaki - traction hippomobile, - .

Okinawa[modifier | modifier le code]

  • Naha - traction électrique, - . Fermé après le passage d'un typhon.
    • Naha - Itoman - traction hippomobile, - .
  • Yonabaru - Awase - traction hippomobile, - 1945.

Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan[modifier | modifier le code]

  • Almaty - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Karaganda - traction électrique, - 1997.
  • Öskemen - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Pavlodar - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Temirtaw - traction électrique, - aujourd'hui.

Drapeau du Liban Liban[modifier | modifier le code]

  • Beyrouth - traction électrique, - .
  • Tripoli - traction hippomobile, ? - ?.

Drapeau de la Malaisie Malaisie[modifier | modifier le code]

  • George Town - traction vapeur, 1880 - ? ; traction hippomobile, 1898 - ? ; traction électrique, - 1936.

Drapeau de l'Ouzbékistan Ouzbékistan[modifier | modifier le code]

  • Samarcande - traction électrique, - toujours en service .
  • Tachkent - traction hippomobile, - 1913 ; traction électrique, - fermé en 2016. Service suspendu de 1918 à 1921.

Drapeau du Pakistan Pakistan[modifier | modifier le code]

  • Karachi - traction vapeur, - ? ; traction hippomobile, 1886 - ? ; traction essence, 1909 - ? ; traction diesel, ? - .

Drapeau des Philippines Philippines[modifier | modifier le code]

  • Manille - traction hippomobile, 1898 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - 1945.

Drapeau de la Russie Russie[modifier | modifier le code]

Classement par districts fédéraux.

Partie asiatique uniquement, pour la partie européenne voir Liste des tramways en Europe.

District fédéral extrême-oriental[modifier | modifier le code]

District fédéral de l'Oural[modifier | modifier le code]

District fédéral sibérien[modifier | modifier le code]

Drapeau de Singapour Singapour[modifier | modifier le code]

  • Singapour - traction vapeur, 1885 - 1894 ; essais de tramway électrique entre et  ; traction électrique, - .

Drapeau du Sri Lanka Sri Lanka[modifier | modifier le code]

  • Colombo - traction électrique, - 1960.

Drapeau de la Syrie Syrie[modifier | modifier le code]

  • Alep - traction électrique, 1929 - 1967.
  • Damas - traction électrique, - 1967..

Drapeau de Taïwan Taïwan[modifier | modifier le code]

  • Kaohsiung - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Nouveau Taipei - traction électrique, - aujourd'hui.

Drapeau de la Thaïlande Thaïlande[modifier | modifier le code]

  • Bangkok - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - .
  • Lopburi - traction électrique, - 1962.

Drapeau de la Turquie Turquie[modifier | modifier le code]

  • Antalya - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Eskişehir - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Gaziantep - traction électrique, 2011 - aujourd'hui.
  • Istanbul :
    • Partie européenne - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - . Tramway historique ouvert le . Nouveau réseau urbain ouvert le 1er août(?) 1992.
    • Partie asiatique - traction électrique, - . Tramway historique ouvert le . Voir Tramway d'Istanbul.
  • Izmir - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - 1954.
  • Kayseri - traction électrique, ? - aujourd'hui.
  • Konya - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Samsun - traction électrique, - aujourd'hui.

Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Viêt Nam[modifier | modifier le code]

  • Hanoï - traction électrique, - 1990.
  • Hô Chi Minh-Ville (anc. Saïgon) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - vers 1953.

Classement des réseaux asiatiques de tramways existants[modifier | modifier le code]

Ville Pays Longueur du réseau (en kilomètres) Longueur additionnée des lignes Nombre de lignes Nombre de stations Date d'ouverture ou d’électrification Article et références
Changchun Drapeau de la République populaire de Chine Chine 50,63 50,63 2 49 2001 Métro léger de Changchun
Changchun Drapeau de la République populaire de Chine Chine 7,6 7,6 1 16 1941 Tramway de Changchun
Dalian Drapeau de la République populaire de Chine Chine 23,4 23,4 2 37 1909 Tramway de Dalian
Hong Kong Drapeau de la République populaire de Chine Chine 36,2 12 68 1988 Métro léger de Hong Kong
Hong Kong Drapeau de la République populaire de Chine Chine 13 6 118 1904 Tramway de Hong Kong
Shanghai Drapeau de la République populaire de Chine Chine 10 10 1 15 2009 Tramway de Shanghai
Tianjin Drapeau de la République populaire de Chine Chine 42,32 42,32 2 24 2004 Binhai Mass Transit
Abou Dabi Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis 340 3 en projet Tramway d'Abou Dabi
Dubaï Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis 14 14 1 11 2014 Tramway de Dubaï
Calcutta Drapeau de l'Inde Inde 62,7 226,8 29 1902 Tramway de Calcutta
Jérusalem Drapeau d’Israël Israël 13,8 13,8 1 24 2011 Tramway de Jérusalem
Tel Aviv Drapeau d’Israël Israël 23 23 1 33 en construction Métro léger de Tel Aviv
Fukui Drapeau du Japon Japon 21,4 21,4 1 23 1924 Tramway de Fukui
Hakodate Drapeau du Japon Japon 11 11 1 26 1913 Tramway de Hakodate
Hiroshima Drapeau du Japon Japon 35 8 84 1912 Tramway d'Hiroshima
Kagoshima Drapeau du Japon Japon 13,1 2 35 1912 Tramway de Kagoshima
Kōchi Drapeau du Japon Japon 25,3 25,3 3 76 1904 Tramway de Kochi
Kumamoto Drapeau du Japon Japon 1 35 1924 Tramway de Kumamoto
Kyoto Drapeau du Japon Japon 11 11 2 20 1910 Tramway de Kyoto
Matsuyama Drapeau du Japon Japon 5 27 1904 Tramway de Matsuyama
Nagasaki Drapeau du Japon Japon 11,5 5 38 1915 Tramway de Nagasaki
Okayama Drapeau du Japon Japon 4,7 2 16 1912 Tramway d'Okayama
Osaka Drapeau du Japon Japon 18,7 18,7 2 40 1910 Tramway d'Osaka
Sapporo Drapeau du Japon Japon 8,41 8,41 1 23 1918 Tramway de Sapporo
Shonan Drapeau du Japon Japon 10 10 1 15 1902 Tramway d'Enoshima
Takaoka Drapeau du Japon Japon 12,8 12,8 2 24 1948 Tramway de Takaoka
Toyama Drapeau du Japon Japon 3 36 1907 Tramway de Toyama
Toyohashi Drapeau du Japon Japon 5,5 5,5 1 1925 Tramway de Toyohashi
Tokyo Drapeau du Japon Japon 12,2 12,2 1 30 1911 Toden Arakawa
Almaty Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan 1937 Tramway d'Almaty
Öskemen Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan 1959 Tramway d'Öskemen
Pavlodar Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan 1965 Tramway de Pavlodar
Temirtaw Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan 1959 Tramway de Temirtaw
Kuala Lumpur Drapeau de la Malaisie Malaisie 29 29 1 24 1998 Métro léger Putra de Kuala Lumpur
Kuala Lumpur Drapeau de la Malaisie Malaisie 27 27 1 25 1996 Métro léger Star de Kuala Lumpur
Manille Drapeau des Philippines Philippines 31 31 2 31 1984 Métro léger de Manille
Angarsk Drapeau de la Russie Russie 9 1953 Tramway d'Angarsk
Atchinsk Drapeau de la Russie Russie 26,5 3 24 1967 Tramway d'Atchinsk
Barnaoul Drapeau de la Russie Russie 10 111 1948 Tramway de Barnaoul
Biisk Drapeau de la Russie Russie 71 15 53 1960 Tramway de Biisk
Iekaterinbourg Drapeau de la Russie Russie 183 781.5 29 1929 Tramway d'Iekaterinbourg
Irkoutsk Drapeau de la Russie Russie 23,4 66,27 5 49 1947 Tramway d'Irkoutsk
Kemerovo Drapeau de la Russie Russie 5 1940 Tramway de Kemerovo
Khabarovsk Drapeau de la Russie Russie 33,5 9 1956 Tramway de Khabarovsk
Komsomolsk-sur-l'Amour Drapeau de la Russie Russie 4 1957 Tramway de Komsomolsk-sur-l'Amour
Krasnoïarsk Drapeau de la Russie Russie 19 5 47 1958 Tramway de Krasnoïarsk
Krasnotourinsk Drapeau de la Russie Russie 10,2 10,2 2 1954 Tramway de Krasnotourinsk
Magnitogorsk Drapeau de la Russie Russie 76 164,2 33 1935 Tramway de Magnitogorsk
Nijni Taguil Drapeau de la Russie Russie 11 1937 Tramway de Nijni Taguil
Novossibirsk Drapeau de la Russie Russie 83 117 10 120 1934 Tramway de Novossibirsk
Omsk Drapeau de la Russie Russie 60 6 1936 Tramway d'Omsk
Orsk Drapeau de la Russie Russie 36 10 1948 Tramway d'Orsk
Ossinniki Drapeau de la Russie Russie 18,6 2 1960 Tramway d'Ossinniki
Oulan-Oude Drapeau de la Russie Russie 56,5 4 46 1958 Tramway d'Oulan-Oude
Oussolié-Sibirskoïé Drapeau de la Russie Russie 15 32,5 4 1967 Tramway d'Oussolié-Sibirskoïé
Oust-Ilimsk Drapeau de la Russie Russie 14,5 2 1988 Tramway d'Oust-Ilimsk
Oust-Katav Drapeau de la Russie Russie 4 4 1 1973 Tramway d'Oust-Katav
Tcheliabinsk Drapeau de la Russie Russie 17 1932 Tramway de Tcheliabinsk
Tomsk Drapeau de la Russie Russie 40,9 5 44 1949 Tramway de Tomsk
Vladivostok Drapeau de la Russie Russie 1 5 1912 Tramway de Vladivostok
Voltchansk Drapeau de la Russie Russie 8 8 1 1951 Tramway de Voltchansk
Zlatooust Drapeau de la Russie Russie 22.5 50.7 2 1934 Tramway de Zlatooust
Kaohsiung Drapeau de Taïwan Taïwan 8,7 1 14 2015 Tramway circulaire de Kaohsiung
Nouveau Taipei Drapeau de Taïwan Taïwan 9,5 1 14 2018 Tramway de Danhai
Nouveau Taipei Drapeau de Taïwan Taïwan 7,5 7.67 1 9 2022 Tramway d'Ankeng
Antalya Drapeau de la Turquie Turquie 11,1 11,1 1 16 2009 Métro léger d'Antalya
Antalya Drapeau de la Turquie Turquie 1 9 1999 Tramway d'Antalya
Bursa Drapeau de la Turquie Turquie 31 2 31 2000 Métro léger de Bursa
Bursa Drapeau de la Turquie Turquie 1 9 Tramway de Bursa
Eskişehir Drapeau de la Turquie Turquie 14,5 14,5 2 26 2004 Tramway d'Eskişehir
Gaziantep Drapeau de la Turquie Turquie 12 12 1 13 2011 Tramway de Gaziantep
Istanbul Drapeau de la Turquie Turquie 34,3 34,3 2 40 1989 Métro léger d'Istanbul
Istanbul Drapeau de la Turquie Turquie 23,7 23,7 3 46 1913 Tramway d'Istanbul
Kayseri Drapeau de la Turquie Turquie 17,8 17,8 1 28 2009 Métro léger de Kayseri
Konya Drapeau de la Turquie Turquie 18 26 2 35 1992 Tramway de Konya
Samsun Drapeau de la Turquie Turquie 16 16 1 21 2010 Métro léger de Samsun

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Liste des systèmes de transport électrique dans la RPDC », sur transphoto.org
  2. ↑ « Chronology: Wŏnsan », sur transphoto.org
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Liste_des_tramways_en_Asie&oldid=214040786 ».